Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


на авто вл ру кто-то врубил случайно на 170 кмч 2-ю передачу. не перевернулся, теперь переживает, что могло случится.

А у него наверное коробке мандец пришел.

Это, наверно, на L коробке, еще гидромеханической - а электронная точно не даст.

как ни странно нет. или наоборот ничего странного
вот топик
http://forums.auto.vl.ru/showthread.php ... hlight=170

Да некувыркнулся Я!!! Яж говорю, что по поведению машины даже незаметно было что произошло!! Хотя потом через пару часов, стрелка тахометра начала прыгать, загорелась на приборной панели коробка, и двиг заглох. После этого я её завел и вроде всё ок. Хотя.....


Даром такой фокус не проходит

немного теории: что произошло : перевел силектор , изменил путь жижи в контур фрикционов 2й передачи, пакет фрикционов сжимается, резко растет нагрузка на лопасти гидротрансформатора и планетарного ряда(нагрузка на шестеренки и оси), наблюдается трение в пакете фрикционов повышается температура жижи, срабатывает дачик температуры жижи загорается лампочка перегрева акпп идет износ фрикционов, скорость автомобиля падает за счет торможения двигателем, (двигателю такая ситуация вообще пофиг) все приходит в норму с падением скорости до штатной.
Вывод: если все узлы коробки выдержали верний предел нагрузки, а фрикционы на момент экперемента были с большим запасом пробега то никаких последствий для коробки, а если данное переключение на короткий промежуток времени то и жижа закипеть не успеет.
Если снять блокировку на переключение на скорости на L и переключится то точно не выдержит один из элементов - не расчитан на такую нагрузку.

А по поводу перевернуться если на повороте эксперементировать то перевертыш гарантирован (перевернет вектор инерции движения автомобиля, а переворачивать будет вокруг переднего наружного колеса, которое начнет тормозит)

Специально проверял про O/D ,при O/D OFF движок на каждой передаче выкручивается на 200 об. примерно больше чем на O/D ON.Проверялось это на Камри в 32 кузове,но думаю что принципиальной разницы нет на чем проверять.Так что O/D это не просто блокировка гидротрансформатора.Ну и конечно по серпантинам лучше его не включать,по крайней мере в Сочах

Да нет там никакой разницы, хоть десять раз выключи O\D - при ОДИНАКОВОМ положении дроссельной заслонки переключаться будет на тех же оборотах. Просто чем сильнее давишь, тем позже переключается.
Кстати, уточнил насчет "ума" коробок - действительно, принудительно воткнуть L никак не получится на нынешних коробках U-серий. Только А и только с буквой L в конце, которые чисто гидромеханические. А на U, например, если при движении 60кмч на D воткнуть L селектором, то включится только вторая, а первую коробка подоткнет попозже. Это в книге описано, не выдумка. Другое дело, что и при понижении на одну ступень иногда торможения двигателем может хватить, чтобы улететь с трассы или хотя бы перепугаться.

Как-то раз пассажир сидящий рядом зацепил селектор и щёлкнул на 2. Хорошо, что дорога была плохая и скорость была 100-110 км/ч. Я сам не заметил как селектор перешёлкнули, а только почувствовал. Машина просто сразу затупила (видимо пока передачу переключала) и стала сбрасывать скорость, а потом достаточно высокие обороты.

так в итоге, переключает на 4 передачу с выключенным (o/d off) или с включенным ? ? ? ?

O/D OFF - 3 педерачи
O/D ON (не горит лампа) - 4 педерачи

ващет эт кнопку используют в горах Эт даже в книгах написано

Самое простое, на ходу можно включать те передачи которые не требуют нажатия кнопки или движения рычага на себя(в нашем случае) ведь чтобы включить заднюю скорость на любом автомате надо нажать кнопку или потянуть рычаг на себя также и с L, а востольных случаях с D на N и на 2 этого делать не обязательно просто давишь рычаг вниз или вверх. Про O/D верно подмечено кроме того, что он отключает 4 скорость ни каких изменений нет.

Едите вы например по трассе на 4 передаче, вам надо обогнать впереди идущий какой нибудь "Москвич", идёте ана обгон,а на встречу идёт Камаз и вы понимаете что обогнать не успеваете! Нажимаете эту заветную кнопочку О/Д, включается пониженная 3-тья передача, обороты махом возрастают и вы начинаете резвее разгоняться и успешно завершаете обгон!

или педальку в пол двумя ногами давишь и молишься чтобы успеть но реально как ракета рвет самому иногда приходилось нажимать