Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


купил фильтр нулевого сопротивления, чё то помоему зря я это сделал, у меня такое ощущение что туда летит все кроме больших камней. Чё скажите по этому поводу

Общался с сервисменом в Москве, он очень не советует нулевик ставить, ежль будет очень интересно узнаю по подробней аргументы.

Ребят, а это что еще за зверь такой ?
расскажите, плиз ...

не вздумай сейчас его ставить. если очень уж охота - ставь после установления снежного покровпа - все пыли меньше.

Любой воздушный фильтр имеет некое сопротивление потоку воздуха. Это понятно?
Фильтр нулевого сопротивления - это понятно?
Ставят его для того, чтобы необходимое двигателю количество воздуха при больших оборотах попадало в полной мере, что обеспечивает бОльшую мощность на заданных оборотах двигателя...
Минус - есть попадание небольших частич пыли в камеру сгорания, со всеми вытекающими...

novosib
Установка фильтра - дело пяти минут. Но вот толку на наших машинах от него мало будет. Я сам хотел поставить такой фильтр. Выжу у тебя на переднем приводе стоит обычный 3S-FE. Значит двигатель ты поменял. У нулевика три слоя очищения воздуха, а в стандартном вроде бы пять. Потом нуливик нужно часто снимать, чистить и пропиткой обрабатывать. При установке нулевика для улучшения показателей двигателя нужно обеспечить доступ холодного воздуха. Ну а если ты решил повысить мощность, то лучше всего будет опять поменять двигатель на 3S-GE. Такой способ будет и дешевле и лучше.

пасиб, Irkutsky, все понятно !
и понятно было уже после того, как Arkan написал - что речь идет именно о воздушном фильтре ! т.к. в первых 2-х сообщениях упоминалось просто слово ФИЛЬТР, а в машине я их знаю 4 (а может и того больше)... так вот, когда не знаю о чем идет речь - поэтому и спрашиваю.. ну что поделаешь, если я еще не так хорошо в машинах разбираюсь..

Мало того, когда проектировали двигатель вообще и впускной коллектор в частности, то предусматривали наличие фильтра и воздуховода - а поставив чёрт знает что, можно добиться наоборот, ухудшения характеристик двигателя. Не зря, например, от дроссельной заслонки трубы извиваются. А на том же 3S-FE и до заслонки в трубопроводе было два резонатора - они там не просто так стоят...

движёк я не менял и не думаю что это делали до меня, на передний привод и 3S тоже ставят. кстати по поводу смены на 3S-GE- насколько мне известно у них отличаются только головы- на GE стоит башка yamaha а все остальное вроде такое же. поставил я его(фильтр) уже с недели 2, да и не для того что бы поднять мощьность я понимаю что это не даст результата, но на педальку машина реагирует совсем по другому, на много быстрее отзывается да и звук полютее стал

чуть не попустил--узнай пожалуйста поподробнее желательно с обьяснениями то или иной мысли, если это конечно возможно

Завтра как раз у него буду, заодно спрошу.

http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php?di ... VE&lang=ru

Поставил "нулевик" где-то в сентябре.
Машина действительно педальку лучше слушаеться, особенно на высоких оборотах, единственное к чему прийдёться привыкнуть - это звук=))) Очень доволен пускай и не большим, но всётаки приростом мощности, иногда очень помогает!

Если хочется, чтобы четче отклик был, надо пружинку убрать, которая между тросом и педалью газа. А всякие "нулевики", как я уже писал, в 50% только хуже сделают, т.к. впуск рассчитан на неслабых компьютерах с учетом воздушного фильтра.

http://www.zr.ru/arch49322.html