Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


По всем источникам в 1ZZ льется 5W30. Но мой товарищ, спец по маслам говорит, что синтетики с таким индексом нет и советует залить Mobil 5W50. Еще есть 0W30, но оно существенно дороже. Прошу Вашего совета, не хочется запороть движку.

лью 0-40 или 5-40. ничего ей не делается.

xW50 заливать точно нельзя, да и 40 не стоит. В этом двигателе везде очень маленькие зазоры, скажем, в коренных вкладышах номинал 0,013, максимум 0,03(!) - вдвое меньше, чем для 3S-FE, например. Так что густое масло однозначно приведет к масляному голоданию и сократит жизнь двигателю. А насчет отсутствия 5W30 - чушь, можно пройтись по сайтам производителей, у большинства есть такое качества SL. А на зиму - 0W30.

5-30 - самое оно если не очень холодно и не слишком жарко

вообще у тойоты маск верхн. порог вязкости 40, так что смысла лезть в высокие значения нет. конечно такой страшной картины с масляным голоданием, как описано выше, не будет но тем не менее - смысла нет

5-30 обычно - минералка, я лью ориг минералку тойота 5-30 (жестяные банки)

на кой синтетика-то обызательно? лучше масло лить не самое дорогое но менять не реже чем раз в 7 ккм - толку, поверь, больше

в принципе синтетика 0-40 - универсально для зимы и лета на эту машину (именно такое лью в турбовую селику)
0-30 тоже вполне недурно. но дороже оно потому как синтетика

вообще как я понимаю все масла с индексом 0 - синтетические

В японской книжке написно для
1) 1zz --- масла SAE 5w20, 5W30, 10W30
2) Для 3s-fe и 3s-fse --- SAE 5w30 и 10w30
Себе на 1ZZ залил кастрол тхт 5w30, я проверял оно еще подвижное при -35 гр.
А в морозы после -25 я пользовался котлом.

Спасибо всем, кто откликнулся!
После долгих раздумий и различных обсуждений, в том числе и на форуме, залил полусинтетику Mobil Super FE Special 5w30. Решил поменять фильтр через 4000, а масло через 8000 км.

это как?

Фильтр можно заменить раньше, что в принципе хуже не делает. Просто как бы является перестраховкой, так как вся гадость собирается именно там.

я и спрашиваю, как менять фильтр не сливая масло?

Меняется просто: в новый фильтр доливаешь масло, старый откручиваешь и на его место вкручиваешь новый. Так как все это проводится на заглушенном ДВС, то течи масла быть не должно.

чтобы закрыть тему вязкости масел тойоты:
http://www.rakuten.co.jp/kong/490121/490617/

льется там японское Castle (как мы шутим - СП созданное Castrol и Nestle)

в европейской фасовке (пластик) залито масло производства концерна Exxon Mobil (им принадлежать марки Esso, Mobil, Comma) - об этом писалось официально пару лет назад (до этого был контракт с кастролом)

ВСЕМ ПРИВЕТ ЗАЛИЛ В АРДЕШКУ shell 5w40 ПРОШУ СОВЕТА КТО И ЧТО ДУМАЕТ ПО ЭТОМУ. ЗАРАНЕЕ СПС

это хорошо поработала как промывочное масло теперь слей и залей 5-30 тоже масло и давольствуйся

Поддержу, даже наверное 5W20.

Поддержу, даже наверное 5W20.[/quote]
кстати его я тоже хочу попробывать говорят лучше и двиг тише работает цепочку не так слышно !
да и вязскость лучше