Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


засел в сугроб. перед повис на пузе. задние на твердом. крутилось только переднее колесо. и вообще когда в другой раз забуксовал. вроде задним проще бы крутиться, а они молчали. передок работает. ощущение такое, как в мосту ЛСД зад только чуть-чуть помогает при движении. там как вискомуфты или как. может не работает. хотя на льду с места трогаешься - все четыре шипами режут.

На SV55 перед задним дифференциалом установлена вискомуфта. Передача крутящего момента с карданного вала на заднюю ось зависит от разности вращения карданного вала и того, что после вискомуфты – заднего дифференциала. Чем больше эта разница, тем выше степень блокировки муфты.
В «нормальных» условиях езды - 100% на передний дифференциал. При полной пробуксовке передних колес - 50х50% на оба дифференциала. Ни каких LSD и прочих блокировок нет, так что распределения энергии на колеса полностью зависит от степени сцепления каждого колеса с дорожным покрытием. Это в теории и полностью исправной вискомуфте. Хитрое и хрупкое устройство. Например, буксировать авто с частичной погрузкой крайне запрещено. Поломаться должна муфта в таких условиях и не будет 4WD

Этим летом заезжал на подъемник – искали убитую ступицу. Все четыре колеса крутились одинаково, то есть как я и писал примерно 50x50%.

Из личного двухгодичного опыта владения данным авто (40 тыс.км). Зимой ни где, ни на каком льду, снегу и т.д. на этой машине не попадал. Летом случилось: лесная дорожка, слегка влажная глина, крутой подъем. На середине горки машинка встала – шлифовали по одному из колес на передней и задней осей. Я особо не напрягся – место явно не для такого корабля как груженая Ардео. Подбежали два хлопчика, слегка подтолкнули и я взобрался. Передо мной на горку буквально внесли переднеприводный Honda Fit. Тот вообще отказывался ехать вверх

а как проверить вискомуфту?

Вопрос хороший, я честно сказать не специалист в этой области. Так пытаюсь изучать авто, на котором езжу в меру свободного времени и наличия денег.
Я думаю на том же подъемнике. Поднять полностью авто, включить D. Посмотреть, что происходит с задними колесами. По блокировать колеса - там видно будет, как работает тот же дифференциал.

Вообще лучше найти хорошего специалиста с опытом (именно в этой области) и мозгами, только не в первый попавшийся сервис, где, как правило(!), работают люди, которые ничего делать не умеют.

Кстати в книжке ничего не написано? Надо глянуть!

книжки нет...

Нет, у Ардео не вискомуфта. Задок подключается электромагнитной муфтой, когда - решает компьютер, видимо, ориентируясь по датчикам АБС. При поломке муфты ничего страшного не происходит, как у машин с вискомуфтой, когда двигатель ревет, а она еле едет. Передний привод работает как обычно, просто не подключается задний.
В книжке ничего нет про проверку, но здесь внизу видно, как лечить муфту:
http://toyota-club.net/files/faq/04-07-05_faq_atc.htm

Дак это можно значит сделать кнопку принудительного включения и принудительного НЕвключения задней оси!
Или там какието сигналы хитрые на муфту от компа идут, а не просто +12 вольт?

Думаю, без проблем - но смысл? Межосевого дифференциала то нет, получится, что как на УАЗе или Safari - только на скользких участках, а там он и сам включится. Он быстро подключается, передние закопаться не успеют. Это где вискомуфта, там да, передние уже загреблись, а задние еще не включились. Но там и не сделаешь ничего подобного.

Ну не прав ты «брат» насчет электронной муфты! Берем книгу и смотрим устройство. Муфта установлена на задний редуктор и имеет чисто механическое устройство. Ни каких проводов "Электронная" муфта устанавливается на Ипсум. В статье, на которую дана ссылка, все прекрасно описано:
«1. Муфта ATC на Ipsum/Gaia/Nadia/... - с электрическим управлением, не надо путать ее с вязкостной муфтой V-Flex Caldina. Интерес представляют только их общие детали.»

Схема на Ардео именно как у Калдины-215 – так называемый привод V-Flex, о чем написано и в книге, на первых страницах про особенности 4WD.
Отсюда у нас и нет ни каких кнопок принудительной блокировки, как на Ипсумах.

К сожалению, в книге: раздел про задний мост, ничего не сказано про то, как можно проверить работоспособность муфты. Только описана ее сборка разборка.

Да, похоже, что так - обмануло то, что сама муфта на вид, как будто электромагнитная, маленькая больно - которые видел раньше, те поболе были.
Тогда проверить можно только в деле - вывесив передние, посмотреть, сколько будет усилия на задних. Ремонту не подлежит, новая под тыщу американских рублей.

Вообще, эта муфта выходит из строя от перегрева и сильных ударных нагрузок, но её тогда всегда клинит, не разу не слышал с "плохой" вискомуфте с "повышенным проскальзыванием", - только о заклинивших. Сиптомы: из-за всегда заблокированных мостов, в поворотах скрип резины и "жрёт резину", удар в раздатке при начале движения.
Да, самое главное, не знаю как на Висте, но на других марках, если муфта клинит, - её нерадивые просто снимают нафиг! И вы этого даже не узнаете, в движении, распределение по осям остаётся таким, как и было, просто отсутствует режим блокировки, сиптомы, как в начале страницы...
Кароч, тут первым делом нужно узнать, на месте ли сама муфта?

Незнаю как работает, Но помогает классно!, впечатления непередать, (это у меня первая в жизни машина с каким никаким но полным приводом)

До Ардео ездил на Тауне - Ноах, там постоянный полный привод, гребет как танк, а на Ардео пока не разобрался, но работает подругому. Смотрел на подъемнике, вискомуфта на месте, но не проверял.

я так понял на тойоте применяются 4-ре системы работы включения блокировок(зависит то коробки,и года выпуска) почитайте здесь http://vistaclub.ru/p.php?d=docs&f=4wdtoyota