Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


скажите а какая рабочая температура на двигле 1zz-fe ?
заранее спасибо!!!

Геморрой может быть в плохом натяжении ремня, проскальзывает и плохо крутит помпа или что с помпой уже, т.е. не создается нужное давление, или через-чур плотный у вас антифриз, а вообще если вы убедились по шлангам, что у вас не пропускает термостат, и в морозы обороты на холостых держатся в пределе 650 об/мин и вы при этом не мерзнете и стекла не затягивает (если затягивает - причина может быть в повышенной влажности внутри салона и в забитых вентиляционных отверстиях в багажнике и возможно в дверях, через которые воздух должен выходить из машины), то зачем так зацикливаться на одном делении индикатора? Кроме того, может ведь и врать датчик температуры антифриза. Что бы его проверить, надо слить жидкость, снять датчик (или проверить его на машине), и проверить сопротивление, если верить книге, а там нарисовано два графика, то при -20 гр.- сопротивление должно быть ПРИМЕРНО: 10 – 20 кОм, при +20 гр. – 1,8 – 2,8 кОм, при +40 гр. - 0,9 – 1,4 кОм, при +60 гр. – 0,4 – 0,8 кОм, при +76 гр. (начало открытия термостата на 1ZZ-FE) - 0,25 - 0,55 кОм, при +80 гр. (начало открытия термостата на 3S-FE) – 0,2 – 0,4 кОм.. Может у вас плохой контакт в разъеме, окислились контакты, сопротивление в сумме будет больше, а температуру показывать на мониторе - меньше.

в книге написано что это +95 гр., но не указывается какой двигатель и пишется что температура открытия 80 - 84 гр., полностью открытый при +95 гр. (наверное имеется ввиду 3S-FE, так как у нас на термостате написано начало открытия +76 гр.) вот и думай сам. Вообще в книге много чего не пишется.

во во 76 градусов, похоже на правду.
я заезжал проверить рабочую температуру двигла в -20
не глуша двигатель подключили разьем и показало 78 градусов.

рабочая температура практически в системах охлажднния подавляющего большинства двигателей около 95

а то что есть "холодные" термостаты (у ТРД около 72 кажется обычно)
так это для спорта где должен быть запас по переходным нагруженным режимам

У меня сегодня в 0 градусов машина прогреваласть до нормы минут 30 из них 25 я ехал, правда с включенной на 2 скорости печкой, надо че то делать че не знаю,чую зимой лютая ж%па предстоит,а на трассе вообще боюсь.Подскажите че делать?Была до этого премио в -45 ташкент скорость по трассе 140 температура в норме,от повезло новому хозяину.

Да и в премио ни каких картонок и прочей фигни вообще ни че лишнего.Попадаются же машины

Согласен в Ардео из сопел кипятком не дует как в вазовской десятке, но и в -50 я не мерз в машине, просто тепло. А у тебя может термостат пропускает или завоздушена система, плотность антифриза через чур большая. У меня выходит на рабочую температуру при 0 гр. примерно за 10 минут пути.

странно. у меня и в морозы через 5-7 мин. начинает подниматься температуна на датчике. а еще через 5 мин. езды в норме, несмотря на молотящуу на максимумепечку. может термостат постоянно открыт?

Ща поеду на СТО задам им этот вопрос

А может кто помпу снимал? Какой принцип крепления крыльчатки, чем крепится как «сидит»?
А то я на помпу грешу, в связи с перегревом, что возможно прокручивается на оборотах. Если бы заклинила, то ремень бы всяко порвало уже.

И вообще что с ней может быть?

Был на сто сказали термостат в норме,утепляй говорят движку.Вчера почистил форсунки сегодня утром завелась еле-еле,что это?А так завожу действительно 5-7 температута на одно деление при выключенной печке,затем еду еще 5-7 еще одно деление,а вот на центр еще минут через 15 .Наступило разочарование в машине,такое ощущение что на зиму она меня заморозит и заводить буду страдаюче.Что делать?

никогда не утеплял, даже картонку не вставлял и никогда не мерз (до -40 включительно). смотри помпу. ремень привода навесных агрегатов. вроде не чему больше ерундить.

у меня тоже как у выхухоля, не мерз и заводился с пульта уверено со 2 раза и в прошлую зиму каждый день (на сигналке таймера прогрева нет, т.е. в 19-00 приехал домой у подьезда бросил машину а утром из дому завел).

У D-4 сложнее процесс сгорания и воспламенения, так завихрения воздуха всякие происходат, форсунки работают под большим давлением, так что и причин неисправностей может быть больше. Ну а в момент пуска должна работать форсунка холодного пуска, может в ней причина или в свечах, может воздуха нехватает в момент заводки, пробуй в таком случае заводиться с нажатой немного педалью газа или какой шланг за др. заслонкой отцепи. А чем ты чистил форсунки? Тут надо еще подумать как собирали все обратно, ведь после этого заводиться стало плохо? Или так форсунки почистили что они работать перестали, а форсунку х.пуска тоже чистил?