Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


link - связь, связующее звено - то что у нас называют также яйцами и стойками-тягами стабилизатора

multi-link suspension - многорычажная (многосвязанная, со многими связями-рычагами) подвеска


теперь к делу:

1) каяба если не левак и не изображать из себа раллиста ходит хорошо обычно - опыт есть по моим 4-м вистам и селикам

2) в принципе в мск можно нарыть цены по каябе процентов на 7-10 ниже - сейчас работаю над этим

что еще....

3) восстановление подвески целесообразно когда оно:
а-качественное, б - дешевое. и то и другое в столице и вообще европейской части росси встретить сложно, либо что-то одно, либо, что чаще, ни того ни другого - увы. а вот приморье и сибирь достигли тут неплохих успехов уж точно.
в мск дешевле поменять

Пришли после месяца ожидания заказанные в EXIST.RU передние стойки, яйца и пыльники. Весь заказ обошелся в 12.100 руб. Заказывал все оригинальное, на стойках которые пришли написаны японские ероглифы и лейбл KYB, внешне стойка такая же как и родная, все карепления идентичны, первые цифры совпадают с оригинальными, а через тере стоят другие, в магазине говорят типа нумерация поменялась это новые номера для заказа. У меня такое ощущения что лапшу вешают на уши очень грамотно. И вообще с каких это пор KYB ставят на заводе, на тойоты, на старых снятых стойках написано просто - ТОЙОТА!? Ну да ладно, ставил все сам, НИЧЕГО сложного нет, я работаю медленно и вся процедура на два колеса заняла 4 часа, хотя есть маленькие тонкости. Пыльники одновременно являются верхним виброизолятором, поэтому заменять ее неоригиналом не рекомендую. Надо было бы заменить отбойники , но я их не заказал, а зря, но побольшому счету они не особо нужны, это когда пробивает стоку до отбойника, вот тогда она и работет, а это бывает на рабочих стойках редко, в основном когда на скорости попадаешь в яму. Нижняя виброизоляционная резинка была немного протерта пружиной в одном месте, подложил туда кусок резины. Предрекали мне ушлые продавцы замену верхнего стакана, он тоже гасит вибрацию на мелких кочках, но я решил не торопиться и правильно сделал, стуки все пропали, а стоит он более двух тысяч. Машина после замены стоек заметно выше стала. Старые работали только на сжатие, а обратно не возвращались, масло вытекло. Машина теперь не такая валкая в поворотах и на кочках, зато стыки бетонных плит стали заметнее.

каябу ставят на конвейере тойота большую часть истории обеих компаний

ну не было раньше маркировки ну и что?
каяба - около 70 % конвейерных поставок амов
остальные 30 - токико

в оригинальных зч на ардео 2ВД перед - каяба, зад - токико

номера действительно постоянно меняются - это факт

причем и характеристики меняются тоже!

помнится я попал на нехороший момент когда на складах закончилась одна партия и начлась другая - левые амы 40-й висты пришли из старой партии а правые из новой.... причем характеристики новой партии явно другие и по ходу сжатия а смаое главное - по ходу отбоя (отбой на новых был пожестче.... точнее на старой он вообще никакой )

по поводу пер пыльников: всегда можно отрезать виброизоляционный ободок родного пыльника и оставить его а пыльник ставить любой подходящий