Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


НАчальные условия: есть две машины одинаковых комплектаций и практически с одинаковыми условиями, в машине только водитель, ничего лишнего, бензина практически одинаково, размер резины одинаков(отличается только производитель.

Машина заведена. Стоит на ровном месте. Включаем D и отпускаем тормоз(ручник снят естественно. Как машина реагирует дальше??

У друга она начинает довольно чувствительно катиться(разгоняться), у меня еле ели сдвигается с места и если подложить под колесо камешек небольшого размера она остановится, у друга через тот же камень благополучно переезжает.

А кого как? И от чего зависит такое поведение машин??

И второй едем, держим скорость 40км\ч, отпускаем педаль газа: моя машина начинает довольно чувствительно затормаживаться, у друга мение чувсвительно ехать дальше, когда у меня скорость при таком качении падает до 5км\ч, машина друга уже обгоняет мою метров на 10

От чего зависит такое поведение машин??

1. аналогично.
2. на D двигателем не тормозит - идет накатом. тормозит только на L или 2.
зависит от электронных настроек режимов работы коробки.

аналогично -это разгоняется или еле еле сдигается с места?

Тоесть получается, что у меня автомат перебрасывает скорости в низ сразу(в течении сек30), а друга вообще не перебрасывает?

еле сдвигается. и только на ровном месте.

По второму пункту, я просто помню что на висте в 40-м кузове, если идешь с горки на D то пока чуть не притормозишь машина будет идти накатом, а после притормаживания и отпускания педали тормаза начинает притормаживать двигателем, а если газануть то опять начинает идти накатом.

На этой висточке, я такого не наблюдаю.

То что машина еле едет на D, при трогании, без газа - это даже хорошо, ведь подумайте: если машина начинает ехать активнее, то при торможении, например на светофоре, усилие предлагаемое коробкой убивается нажатием на тормоз, и чем меньше это усилие коробки, тем меньше нужно обратных усилий тормозов. Соответственно, напряжение коробки минимально, если машина "еле едет". И, возможно, меньше шансов "поломки", и дольше ресурс.
Это в теории, при чем в моей теории. Во всяком случае моя мысль основана на логическом умозаключении, которое описано выше.
Но у меня "торможение" двигателем не происходит фактически. Если на нормальной скорости отпустить газ, то она будет доооолго еще катиться...

попробуй проверить на 2 и на L.

А нормальна скорость, это какая?

Нормальная скорость определяется темпераментом автолюбителя, для каждого "нормальная скорость" своя. Вот для меня например, нормальная скорость при движении на трассе зимой 90-100 км/ч. Летом 120-140.
И конечно, если на такой скорости поставить 2 или L (а это невозможно), то торможение двигателем будет очевидным.

Irkutsky У нас с тобой понятия о "нормальности" скорости практически одинаковые, зимой совпадает полностью, а летом у меня от 130 и до 180...

когда я писал про старую висту и мои действия про накат и торможениея имел в виду скорость в 100 км\ч, туже скорость имел в виду и для новой висты

Причем тут комплектация машин?
Самое главное чего не указано в начальных условиях это какого года машина.
Я считаю, что разница в поведении это разница в состоянии АКПП.
Просто у того товарища коробка в лучшем состоянии.
А тебе надо проверить хотя бы - не пора ли менять масло и какой его уровень.

Год машины одинаковый, пробег у меня меньше примерно на 30т., у меня свежая жидкость в автомате(T4, пробег на ней 1т.), уровень норма, у друга тоже Т4, только он на ней проехал уже 20т.

Все дело в жидкости АКПП если она у твоего друга гуще (много в ней продктов трения итп) то и гидротрансформатор передает крутящий момент момент больше. вообще гидротрансформатор по сути это передача с плавающим передаточным числом, чем больше сопротивление тем выше передаточное число

Это плохо или хорошо?
Я чёта не пойму.
У меня ведёт себя так, как у друга автора т.е. отпустил тормоз и она поехала, а накатом с горки может и разогнаться.

Разные марки автоматов, и разные принципы работы и настройки. Я тоже до сих пор ещё не могу привыкнуть к этой электронной U-240. Она может при отпускании газа как и тормозить, так и идти накатом, только по ей ведомым причинам, холодная - всегда тормозит. Так же, тем кто пересел с простых А-140, А-240 на электронную, этот автомат сразу кажется более задумчивым и тугим. А иногда бывает нет. Создаётся такое ощущение, что коробка живёт какой-то своей отдельной жизнью. Понятно, - электронное управление, компутер сам выбирает мощность и передачу, наверное и блокировку гидромувты, и торможение или накат, но на тех бывших, конешно, всё было чётче!