Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Купила висту пол года назад. Старенькая 1993г. но за то не в кредит и моя)). Первое время нареканий не было. А потом начала глохнуть. Может завестись сразу, а может через часа 2. К электрику поехала поменял кучу всего. Не помогло. Причём глохнет не всегда. Но может подвести в самый неподходящий момент.
P. S сама электрик не много разбираюсь...

Посмотрите проводок на датчике положения коленвала,если отгнил или оторвался,будет такая петрушка,была такая история на служебной Короне,электрики 2е суток ковыряли её,но нашли.P.S так-же что только не менял,шеф задолбался мне деньги давать на всякие хахаряшки,а всё дело в одном проводочке.

Нет там ещё датчика коленвала, в трамблёре только датчики вращения (а скорее датчик всего один). На ошибки надо проверить самодиагностикой. Когда двигатель не может запуститься, контрольная лампочка CHECK на щитке приборов светится?
В этой теме на 2й станице самодиагностика, разъём под капотом, с чёрной крышечкой viewtopic.php?t=1018261

Чек не горит. Бывает во время езды обороты падают резко. Вот тогда загорается. Потом либо сразу глохнет. Либо обороты набирает и чек гаснет.
Диагностику не делают обосновали тем что машина старая.
Уже поменяла бронепровода, температурный датчик, на тахометре все проверили провода отходящие.

Надо сделать самодиагностику, приборов там вообще никаких не надо, просто кусочек провода (перемычка), вставить между двух контактов в разъём и машина сама "скажет" что её не устраивает.
Если не светится чек когда двигатель не может запуститься, это говорит о том что есть проблема по питанию блока управления.

Так же проверить целостность уголька в крышке трамблера.