Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


>>vromi
Ну большущее спасибо

Не зачто... А ты уже читал предыдущие темы про УТТ и датчик MAF (ДМРВ) и как его чистить... Знаешь что там два датчика - расходомер и температуры!?

Летом грею пока на одно деление не поднимется, а зимой поднимается само на два, потому что гидроник греет!!!

Ставлю климат в автомат-как заработал медленно трогаюсь пока деление не скакнет.

Я щас зимой пока из гаража выезжаю, пока закрываю гараж, на одно деление уже поднимается, и сразу же трогаюсь, и сильно не втапливаю еду пока не прогреется еще на одно деление !

где-то была информация, что оптимальная температура начала движения это 35 градусов и в принципе я с этим согласен........вот примерно так и грею и зимой и летом, а потом потихоньку в движении догоняю до нормы......

когда климат контроль стоящий на +25 в режиме авто включит 2-е деление, а шкала температуры ОЖ поднимется на первое деление.
На непргретом двигателе ехать неайс.
А вообще у меня автовключение газа настроено на +45. Так вот - это первое деление температуры и тертяя скорость у печки в режиме +25 авто

Я тоже трогаюсь только после того, как температура на одно деление поднимется. Только не вваливаю ей. Еду спокойно. Чувствуется, что коробка по началу тупит, а потом можно и вваливать.

Тоже "задерживаю дыхание" как минимум до включения печки в авторежиме. Если не тороплюсь, дожидаюсь и первой ступеньки датчика температуры. Кроме того, когда на улице минус, не спешу и трогаться. Где-то читал рекомендации по предварительному прогреву АКПП, стараюсь следовать им и даю по несколько секунд прокрута на R и D.
Зимой замечал, что 4-я передача и не включается, пока не прогреется ОЖ и коробка не получит добро на полный режим.
А вобщем-то, о чём разговор, "холодный ход" любого ДВС - это вынужденный экстрим для него даже на ХХ, а что уж говорить о дополнительной нагрузке, появляющейся при подключении холодной АКПП, мостов и прочего...

Скорее всего, датчик температуры движка. Была та же ботва. Заменил датчик и всё пофиксилось.

Мне разные спецы на счёт прогрева объясняли разные вещи. В сумме можно извлечь следующее. Инжекторный движок лучше не гонять на холостых, ему это вредно. Однако для коробки вредно ехать на холодной, особенно на 2 и выше передачах. На 4-й совсем смертельно. Поэтому, летом я еду сразу, но не быстро. Автомату всё равно нужно прогреться метров 500 хотя б. Зимой грею до первого деления, потом еду. Можно и сразу ехать, но медленно придётся ехать дольше и не успевает коробка до трассы прогреться. До трассы от дома 1 км, а там тащиться медленее 60 км как-то не в тему. К тому же зимой ещё желательно прогреть салон и стойки. Последние греются тепловым потоком от мотора и салона. Сразу трогать зимой чувствуется что "сонная" машина, особенно автомат. Передачи ему совсем тяжело переключать. Поэтому, зимой грею минут 3-7 в зависимости от температуры. Дальше еду 1 км на 30 км/ч. Потом уже в штатном режиме.

есть в н-ске парни, которые коробки чинют. Те, у которых на Дроме ветка, полностью посвященная ремонту коробок (сначала хондовских, потом остальных).
Так вот, по ИХ мнению, коробкам, которые U-серии (т.е. нашим) холодный старт - приговор. Их надо греть обязательно.
Ну а про прогрев двигателя - опять же слова мотористов - лучше подольше прогреть, но потом быстрее ехать. В том смысле, что законы физики никто не отменял, и нагрузка на холодном двигателе - это задиры и прочие ужасы.А вредность молочения на холостых - из-за сажи в камерах сгорания. Поэтому зимой особенно ремоендуется хотя бы раз в неделю давать машине гари на высоких оборотах

Грею любую машину до того как тёплый воздух не подует из печки!!!!И ещё есть такая тема как прогрев коробки, это делается так: дергаешь ручник(или давишь) и ставишь да D и греешь!!!!Это продлевает ресурс коробки соответственно:)

грею пока обороты до 1000 - 1050 не упадут, потом еду до 50 в час пока термометр на норму не выйдет. потом уже еду.



а фрикционы на это как реагируют? что за счет их износа тепло извлекают? помоему лучше еще 2 минуты погреться, чем так эксперементировать.

Очень и очень сомнительно.... а честно говоря не правильно

Пусть уж лучше она греется на ходу без пробуксовок. Думаешь зачем "придурошные" японские инженеры туда датчик температуры впендюрили? Прааавильно думаешь.... чтобы верхние передачи не включались, пока жижа не прогреется

Собственно так сам не делал.....не пинайте.....мне один человек сказал...... я чес слово так не делал