Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вчера после очередной проверки уровня масла, уровень оказался в
норме ни больше не меньше, думаю нормально, но решил проверить разводы после капли масла в лужу получил следующую картину
пошли разводы от капли масла радиусом около 10см зеленоватой плёнкой, ну думаю попал капнул бензина в лужу для сравнения
от бензина образовалась переливающуяся плёнка не такая
поехал на диагностику, есть такой сервис в Красноярске на ул Свердловской по D4 специализируется
спросили проо уровень понюхали короче не очём ничего определённого вопрос в следующем что это бензин в масле или так ведёт себя горячее масло (Castrol 5w40 синтетика) пробег на нём 1000км.если ТНВД то где лучше приобрести

Ездит машина нормально, заводится нормально? Вот и ездите дальше, зачем проблемы себе искать, они и так появятся со временем, что нибудь да сломается!?

У меня то же разводы шли когда одна свеча плохо работала, хотя ТНВД у меня нет. Выхлопные газы и не сгоревший бензин все равно в масло попадает. А масло ведь то-же на нефти делается!

Заводится нормально все в норме но на смеси масла и бензина
шатунно-поршневой группе может приснится !!!! очень быстро

Поддерживаю vromi, не ищите проблемы. Если состояние ТНВД станет критическим, сразу почувствуешь это. А уровень масла в такй ситуации следует мерять на горячем двигателе. Главным признаком выхода из строя ТНВД являются прыгающие обороты на ХХ прогретого двигателя. У меня скакали от 700 до 1200

смесь получится когда уровень рости начнёт..пока что если уровень внорме сверху масла тонкая плёнка бензина.. который быстро испаряется... либо просто масло себя так ведёт.. езжу на БП тоже самое уровень в норме если капнуть радужные разводы.. и так 35 тык...

Помню пол года назад у меня так же скакали обороты, влечил ремонтом сервомотора который управляет изменением геометрии впускного коллектора. а сейчас вновь вылезло только уже не скачут а временами просто зависнут и висят на отметке 1050.

Я вообще не знаю -кто придумал байку про масляные разводы на воде. Масло -маслу рознь, играют много факторов -пробег, окисление и т.д. Ну если уж так не верится - замерьте уровень СН (содержание углеводородов) в масле на сервисе газоанализатором по аналогии выхлопа , но в масле . Если значение не превышает 400 ppm волноваться нечего.

Тоже, после приобретения Висты, как лопух много раз капал в стакан с водой со щупа и наблюдал, как мало растекается тоненькой плёнкой по поверхности. НО, точно так же, растеклось и свежее масло из канистры.
Газоанализатор в отверстие щупа - самое достоверное...
Я бы ещё проверил вольтаж с датчика давления (там не долго - открутить 4-ре болтика крышки "мозгов", ещё один болтик с защитки, и вольтметр на B12 и массу). Просто, узнать для собственного спокойствия, как давит ТНВД, - на ХХ должно быть около 2,5 V. Чем меньше, тем ближе его замена. Хотя, к состоянию сальника это не относится...

А как искать этот разъём В12?

http://www.autodata.ru/item.osg?idt=66&idn=1184

Благодарю дружище!

подскажите мне что такое ХХ ????

Холостой ход!

Может будет немного не в тему, но для D-4 масло нужно 30-й линейки т.е. 5w30, 0w30... второе значение это вязкость при рабочей температуре

И 100 процентную гарантию отсутсствия бензика в масле может дать только газо-аналлизатор.

Первыми признаками бензина в масле является плавующие обороты на прогретом двигателе либо глохнет на ХХ (это уже писец ТНВД) захлебывается бензиком...

Ресурс ТНВД 60 ты. км

100 процентную гарантию сейчас даже в морге не обещают...

Хочу добавить только, что не всегда удаётся найти контору с нормальным цифровым "газиком". Это не вопрос, подойдет любой, лишь бы на СН реагировал, т. е. на воздухе показывал - ноль, при замере с глушителя - стрелка сдвигалась.
При этом вам придётся только подождать пока движка остынет градусов до 60С. Затем, пусть вставляют датчик газоанализатора в отверстие щупа, а вы заводите. Стрелка чуть сдвинется, теперь следите за ней, - как только двигатель перевалит за t 80C (точка кипения бензина), если бенза в масле присутствует, - увидим значительный скачок и отклонение стрелки в этот момент. Чем сильнее отклонение, тем больше бензина в картере, в идеале, да же на новых ТНВД наблюдается скачок стрелки 30-50 ppm...