Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем доброго времени суток. У меня проблема, сбивается схождения что спереди что сзади. весной поставил летнюю резину 195 60 r15 и начало жрать резину за лето делал раз 5 развал-схождения, причем в разных местах, пришла пора ставить зимнюю резину 185 70 r14 тоже жрет, поехал сделал схождение через месяц приезжаю в этот же сервис накидывают датчики и схождение ушло. Поехал менять наконечники поменял сделали схождение, вот хочу через неделю заехать в этот же сервис чтоб посмотрели схождение. В чем может быть проблема мож у кого была такая проблема?

проверяй всю ходовку - рулевые тяги, салентблоки, шаровые

Да смотрели много раз все нормально, менял подшипники, шаровые,наконечники недавно, вопрос из-за стоек может быть? А еще заметил что у меня правая сторона быстрее пачкается и всегда грязнее чем левая. и сравнил правое и левое колесо, правое почемуто С выносом чем у левого

Где износ только с переди или с зади то же как носит резину внутри с наружи посередине с краес зубцами. харрактер износа опиши7 Когда взял машину, давно ли ездиишь? Где брал машину конструктор или нет, если да то где собирали, в этих вопросай и есть ответ , дкмаю помогу советом

Износ идет на 3-х колесах 2 передних, и правое заднее, езжу 1.5 года ездил на липучках как купил, от ездил 9 месяцев размер резины 185 70 14, потом решил поставить летнюю резину на дисках размер 195 60 15 и вот с них все началось эту резину начало жрать, внутреннюю сторону и наружную левое переднее, наружную у всех остальных 2-х, делал схождение в 5-ти местах постоянно поправляли, а резину все равно жрало, вот пора пришла поставить эту же резину на которой от ездил 9 месяцев, и стало тоже жрать те же колеса.

посмотри исправен ли гидрачь и штанги рулевых наконечников там люфтов еще больше чем где либо

Вообще то с люфтами даже никто не будет на СТО с регулировками схода заморачиваться.

Зря Вы так про СТО регулируют еще как конечно от СТО зависит, залипуху гонят, по поводу износа, думаю по сказанному, что резина здесь не причем, если носит и внутреннюю и наружную стороны равномерно ну или около того то это признак низкого давления в шинах, следующий момент по 2-м передним если бы были проблемы со схождением то носило бы и левое колесо так же как и правое. тут думаю дело в развале правого колеса. снимали ли правую стойку. там болты 2-шт которые крепят стойку к ступице они регулируют развал, возможно проблема кроется там(не уверен по поводу болтов, может быть что развал постоянный не регулируемый) надо смотреть чертеж болтов, проверьте сайлентблоку рычагов следующим образом, засутьте мантировку между рычагом и кузовом и покочаете мантировку в верх в низ смотря на сайлентблок вы увидите порват он или нет. передний можно проверить отсоединив шаровую опору покрутив рычаг во круг оси увидите прокручивается ли передний сайлентблок, если крутится то на помойку, далее проверка шаровых опор, -выставите проверяемую сторону на момкрат что бы колесо свободно вращалось не косаясь земли, вторым домкратом поддомкратте шаровую опору (устанавливается в торец шаровой или под ее соединение с рычагом, сделайте хороший натяг потом один в яме смотрит другой качает колесо держа за низ и верх(с силой) качать если будет люфт вы его ощутите на руках, в яме смотрит если люфт в шаровой Вы его сразу увидите, в подшипнике тоже -будет меняться расстояние между ступичной гайкой и промежутком между гайкой и диском. проверьте люфты в рулевых шарнирах один качает руль легкими движениями другой держит за рклевую тягу, если люфт есть то Вы его ощутите на руке, НО не путайте со стуков в рейке на заглушенном двигателе он полюбому будет. По поводу заднего правого, там на сколько я представляю конструкцию Вашей машины, есть три тяги с каждой стороны с сайлентблоками, так вот этоми тягами двумя поперечными регулируется развал задних колес, а именно болтами которыми они крепятся к кузовы. если обратите внимание то увидите там риски, эта регулировка более сложная тут требуется выставление машины и проверка на стенде можно дедовским способом- палочками двумя, зная допустимые отклонения можно отрегулировать, по сайлентблокам задних тяг_ проверять лучьне всего снимая каждую и зажимая в тесы каждый конец проворачивать проверяя тем самым сайлентблоки на прокручивание. Вопрос, тот размер резины который Вы поставили вторым указан на табличке на дверце?, вообще верните старый размер хотя дело не в резине , это я так по балансировке колес думаю Вы в курсе и диски проверьте на погнутость или гнутость. короче ровность

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
Еще я бы сделал следующее промерьте клиренс с переди и с зади точки от которых нужно мерять указаны в книге, в нете найдете, тем самым вы проверите не просели ли пружины только на ровной площадке, это так для кучи, и пишите что получится просто интересно по чему так носит резину, любопытный я

болты 2-шт которые крепят стойку к ступице они регулируют развал, возможно проблема кроется там(не уверен по поводу болтов, может быть что развал постоянный не регулируемый
ну болты тут явно не о чем

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
тяги и сайлентблоки это согласен

ну это Вы напрасно про болты почитайте литературу

если хороший развальщик то он проточит болты и выведет развал в норму. если хреновый то оставит на одном колесе допуск в плюсе а на втором в минусе.вот и будет жрать резину.

Вот про это и речь, что на болты стоит все же обратить внимание, про развальщика-- тут вряд ли хороший попадется, возможно у Вас в регионе и есть, но у нас нет, делают лишь бы отвязаться.

Скоро поеду на схождение там и посмотрим и болты.

Сделал схождение, опять 3 колеса увело в таком же положение.