Странный звук при прогреве D-4

DmitriySh

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

groman писал(а):

Вот что у меня шоркало - http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... ght=#31785

Читал, к сожалению у меня не все так просто. Помпу смотрели, есть совсем не большой люфт, вроде как это норма. Натяжной ролик то-же имеет небольшой люфт, вроде как и это норма, сколько не просил в магазинах потрогать этих натяжных роликов, все имели небольшой люфт. Как мне объяснили - это тепловой зазор. Самое, что не понятное (как уже отмечали многие) шорканье появляется очень часто именно ПОСЛЕ замены ГРМ (до этого была тишина), и период этих звуков меньше чем период оборотов роликов и помпы, и совпадает с оборотом РЕМНЯ ГРМ. А ведь крышку мне мастер снимал повторно ДВА РАЗА по моей просьбе, и ничего не нашли, все в идеале, и ролики мягко крутятся, и ремень никуда не сползает. Просто одно большое Х.З.

Vovan_3

Тоже внесу свои 5 копеек в разговор. Как уже несколько раз повторялось, обычно шорканье появляется после замены ремня ГРМ (если же нет - то это патология, которая может закончится плохо). Причём, мы не одиноки, - этот посторонний звук после замены ремня ГРМ появляется у многих машин, он не зависит от марки тачки, от производителя ремня и роликов, от места замены - сервис или дядя Вася.
Только один гаражный профи-мужик мне сказал слёту, что ремни ГРМ, когда меняют - обычно просто перетягивают - поэтому и бывает разный неприятный звук на холодную. В руководствах всегда чётко сказано, что ремень свободно натягивается только усилием натяжного механизма (ролик нужно менять однозначно!), потом делается несколько оборотов колевала и потом ролик затягивается. Перед этим делается проверка пружины натяжного механизма или она меняется вместе с роликом (или встроена в ролик). На деле же обычно ролику всегда "помогают" натянуться посильнее - это стопудово, сам раньше этим грешил, и сколько раз видел, как их монтажкой "тянут" - потом слышится шорканье...
Стоит ослабить натяжение - в 99% случаях у нового ремня звук уходит (если конечно это не погнутые кожухи), или он сам подрастянется тысяч через пять, что хуже...

merculoff

Момент перетяжки ремня грм на D-4 отподает.Стоит гидронатяжитель который всё сделает сам.

emer

merculoff писал(а):

Момент перетяжки ремня грм на D-4 отподает.Стоит гидронатяжитель который всё сделает сам.

на 3S-FSE гидронатяжитель ГРМ

? ничего не перепутали ?

Savan

emer писал(а):

merculoff писал(а):

Момент перетяжки ремня грм на D-4 отподает.Стоит гидронатяжитель который всё сделает сам.

на 3S-FSE гидронатяжитель ГРМ

? ничего не перепутали ?

Точно так. Натяжной ролик имеет чеку, как на гранате, после уставки ремня и ролика на места, она выдергивается и дальше просто прокручиваешь движку

Vovan_3

Savan писал(а):

Натяжной ролик имеет чеку, как на гранате, после уставки ремня и ролика на места, она выдергивается и дальше просто прокручиваешь движку

- а где же здесь "гидронатяжитель"?
И я про то же, просто ремень должен натягиваться только механизмом натяжителя. А на практике, думаете, все с этим согласны?
Для примера где-то в соседней ветке чел после выдёргивания чеки ещё натягивал вручную, даже советует для этого ключик на 8, иначе по его ощущениям ремень может запросто проскачить. И оно так и кажется, когда чеку выдёргиваешь - хлипковато как то на вид ремень натянут...

DmitriySh

Vovan_3 писал(а):

Savan писал(а):

Натяжной ролик имеет чеку, как на гранате, после уставки ремня и ролика на места, она выдергивается и дальше просто прокручиваешь движку

- а где же здесь "гидронатяжитель"?
И я про то же, просто ремень должен натягиваться только механизмом натяжителя. А на практике, думаете, все с этим согласны?
Для примера где-то в соседней ветке чел после выдёргивания чеки ещё натягивал вручную, даже советует для этого ключик на 8, иначе по его ощущениям ремень может запросто проскачить. И оно так и кажется, когда чеку выдёргиваешь - хлипковато как то на вид ремень натянут...

А мне показалось, что у меня как раз довольно сильно натянут...

vitamin

Я думал что один такой, а нас полно

тоже звук шорканья на холодную и тоже после замены ремня ГРМ, я вот про что: натяжка ремня осуществляется ручками это точно, у меня в сервисе регулировку натяжки осуществляют при помощи спец датчика от Geatz, который типа по звуку определяет момент натяжки, но всё рвавно шкрябает, я чесно говоря забил на это, на горячую то движка шепчет.

Vovan_3

vitamin писал(а):

на горячую то движка шепчет.

- а на холодную всё же присутствует посторонний звук, - если именно это осмыслить логически... Что он (ремень ГРМ) горячим становится мягче, длиннее? Именно длиннее!
Я просто в таких случаях насильно отодвигаю ролик на 1-2мм, не вникая в подробности, звук в 99 из ста уходит, кто хочет избавиться от шорканья попробуйте... Кто не хочет, спорте дальше...

DmitriySh

Когда мне на СТО Д-4 меняли свечи, merculoff побрызгал на ремень ГРМ WD-40. И о чудо, через пару дней звук пропал!

ham

DmitriySh писал(а):

Когда мне на СТО Д-4 меняли свечи, merculoff побрызгал на ремень ГРМ WD-40. И о чудо, через пару дней звук пропал!

А мне сказали, что WD очень агрессивна, и разъедает все. Особенно сальники, ремни и др... Да и во всех книжках написано: не допускайте попадания на ремень ГРМ масла, бензина, соляры и др... А ты WD 40 брызнул... Сразу бы кислотой серной полил лучше...
Я помню в детстве старый советский бабинный магнитофон. Дык вот решил я там ролики смазать. И масло попало на пасик. Пасику пришол пипец. очень быстро.

groman

Ерунду говоришь. ВД40 , имха канешна, вообще не портит резину и сальники. Зимой частенько на всех бывших машинах обрабатывал все резинки дверей от примерзания, после мойки.
А на ремень естестно низя брызгать, т.к. он получается скользким, что приведет к его прокручиванию и последующий гемор с выставлениями меток и прочей канителью.

fev

ремни и резинки обрабатывают силиконовой смазкой, и никак не ВД40, ВД 40 по своему составу тот же керосин

groman

http://www.wd40.ru/qa.shtml

Цитата:

Что может делать WD-40?
WD-40 может выполнять следующие 5 основных функций: 1. Очищает: WD-40 проникает под грязь, сажу и смазочные вещества чтобы очистить поверхность. Также WD-40 растворяет клейкие вещества, позволяя легко удалять этикетки, клейкую ленту и излишнее количество клея. 2. Замещает влагу: WD-40 может вытеснять влагу, что позволяет устранять проводимость вызванную сыростью в электронных системах. 3. Проникает: WD-40 ослабляет сцепление между металлом и ржавчиной, позволяет устранить прикипание и сцепление смерзшихся металлических частей. 4. Смазывает: Смазывающие ингредиенты WD-40 широко рассеиваются и прочно удерживаются на движущихся частях. 5. Защищает: WD-40 защищает металлические поверхности ингредиентами, обеспечивающими сопротивление коррозии, которые защищают металл от влаги и других причин коррозии.

На какие поверхности и материалы можно наносить WD-40?
WD-40 можно наносить практически на все. Это средство безопасно для металла, резины, дерева, пластика. WD-40 можно наносить на окрашенные металлические поверхности безо всякого вреда для краски. Однако, для некоторых поверхностей, например поликарбонатов и чистого полистистирола, следует избегать обработки продуктами, полученными из нефтяного сырья, такими как WD-40.

DmitriySh

Через несколько дней после обработки я осмотрел ремень, следов WD-40 не обнаружено. Проведу эксперимент, замочу в WD-40 кусок старого ремня.

Странный звук при прогреве D-4

Кто сейчас на конференции