Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Тоже самое появляется на второй машине Corona Premio 98 года 7a-fe, и у друга на Ипсуме 3s-fe.
свечи и провода на машинах вроде норм, на короне всё новое, менее 2000 прошли.
заправки менял, бензин разный пробовал, ничего не помогает((

у меня та же ситуация.почистил коллектора форсунки.собрали и машина начала дергаться при скорости 59-90 км/ч.и еще заводиться на горячую стала со 2-3 раза.утром заводится с 1 раза.
так и езжу уже год.

Ric, какая двига?? у меня проблемы с заводом были на 3s-fse, решились подпайкой щеток на сервомоторе SCV (меняет геометрию впускного коллектора). то демонта заводилась со второго раза, либо держать долго стартер приходилос, комп при этом ошибок не выдает, т.к. за счёт самих держателей щеток плохой контакт есть, моторчик медленно но поворачивается, вот и заводится она только со второго раза.
как я понял это болезнь многих 3s-fse 98 года.

у меня Д-4 2000 г.в. проблема появилась после чистки коллектора.
и она еще дергается.

Неужели никто ничего подобного не лечил??))

Extrem! А ты куда на диагностику ездил? Я тоже из Питера, не хотелось бы туда же попадать. А тачка у тебя не серебритый металлик?

Сорь за отсутствие, ездил на Ватутина, Саяма если не ошибаюсь сервис называется.
Машинка действительно серебристая, таких как я понял больше всего.
Fylhtq а у твоей какие проблемы?? или просто диагностику на всяки пожарный хочешь провести?

А у меня кто-то крутил датчик положения дроссельной заслонки, а краска отлупилась и его положение не найти. Хотел у них по сканеру поставить. Но из разговора понял, что ни хрена они не понимают о чем речь идет, а попросили 3600. Поначалу ездил туда, но когда увидел как они работают- охренел. Руки из жопы. Так что своих старых ремонтников по книге заставлял врубаться в тему и они потихоньку привыкли, а за электрику не берутся. Недалеко от Сайтамы есть ООО Карина, где занимаются Тойотой и Лексусом. Менял там ГРМ, сел и услышал стук клапанов. Привез обратно с ксерокопией главы по замене ГРМ из книги. Мастер сказал, что выставлял как у 3S-FE. Переделали, оказывается на 1 зуб раньше поставили. Короче, везде надо быть на чеку, приходится самому учиться, а я тупой, для меня закон Ома- недосягаемая высота. А тут еще Shift matic перестал включаться, похоже надо толковых электриков искать, давать им схемы из книги. А так, почти все, что здесь написано на сайте делал или сам или с помощью своих чуваков, но вот электричества боюсь

Shift matic не включается и ошибок никаких?? странно.. по мне в электрике ничего сложного.. главное причину найти... на это время нужно.. а его как всегда..

некоторое время назад появилась такая проблема стоишь в пробке на тормозе рычаг на D двигатель начинает поддёргивать (троить) обороты при этом не меняются 550 . Это продолжалось около месяца теперь события пошли дальше - после заправки на одной из заправок холостые обороты поднялись до 1000-1050 (до этого 750 и не двигались) если машина на тормозе и рычаг в положении D обороты 850-950 т.е. плавают и эти симптомы только на прогретом двигателе когда горит EKO на холодном всё хорошо (как раньше) обороты устойчивые двигатель работает без перебоев . Вопрос ко всем что делать куда смотреть и что . И второе К КРАСНОЯРЦАМ СКАЖИТЕ ГДЕ В НАШЕМ ГОРОДЕ СДЕЛАТЬ КАЧЕСТВЕННУЮ ДИОГНОСТИКУ и почистить коллектора самому просто негде

можно попробывать самому почистить заслонку SCV, возможна она и есть причина. или датчики положения дрос. заслонки

вопрос как или где прочитать ссылку

Попробуй поиском воспользоваться. набирай SCV, дроссельная заслонка.

Не может SCV влиять на работу двигателя на холостом ходу. Не устойчивая работа двигателя в ЭКОН режиме на холостом ходу имеет две проблемы:грязная дроссельная заслонка , ТНВД.

А для чего по вашему вообще заслонка SCV на D-4..?