Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



вообщето смысл в этом есть. я так полагаю японцам наши морозы и не снились, даже на Хокайдо. а еще учитывая качество нашего бензина (как в столице не в курсе, но у нас такое дерьмо, что залитая свеча на ветру даже не сразу высыхает). вот хочу к следущей зиме сделать дополнительное сопротивление для пуска добавить.
вопрос в том, где этот датчик находится?

ЗЫ наши умельцы делают еще так - берут свечу накаливания от дизеля и врезают ее в механизм регулировки подачи воздуха в цилиндры (стыдно, но я забыл как эта фигня правильно называется. или не знал короче откуда выходит краб.) и перед пуском дают ей прогрется 6-8 секунд. как результат в цилиндры идет уже подогретый воздух. у нас морозы не ниже 20 обычно. если у вас холодней, можно 2 свечи воткнуть.

а фото такой переделки можно?

САМЫ ПРОСТОЙ СПОСОБ ЗАВЕСТИ МАШИНУ В МОРОЗ-ЭТО ПОСТАВИТЬ ПОД КАРТЕР ОБЫЧНУЮ БЫТОВУЮ ПЛИТКУ ЗАКРЫТОГО ТИПА, 30 МИНУТ ИЛИ ЧУТЬ ПОБОЛШЕ ДОВОДЯТ t ПОД КАПОТОМ ПРИ МОРОЗЕ -27 ГРАДУСОВ ДО -14-16, ЧЕГО ДОСТАТОЧНО ДЛЯ ТОГО ЧТОБ МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ, НУЖЕН ТОЛЬКО ДЛИННЫЙ КАБЕЛЬ ДЯЛ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПЛИТКИ, СО СТОЯНЩИКОМ ДОГОВОРИЛИСЬ И ВСЁ!!!!
В ПРИНЦИПЕ ПЛИТКУ И КАБЕЛЬ МОЖНО И В БАГАЖНИК ПОЛОЖИТЬ ЕСЛИ ВДРУГ ПРЕДСТОИТ ПОЕЗДКА ДАЛЕКО ОТ СВЕЙ РОДНОЙ СТОЯНКИ (ПАРКУЙТЕСЬ ПОБЛИЖЕ В СЕТИ 220 ВОЛЬТ)
ЗА ЭТУ ЗИМУ МНЕ ПРИХОДИЛОСЬ ДВАЖДЫ (ПОКА) ТАК ЗАВОДИТСЯ, ХОТЯ СТОИТ СИГНАЛКА С АВТОЗАПУСКОМ ПО ТЕМПЕРАТУРЕ (-10) ПРОСТО БЫВАЮТ ГЛЮКИ У ВСЕХ СИГНАЛОК И СООТВЕТСТВЕННО НЕ ЗАВОДИТСЯ, И ЧТО ХАРАКТЕРНО-ТАКИЕ СБОИ И СИГНАЛКОЙ И С САМОЙ МАШИНОЙ ПРОИСХОДЯТ В РЕЗКИЕ ПЕРЕПАДЫ ТЕМПЕРАТУР НА УЛИЦЕ, ЧТО НА ПОТЕПЛЕНИЕ ЧТО НА МОРОЗ.

ДОБАВОЧКА: ДВИЖКА 1ZZ
КСТАТИ ПОМЕНЯЛ НЕДАВНО ЦЕПЬ И ВСЕ ЧТО С ЭТИМ СВЯЗАНО-ДУМАЮ ВЫЛОЖИТЬ ФОТО, НО НЕЗНАЮ КАК ((

пиши мне на ed21@pisem.net выложу на ентом сайте

хочу себе тоже так сделать, посему выложу обязательно. просто морозы уже спали, и тема пока отодвигается до осени. хотя может сделаю раньше.

не согласен. у нас такое прокатит только в гараже. на улице хоть морозы и не ниже 20, но влажность помноженная на ветер сведет на нет все кулинарные изыски. спасал только прогрев газовой горелкой краба перед пуском. эффективность 100 процентов, если перед этим не мучить двигатель автозапуском из дома. если же свечи заливало, то только их прокаливание с прогревом краба. причем в такой ситуации выхлоп в первые секунды был черного цвета.

а что такое "краб" ????
а плитку просто надо поставить вплотную к картеру, чтоб она касалась днища картера ))

крабом я называю 4 патрубка по которым подается воздух в цилиндры. у меня они аллюминивые.
про плитку: все равно считаю что свечи накаливания + корректировка сопротивления датчика температуры двигателя перед пуском несколько более цивилизованный подход
да и экономия времени налицо

Ребят, а что вы скупитесь на мелочевке, машину хотите спалить? Отдача от всех приблуд которые вы описываете, т.е. КПД, не более 50%. Гораздо эффективнее и надежнее установить электрический котел, с защитой от перегрева и к.з., стоит он примерно 1500 руб., я себе поставил, как это делается уже писал, вообщем ничего сложного в этом нет. Я один раз в -24 гр. залил свечи автозапуском после двух дней стоянки на открытом воздухе (теперь автозапуском пользуюсь только до -17гр., а ниже прихожу и кручу сам без перерыва до тех пор пока не заведется, это где то секунд пять, но делаю это только до -25 гр., а ниже- включаю котел в розетку, так как не хочу со временем делать капремонт движку и за скупости, и глупости).
Так вот, вернемся к нашим баранам, залил я вообщем свечи, пробовал продувать, держа педаль газа (если такое когда-нибудь повторится, надо будет просто попробовать вынуть на время реле топливного насоса), потом чтобы не спалить стартер, плюнул, включил в розетку котел, и через полчаса пришел, и завел машину. Когда стоит котел, проблем нету, душа не болит от сомнений, знаешь что заведешься и при -50 гр. В любом случае.
А датчик температуры наружнего воздуха у 1ZZ-FE встроен в датчик массового расхода воздуха (МАF), и как у всех двигателей стоит на воздушном коробе. Кроме того, во время запуска, на этом же двигле, при морозах, воздух подается еще дополнително через байпас. Какой то датчик еще стоит возле переднего бампера справа от номера, на SRS не похоже, в книге ничего про него не пишется.
Не лезли бы в машину пока чего-нибудь не сломали, тем более если полностью не ведаете что творите, датчик MAF стоит 3 тыс. руб, а мозги у Тойоты НУ очень дорогие. Обманете мозги и ничего не спалите, хорошо, но движок от вашего холодного запуска может сломаться, в холод все зазоры уменьшаются, а смазка замерзает и вовремя не поступает, и т.д, и т.п.. Это совет по дружески, сам не люблю нравоучений, поэтому прошу заранее простить.

Электрические подогреватели здесь - www.podogrev.com/podogrev/prod.htm Но где заглушка в двигателе? У нас на фирме микрику такую приблуду поставили. За час, полтора (зависит от мороза) прогревает дизель до беспрблемного пуска, а морозы были ниже 40. Но это только потому, что каждый день людей на работу возить надо. Результат - заменили все (наружные и внутренние) пыльники, на шаровых, тоже все пыльники кончились, но их, пока, найти не можем. И с тормозами, и со сцеплением были проблемы, и задний амортизатор менять надо. А что Вас свои родные, любимые машинки заставляет в такие морозы эксплуатировать? Лучше на такси каждый день, все равно дешевле будет.

Я в -42 эксплуатировал машину, это когда надо было во много мест попасть в один день. А так стараюсь лишний раз не трогать в такие морозы. А для чего вообще тогда иметь машину, что бы ездить на такси? В сильные морозы особо аккуратно надо эксплуатировать, сначало хорошо прогреваешь, потихоничку трогаешся и т.п.

А заглушка на 1ZZ где то с торца есть.

Братья,скажите, а от прикуривателя заводить машинку можно?
Мозги или стартер не сгорят? может есть опыт какой в этом деле,
посоветуйте что нибудь..

Можно но только надо знать когда это делать, а когда нет смысла, т.е. просто бесполезная трата времени (в основном когда уже конкретно залил свечи и кроме теплого гаража после часа оттаивания, новых свечей и заряженного аккумулятора ничего не поможет). Надо правильно это делать, можно в теории спалить мозги на обоих машинах и генератор. У себя откидываешь минусовую клемму добрый твой товарищ газует, выключает зажигание, далее садите провода, он на минус - плюс, а ты только на плюс, а минус на проушину которая обычно на двигателе, в крайнем случае можно и на снятую клемму минуса. Выключаешь все потребители и крутишь стартером не прерывая, пока не заведешь, но не более 15 секунд примерно. А то можно спалить стартер. Если завелся, снимаете провода, даешь поработать немного на холостых, включаешь фары, что бы при подключении своего аккумулятора скачок тока был не так существенен для твоего генератора (не переборщи с потребителями а то заглохнет) и садишь минусовую клемму на место. А вот если не завелась, то выкручиваешь все свечи ставишь новые родные для твоего типа двигателя или старые сухие и теплые, но сначало не закручивая свечи в камеры, желательно одеть наконечники на свечи (чтобы не спалить высоковольтные катушки) и немного покрутить стартером, посушить камеры. Затем все повторяется один раз. Если не получается вези отогреваться в теплый бокс. Заметь у товарища должен быть аккумулятор полностью заряженный.

м-да жестокая тема

1) температура мотора при длительной стоянке не зависит от наличия ветра

2) на такие морозы нужно масло с нижним индексом вязкости 0

3) весьма желательно иметь предпусковой подогреватель

4) нужен пусковой электромаслонасос - эта штука не дает мне покоя
давно

5) желательна хорошая теплоизоляция подкапотного пространства на
такие зимы - защита картера снизу + пластиком и поролоном
лишние дыры позакрывать

6) полезно иметь комплект СТАНДАРТНЫХ тойотовских свечей на
случай залива установленных

7) полезен доп акб и у обоих акб желательно иметь
выключатели "массы" и не лениться ими пользоваться

в сильные морозы лучше не пользоваться сигнализацией дабы не
высаживать АКБ

9) если есть доступ к электроэнергии на стоянке, полезно сделать
простейший электрообогреватель АКБ - например из обогреваемых
ковриков для сидений

10) вообще лучше не насиловать машину в такие холода - износ амортизаторов, ремней и проч не говоря о двигателе при таком холодном пуске - запредельно быстрый, если не получается без нее то п крайней мере первое время ехать нужно очень аккуратно пока жидкость в амортизаторах не подогреется хоть немного
резинки периодически хорошо бы обработать силиконовой смазкой (а лучше - силиконовым маслом, его можно нарыть наверное на стекольных производствах)