Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


А его (именно второй кат NOx )по любому вырезать,вариантов нет.
Потому как после него нет больше фланцевых соединений и при выбивании его осколки так и останутся бренчать в глушаке.
Да и товарищ мой таким способом уже удалил катализатор,так хоть геометрия выпуска не нарушается.А то у сварного рука дрогнет

Я когда еще чистил коллектор сфотал оба ката(фоты есть в статье про чистку коллектора) можешь сравнить.И хоть фотка второго ката не ахти,но там уже тогда ясно видно что он покрыт какимто налетом и темный.

вчера снял релюху топливного и покрутил стартером, так и не завелась. Т.к. труба снята, решил выбить 1-й кат глянул фонариком вроде светлый. Ковырял отверткой длинной но так насквозь еще и не проковырял. Сыпится какой то порошок, стекловата и кусочки керамической сетки седня дальше пойду выковыривать. удобно когда на яме или подъемнике но не имея лучшего я просто задрал домкратом, лег и выковыривал.

Остановись Ильдар пока не поздно, раз не заводится при снятом катализаторе - значит он не причем. А то как бы не навредил еще больше.
До катализатора снять выпускной коллектор и завестись не пробовал?


Когда продуваешь цилиндры надо не топливное реле снимать, а реле форсунок, читай внимательно что люди советуют. В топливной рампе достаточно много бензина что бы даже со снятым реле топливного насоса заливать и дальше свечи. Кроме того после того как продуешь камеры от остатков бензина, желательно поставить сухие или новые свечи - иначе нормальной искры не будет и ты врядли заведешься, шансов мало.

Потом надо сбросить ошибки снятием минусовой клеммы аккумулятора или предохранителя EFI на 10 минут.

Потом надо зарядить большой аккумулятор или взять пускозарядное мощное устройство и крутить стартером пока двигатель не заведется - секунд 15 (дольше крутить за раз не стоит - можно перегреть проводку в стартере и спалить стартер, надо дать время остыть проводам - желательно 10 - 20 минут).

Привет всем!!! 1-й кат я все же выбил . Снял реле прокачал и снова попробовал и нифига!! Схватывает но не заводится, немного не хватает все же. Приехал на станцию вопросы позадавать а мне говорят типа раскоксовка испортило масло и оно не создает масляную пленку и из-за этого не создается нужной компрессии, или клапана застопарило, вези говорит машину. Я привел в гараж разбирающегося в движках про масло он сказал что это фигня, послушал как крутит стартер и отверг про клапана. После нескольких попыток снимаю коллектор выкручиваю свечи и смотрю а они сухие хотя должны же быть мокрыми, и припомнил что и раньше когда снимал тож сухие были просто налетик небольшой черный. КАК ТАК!!! Короче решил отбуксировать ее на станцию пусть смотрят сам уже устал.

Может машина утопленая была?

Ты что то про диагностику не пишешь,сделай еще раз ,эдесь где то на сайте есть как перемычкой делаь.Даже сканер не нужен.
И прежде чем отдавать авто в чужие руки подумай,что они без тебя там могут навертеть.Короче если все таки решил отогнать десять раз подумай кому отдаешь.И еще,там где ты живешь есть нормальный сервис где могут хотя бы дату снять?А то в глубинке в основном такие мехаинк что даже не знают что есть такой двиг 3S-FSE

Самодиагностика показывает код 21 - кислородный датчик. Но вопрос меня терзает почему свечки то сухие???????????????

Раз свечи сухие, то может быть смесь теперь неправильно составляется - слишком бедная из за сломанной трубки или из-за неправильных показаниях каких либо датчиков, хотя если работает только форсунка х. запуска, то может так и должно быть?

А может не работают насосы и не создают давление бензина в магистрали, либо не работают форсунки - не впрыскивают бензин. У форсунок может не работать блок управления форсунками, либо они забиты все. Форсунки вообще чистятся ультрозвуком на D-4. А кто то давно уже писал, что сам чистил их карбклинером в домашних условиях, со снятием с машины.

Вчера взял свои свечки и отвез проверить на СТО. Оказалось что 1 пробивает а одна давления не держит, докупил 2 свечки и думаю проблема решится. Но почему тогда когда свечки от 3S-АЫУ ставил не заводилась????

ой от 3S-FE свечки ставил. Короче седня поменяю и отпишусь о результате.

Вот ведь Рома,опередил
Вчера только всю дорогу в самолете об этом думал
Добавить почти нечего,только вот если не заведется можно поэкспериментировать.Т.е. предполагаем что у нас проблемы с образованием нормальной ТВС.Значит не хватает или воздуха или бензина (что более вероятно).Это если считаем что искрообразование в порядке(надеюсь проверял?)Значит в момент прокрутки стартером или брызгаем под заслонку бензин из шприца или сдергиваем с коллектора вакуумный шланг идущий на мембрану тормозного цилиндра.Что то должно помочь.
Форсунки чистил я (правда фотки скинуты в кучу в статью про промывку обычных форсунок) не особенно сложно.Но лезть туда не разобравшись с этой проблемой не советую.
Да,и еще,проверь еще раз наличие контактов ,целостность разьемов.Можешь замерить сопротивление датчика ОЖ на всякий случай.
З.Ы. Знающие люди оч. рекомендуют для раскоксовки и промывки форсунок спец жидкость.SHUMA называется,но я в своей деревне не нашел

вчера свечи вкрутил и снова нифига. Сегодня утащил на СТО нету больше моих сил и желаний там копаться . Как скажут в чем причина отпишусь. Совет всем не лейте эту раскоксовку мне на всех станциях сказали что это все фигня.

Я бы посоветовал все таки замерить компрессию по цилиндрам и заменить масло.

УРА!!!!!!!!!!
Завели мою ласточку
Сказали приезжай забирай и что все из за раскоксовки. Точнее завтра напишу. Радости нет предела....

Что бы еще залить

Закидало клапана, почистили и все нормуль. Взяли по божески 1000р. Вчера приехал в гараж сменил масло с промывкой и щастья нет пределу!!! Теперь хочу форсунки почистить и жидкость в гидраче сменить.