Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Народ, случился трабл.

По дороге из рязани в москву начался клюк с автоматом. Он периодически переставал реагировать на нажатие педали газа (как будто при переключении передач забыли отпустить сцепление). Машина ревёт, а сцепления с колёсами нет.
Глючок то пропадал то появлялся в течении недели, а потом пришла ещё одна плохая весть, буквально заезжая в гараж включаю R и раздаётся сильный удар, аж вся машина дргнула. Теперь включать заднюю боюсь, машиной не пользуюсь.

Три месяца до этого менял масло в коробке (заливали родной T4 в Toyota-Lexus центре), фильтр тоже поменяли. Машина ходила отлично.
Уровень масла в коробке нормальный. Цвет масла тоже. Заходил в некий сервис, там сказали что глюк лбо в двигателе, либо в самой коробке, либо в мозгах управляющих коробкой.

Куда бы съездить в москве на диагностику?
и сколько может стоить замена коробки на б/у из японии?

Машина: Vista Ardeo 98 года (переднеприводная), двигатель 1ZZ, коробка U240E

все верно. это он и есть - толстый полярный лис.

Примерно контрактная коробка обойдется в 40 т.р., а что бы узнать подробнее надо сделать заказ коробки, только выбирай именно на Висту.

Тебе надо на эвакуатор и на СТО заранее договорившись, мне кажется присутствует механическая поломка.

Ребята, можно в этой теме свой вопрос задам ?
На холодной коробке при переключении на D чувствуется довольно сильный толчек. На прогретой коробке всё включается тихо. Так и должно быть или стоит задуматься ?

насколько сильный? Так и должно быть вообщем то.

Ну не так чтоб прям очень сильный, но чувствуется хорошо .

Аналогично, на холодную ощущается не сильный толчок при включении D, после 2-3 км пробега все нормализуется. Считаю это нормально.

а машина при этом ровно стоит?

Не зависит от положения машины.

тогда уверен что T-IV залито? мож минералка какая-нибудь, кот. загустевает на морозе?

Да, T-IV залито.

Признак неисправности
Переключение передач в автомате происходит с ощутимыми ударами, а не толчками как раньше.

Причина
1. Общий износ фрик­ционных дисков всех муфт и тормозов. В связи с этим образова­лись большие зазоры в (Наборах дисков и пластин).

Способ устранения,
1. Капитальный ремонт с заменой всех дисков муфт и тормозов.


з.ы.
Если Вы привыкли ездить на автомобиле с ручным управлением, рез­ко переключая скорости, лихо тормозя, закручивая на виражах, то на авто­мобиле с автоматической коробкой так ездить нельзя. Автомат предназна­чен для спокойной езды в городе, где интенсивное движение и много свето­форов. При напряженной, резкой езде увеличиваются зазоры в муфтах фрик­ционных дисков, планетарных шестернях и в самом дифференциале. Внача­ле удары и толчки при переключении будут малоощутимы, но со временем они будут более чувствительны. Восстановить плавное переключение мож­но, только отремонтировав коробку.

так что можешь задуматься. но если на прогретой все нормально то кидаться - ремонтировать коробку еще рановато.

Да нет, ударов пока точно нет. Толчки только на холодной коробке при переключении на D.

А вот на счет привычки ездить на коробке с ручным управлением это да .. Хотя стараюсь аккуратнее ездить и не насиловать коробку. Но вот на этих выходных открыл для себя кикдаун (не смейтесь просто в первый раз на трассу выехал). Дак теперь каждый раз при обгоне вваливаю, понимаю что коробка страдает, но ничё сделать с собой не могу ..
Блин, следующую машину буду брать с механикой, а японцы - редиски, автоматчики хреновы

я каждый день через часовую пробку езжу на работу (академ-центр).
и нафиг мне механика? ЛЕВУЮ РУКУ НАКАЧИВАТЬ? При правильной эксплуатации автомат ломается не чаще чем механика.