Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Я думаю у меня его нет, это же опция.

Тухлыми яйцами(сероводородом) кстати воняет и у меня. только это не из под капота а из глушителя а в салоне запах появляется потому что при обогреве(вентиляции) салона берется забортный воздух. Бывает стоишь в пробке, ветер в корму, в результате выхлоп идет в сторону капота, а там забор воздуха. Правда не всегда, но бывает. Заметил кстати и как то после поездки по городу когда ставил машину возле дома. С утра такого нет, только если по городу поездишь. Хорошо девушек не вожу, а то еще подумают чего не то.

При холодном запуске из трубы валит черный дым, запах ацетона...... Посоветовали поменять топливный фильтр и свечи, но все тоже самое.... Кто нибудь в курсе, что это?

Чёрный дым - это плохо, это масло горит. А значит оно в цилиндры уже как-то начало поступать, на холодную больше. Запах ацетона от нехорошего бензина.
Вообще, это вопрос не сюда, нужно в ДВИГАТЕЛЬ...

Всем привет.
Вот и у меня, спустя месяц как машина пришла, стало из выхлопной вонять сероводородом, по началу не было вони, сейчас воняет на прогретой. Заправляюсь 96 на "Сибнефти", до Висты Спринтер был, на нем 3 года заправлялся там же, тем же 96, красной смерти небыло. Может действително японские катализаторы не любят наш бензин, так и будет вонять пока не скончается катализатор. Может попробывать 92, или такая же ерунда будет.

У меня же с выхлопной ничем не воняет...

vromi у тебя не Д4.

У меня тоже бывает такая вонизма, после того как энергично позажигаешь. Не знаю почему, но я это связываю с аккумулятором. Мож перезаряд идет и электролит начинает кипеть, и выделяется сероводород (но опять же не Жигули ведь, откуда перезаряд?)

Неа неправда ваша. Чёрный дым это смесь неправильная (причём, как я заметил это проходит серез секунд 10), а когда масло горит дым синий или сизый....

У меня проблема почти исчезла после замены кислородного датчик, иногда попахивает но очень редко и несильно как раньше

Как-то лазил по сайтам и нашел такую информацию:
ПОЧЕМУ РАСТЕТ РАСХОД ТОПЛИВА
В моей Opel Vectra 1.6 увеличился расход бензина с 5,5 л по трассе и 9 л по городу до 10–12 л. Компьютерная диагностика явных дефектов не выявила (лишь слегка завышено СО). Промывка инжектора, замена воздушного фильтра и свечей, заправка на других АЗС не дали положительных результатов. Холостые обороты стабильны, приемистость машины нормальная. При работающем двигателе выхлоп иногда приобретает резкий ядовитый запах. В чем причина такой неисправности?

Николай

Инжекторная система питания – довольно сложный механизм, который иногда доставляет массу хлопот специалистам автосервиса. Перерасход горючего и повышенный показатель СО – явные признаки подачи в цилиндры увеличенных порций топлива. Происходить это может вследствие различных неполадок в системе питания. В наших условиях чаще всего это вызвано неисправностями l-зонда, форсунок, какого-либо датчика (например, положения дроссельной заслонки или температуры двигателя) и т. д. Нарушения в работе l-зонда наблюдаются при частичном или полном «отравлении» его рабочего элемента низкокачественным топливом. При этом бортовой компьютер машины не может поддерживать требуемый состав топливовоздушной смеси и переводит работу двигателя в усредненный режим, при котором возрастает расход топлива, а значит, и токсичность выхлопа. Убедиться в работоспособности l-зонда и датчиков можно при более тщательной их проверке с помощью компьютерной диагностики. Поврежденные детали, как и неисправный катализатор, ремонту не подлежат – их придется заменить.

При загрязнении форсунок иногда проявляется такая неисправность, как негерметичность иглы-клапана. Из-за этого часть топлива постоянно просачивается во впускной тракт, а после открытия впускного клапана в цилиндры попадает обогащенная смесь. При ее сгорании повышается токсичность выхлопа. Следует отметить, что промывка форсунок, не снятых с машины, не всегда позволяет полностью удалить загрязнения.

Проконтролировать очистку можно лишь сняв форсунки с двигателя и проверив производительность и качество распыла на специальном стенде. Качественно «реанимировать» инжекторы можно только в снятом состоянии – на специальном стенде.

Данные симптомы могут проявляться и при частичном выходе из строя каталитического нейтрализатора отработавших газов (катализатора). При этом снижается его пропускная способность, поэтому водителю для компенсации потерь мощности приходится интенсивнее нажимать на педаль газа. Стоит помнить, что на ранней стадии закоксовывания катализатора присадками, которые вводят в состав некачественного или низкооктанового топлива, можно и не заметить. Кстати, упомянутый неприятный запах выхлопа (напоминает сероводород) как раз и свидетельствует о проблемах с катализатором, в котором нарушаются химические процессы разложения отработавших газов.

он не знал!

Зачем ты здесь эту информацию оставил? Лучше напиши в теме посвещенной расходу топлива...

->катализатор находится под капотом сразу после выпускного коллектора-потому и воняет из под капота!

О, а как его включить?
И, вообще, как узнать есть он у меня или нет?