Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


решил поменять жижу в заднем редукторе SV55 4wd, загнал на СТО, сливную сорвали, а заливную нет, ключь почти обходится, до конца проворачмвать не стали, ясно что не получится. говорят что теперь лтбо приваривать к пробке болт и выкручивать, либо сбивать зубилом но тогда можно срезать верх и тогда только высверливать.

может кто сталкивался, как быть?

Так залей через сливную! Выясни какой объем требуется для заливки и вперед,вставляешь трубку от заливного шприца и дренажку направленную вверх,уплотняешь пластилином,закачиваешь чуть больше нормы,резко вынимаешь и вворачиваешь пробку.

так то матеро! тока воздух куда выходить будет? вес пластилин и вытолкнет!

Так я же написал,что рядом с трубкой шприца вставляешь трубочку для воздуха и загибаешь ее вверх!

Ключи зад....ченные до нельзя вот и рвут пробки, я свою когда срывал на шум сосед заглянул и притащил шестигранник-головку, сказал что в своё время заказывал специально для протяжки головки дизельного мерина, я этим ключём с пол пина и счелчка всё и отвернул а сразу после купил нормальный шестигранник, может поискать в магазинах инструмента. А вообше это проблема СТО раз они профи взялись делать.

ключи были в нормально состоянии, смотрел я его, тоже первая мысль была что убитый, хотел предложить свой, но был как новый. так что проблема не в этом.
про заливку через шланг и пластелин. как вариант конечно можно попробовать, но там пробка см 2 в диаметре, а заливать меньше литра, думаю убрать пластилин и быстро заткнуть такой диаметр не получится, потом уровень сложновато замерить того что осталось.

Все получается-проверено!

Серж я непротив русской смекалки но края надо видеть, моя имха если есть гайка то она должна отварачиватся- заворачиватся итд, ато скоро начнём варить где ненадо и проволокой намертво привязывать, делаем то для себя. Чего проще купить копеечную гайку и прокладку под неё а затем сорвать старую гайку зубилом даже если верх срубится что врятли то ничего там незастрянет. Честно говаря СТОшников можно понять многие из них привыкли деньги получать с клиента ( смена масла и фильтров со свечками ) а тут работать надо хоть и немного но лень, делов то на полчаса.

у меня к сто притензий нет, до этого делал у них многое и проблем не было, делаю не только висту но и восьмёрку, еб..ся с ней так что аж полёной резиной воняет, но не возмущаются, за ту же цену и с хорошим качеством.
сварки у них нет, а зубилом возможно не делали, сказали можем попытаться но если срубим притензий нет, возможно придётся высверливать,
сейчас жду новую пробку, заказал.
но что выбрать сбивать или приварить к ней болт не знаю.
вариант с пластилином, ка я понял, реальный, но хотелось бы что бы пробка вывинчивалась. темболее сальники немного бегут и в скором времени придётся их менять, и опять менять жижу.

есть провереный дедовский способ. Вставляем ровный шестигранник в пробку и тянем рукой, при этом постукивая вокруг пробки молоточком...всегда удавалось справиться. Конечно же про WD40 не забываем, тоже помогает.
У меня после замены с пробки мокрит...надо бы прокладочку (шайбочку) заменить.

Столь же дедовский-нагреть болт ну скажем китайской горелкой газовой потом дать остыть и дальше способ pavanik 27 только без фанатизма до красна болт греть не нужно.

вот греть газом меня пугает, сальник левого привода немного спускает. масло... огонь... нехорошо, но возможно перебдёвываю. запастись огнетушителем и в путь?

можно и подогреть....тока греть до красна есесно не надо, подогреть локально, прям в пробку дуть........и потеки масла желательно убрать с редуктора.

Спасибо за совет, получилось выкрутить.
ВД40, постучал, ВД40, постучал, погрел, постучал, погрел и выкрутил.
Только выкручивал постукивая по ключу, как бы забивая его в пробку.
Спасибо.

Утерли общим умом и твоими руками нос СТОшникам