Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Какая причина может влиять на снижение уровня масла на 2,5-3,5 мм на щупе после пробега порядка 6 тыс.км? Дымности нет, только при запуске разовый небольшой выхлоп полупрозрачный и то после длительной стоянки. Но труба покрыта тонким черным налётом. Раньше на эксплуатируемых японках труба была серо- -филоетовая, что по словам друзей указывало на хорошую работу движка.

Двигатель то какой?.
Если 1ZZ то у большинства их владельцев подъедает масло. Учитывая твои "жор", можно смело сказать что она у тебя не есть масло.
Забей - это "нормально"...

Я бы в первую очередь почистил клапан EGR

ну ты маньяк... 2,5-3,5 мм за 6 тыс. км.
у меня когда литр на тысячу жрала, то я озадачился...

Совершено согласен. Это естественный угар масла на который не надо обращать внимание. На таком пробеге это ни что.
А масло то какое? Если бы на 1тыс можно запереживать, а так фигня.
Будеш крутить до 5000об.мин будет расход еще больше.

Двигатель если внимательно читать подпись 3S-FSE. Вопрос задал потому,что раньше от замены до замены масла уровень оставался неизменным, конечно относительно.Но такого чтобы за 6 тыс.км. уровень опустился до 5 мм не было. А через 10000 км падение уровня до 1 см, это что тоже естественный угар!? Про проблемы с маслом на 1ZZ читал, но к нам это непосредственно не относится. Vromi, а каким образом прочистить клапан EGR? Вообще то в августе менял свечи и попутно ставил вопрос мастеру по чистке системы EGR. Сказал что всё внорме?

Вообшем да.! 1 см это сколько в мл. 300-400мл. Ребят .а как вы думали ездить по 10000км на масле не понятно в каких режимах , при разных температурных условиях. Потом даже у нового авто. есть расход масла. Может он конечно меньше, но сто процентов есть. -- Зазоры, допуски, шероховатость поверхности-
это куда все делось то. От физики не уйдеш.
Масла явно не будет прибовлятся.
У меня примерно такой же расход ,считаю нормой.

ЭТО НЕ НОРМА!!!!!
это почти идеальный расход масла.

з.ы. в мерсах или опелях например новые движки до литра на тысячу подъедают и ничего.

A то я Раньше ездил на SHELL 10W40, перешёл на TEXICO 5w30? видимо причина здесь. СПАСИБО!!!

Я вообщето ваш двигатель в живую не видел и не знаю где находится сам клапан EGR, думаю что подает воздух за дроссельную заслонку, клапан электрический. А вот чистить можно Hi-Gear карбклинером на синтетической основе -- если он визуално грязный конечно, да и проверить можно его пропускает он или нет.

Называется рано радовался! Не угар это был масла а утечка. Сегодня искал на коробке датчики и увидел темное пятно. При более пристальном, насколько возможно, осмотре обнаруженна течь. Источник находится под дроссельной заслонкой. Клапан системы
VVT-i ( его разъем) весь в масле (свежем). Более конкретно источник не обнаружил, у кого D-4, поймет, что без приспособ ( в частности зеркала) ни хрена в этом месте ни увидишь. Судя по следам распространения течь видимо не активная а вяло-устойчивая. Завтра буду изголяться осматривая данный участок по сантиметру. Какие есть предположения о возможном источнике?

Клапан VVT похоже у вас стоит возле д.заслонки со стороны кабины вдалеке от ремня? Может он сам плохо прикручен и через сальник гонит масло? Рядом есть сальники другие, что нибудь вращается, а может нарушена вентиляция картера и масло выдавливает давлением, еще говорят "потеет" двигатель? А узел др. заслонки не в масле? Шланг вентиляции может какой слетел или лопнул, или прокладка блока не держит.

Слишком много вопросов - надо смотреть.

Заметил, что масло убывает примерно 300-350мл на 1000км. Залез под машину, всё сухо. Посмотрел сверху и обнаружил, что датчик давления масла весь в масле и подним. Поменял.Но масло всё равно убывает. Пробег 155000 км,едит хорошо, не дымит вроде. В чем может быть причина????

Причина в убывании масла Путем расскажи, как после замены датчика убывает? А вообще на капиталку готовсь,маслосьемные точно в отключке

Заметил что масло убывает, начал искать течь, нашёл датчик давления масла, поменял,думал дело в нём. Поездил, но масло так и убывает.