Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


подскажите Пожалуйста может кто сталкивался такой проблемой двигатель .После того как его заведешь Холодный сначало работает нормально на прогревочных Оборотах ,а потом обороты падают и двигатель дергается.Когда прогреется работает ровно,но оборотов много.Иногда ногу с газа убираешь ,а машина все равно ускоряется.В чем дело понять не могу.Чистил дросель,Поменял свечи.Не помогло.Подскажите Что дальше делать.Мотор у меня 1ZZ

У меня была проблема на 1ZZ повышенные обороты около 1500, все встало на свои места после чистки датчика х.хода ,который крутится в антифризе-он был закоксованный накипью (стоял колом!),а также почистил датчик расхода воздуха.

Ну сам суди, если когда убираешь ногу с педали газа и машина всё равно ускоряется некоторое время, это значит что блок ДЗ имеет проблему, а именно грязь в дроссельной заслонке. Датчик ХХ надо в любом случае снять и почистить, только смотри осторожно, на горячий двигатель не лезь и антифриза много не пролей.
Ну ещё как добавочные действия, это чистка инжектора, проверка проводов ВВ и воздушного фильтра и ДМРВ.

Две одинаковые темы "УТТ" и "Дергается..." Не знал куда написать.
Есть проблемы:
1. хорошо известный всем УТТ;
2. иногда при резком разгоне, а затем при резком торможении начинает дергаться двигатель, притом не важно какое положение стоит на коробке D или N;
3. Все чаще возникает проблема с запуском даже прогретого двигателя, т.е. стартер крутит секунд 5, а двигатель не запускается.

Проделанные действия:
- замена поршневых колец;
- замена маслосъемных колпачков;
- замена цепи ГРМ;
- чистка ДМРВ;
- чистка дроссельной заслонки;
- чистка РХХ;
- замена топливных фильтров в баке;
- замена свечей;
- замена масла.

Грешу на РХХ (может отжил свое? 12 лет все-таки). Какие мысли будут?

Попробуй бензонасос поменять.

Это актуально даже на двигателе 1ZZ?

я думаю,что актуально,сам мучаюсь стой же проблемой.В башке мысля сидит сидит,что оттуда трабла идет

Сам посуди: если есть проблема именно с бензонасосом, то она проявлялась бы и в движении, но этого нет. Я вот думаю может обратный клапан перепускает и для того чтобы по утру прокачать всю систему бензином насосу нужно много времени. Я вот недавно поменял топливные фильтры (тонкой очистки похоже вообще никто не менял, т.к. внутри него я увидел не гофрированную бумагу, а ГЛИНУ!) и машина стала вести себя иначе:
-улучшилась приемистость
-сократилось стоянки время, в течение которого двигатель запускается с пары оборотов стартера, а по утру так вообще приходится сначала дернуть стартером, дождаться когда насос замолкнет и уж потом со второго раза запускать двигун. Иначе можно секунд 5-7 крутить вхолостую (до замены фильтра такого не было).

Приветсвую у меня подобная проблема была в обратном клапане,проверяй его если не держит давление в системе значит он.но еще когда я сам менял фильтр,поменял поставил попробовал завести секунд 5крутил завелась,заглушил постояла минут 10 опять завожу снова сразу не схватывает.разобрал все и увидел что колечко резиновое употнительное имеет деформацию оно стоит по моему на подачу внутри самого корпуса поменял и все стало хорошо,но это в моем случае.не знаю может поможет и вам.

А как проверить давление в системе?

монометром, подключенным после насоса, а вообще комп должен дать код ошибки и указать на недостаточное давление. На 1ZZ давление должно составлять 3-3,6кг/см2, а на 3SFE 2,7-3,3кг/см2

само сабой, клапан не держит давление в системе.
Еще бывает форсы пропускают пока давление не упадет, травят бенз в горшки, а потом дымок при запуске))

На днях снова разобрал бензонасос. Колечки все стояли на своих местах, но для надежности решил заменить их новыми (12 лет им все-таки). Проблема с доглим масланием стартером ушла. Не держало уплотнение между фильтром тонкой очистки и нагнетанием насоса.

ОБАЛДЕТЬ !!!! Только что заменил наконечник минусового провода от аккумулятора до АКПП (тот что к АКПП прикручен - плохо был обжат) и прокинул дополнительный провод между коробкой и двигателем (один конец посадил на тот же болт, крепящий минусовой провод с АКБ, другой конец этого дополнительного провода - на блок цилиндров) и о чудо!!! Прогревочные обороты вернулись на положенный уровень 1600 вместо 1150 и двигатель на светофорах под включенной передачей НЕ КОЛБАСИТ! Завтра еще посмотрю пропал ли УТТ.

если не сложно скажи код этих резинок. Заказывал? или были в магазине? спасибо

что за колечко? скажи пожалуйста код? как проверял обратный клапан? я его снял подул в него, вроде все ок, собрал, проблема не ушла!!!