Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Помогите советом. Проблема такая, до -20 заводится без проблем, чкть только понижается температура, все кирдык, после 3-х, 6-ти попыток запуска свечи залиты. Ни одной вспышки не было. Что делать?

Возможно установка большого аккумулятора немного сместит планку холодного запуска...

Попробуй заводить следующим способом -
Выжимаешь педаль аксселератора, начинаешь крутить стартер (не отпуская газ, т.к. этим самым продуваешь свечи)....через секунд 5-10 потихонечку отпускаешь педаль газа и ловишь момент схватывания.
Это кстати способ заводки практически всех инжекторных движков.

Странный способ заводки "практически всех инжекторных движков"... Вроми дело гутарит!

А чего странного-то?

Основная длительность впрыска при заводке двигателя определяется по количеству воздуха поступающего в цилиндры (MAF) и скорости вращения двигателя (RPM). В двигателях с MAP датчикам учитываются объем воздуха (сигнал PIM), RPM, THA и коэффициент объемной эффективности (записан в памяти ECM). Максимальная величина обогащения определяется показаниями THW (датчика температуры). Также при расчете необходимого топлива учитывается напряжение аккумулятора, при этом снижение напряжения компенсируется увеличением времени впрыска.


Так что таким способом у Dan свечи будут залиты почти сразу...
А увеличение ёмкости аккума может действительно сместить планку холодного запуска, т. к. у него даже вспышки отсутствуют.

Я так решаю проблему холодного запуска, вечером снимаю аккумулятор и заношу домой (машина около подъезда стоит), утром выхожу, ставлю акум и завожу спокойно. Последний раз в -27 утром завел без особых вопросов...

Даже если стоит сигналка, то без акумы она не работает!
Без охраны перед подъездом - жесть!

Как это без охраны, у нас дом охраняется, поэтому все ставят свои машины во дворе...

Ну тогда понятно.
Я сам когдато так делал, когда другу в железный гараж рядом с домом ставил ВАЗ 2102.

Хорошо заносить домой аккумулятор тем, у кого машина перед домом, а если я буду каждый раз в холод таскать большой аккумулятор до стоянки- триста метров, я себе со временем грыжу заработаю или спину надорву... А морозы у нас частенько.
Вообще большому аккумулятору с нормальной плотностью электролита, мороз не помеха если он хотябы на 80 % заряжен, и незачем его постоянно домой таскать, у вас же не бывает под -50 гр., да еще целую неделю. Точно не помню но с плотность 1.26, до - 50 гр. аккумулятор не замерзает.
Тем более если масло разогреть перед пуском то заведется в легкую даже в -40 (если свечи перед этим не были залиты) и это при том что аккумулятор оставался на машине.
А свой старый, маленький аккумулятор я не выбросил и использую как раз для прикуривания, если что... Его и таскать легче. Перед тем как идти к машине, поднимаюсь на лифте на 9 этаж (так до стоянки поверх дома сигнал проходит) и пытась завести двигатель, если не получается (пару раз забывал свет в салоне выключить- склероз ), тогда и беру маленькую "батарейку" с собой!

Выбить катализаторы.
Почистить ГБЦ.
ПРОБЛЕМА БУДЕТ РЕШЕНА!

У меня стоит 42 акум, не захотел ломать железо под большой. При -27 бес ночных прогревов заводилась с полпинка, даже в салон не садился, через окно заводил.

возможно датчик ож дохлый,у меня такая хрень летом,+15-20 с пол пинка-если прохладно то бесполезно крутить.суть басни-кода датчик умер комп врубает обходную,итог-мало воздуха-много бензина.или ХЗ.