Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет, так случилось что перегорели обе родные в течение 2-х недель, пошел в магазин, оригинал около 2000 руб./шт, стало жалко, почитал форум и взял 9006j, koito, кстати по их каталогу они и подходят, подпилил чуть-чуть сверху и все поставил на местно, НО, свет стал другой, сколько не крутил вверх, вниз, не могу настроить, нормально видно только с дальним.... при этом встречка не моргает, видимо действительно не туда светят,
вопрос - как правильно отрегулировать? насколько отехать от стены с включенными фарами, сколько должно быть от пола до верхней границы.

В гараже ставлю, до стены метров 10-12, включаю свет, от пола расстояние около 1 м. Не знаю, много мало... знаю что светят неправильно, прямо, в темный гараж заезжаю, подземный, вроде ниче, как только на дорогу - ни чего не видно,
тускловато как то светят.

Может подскажите, помогите советом.

С техосмотром проблем нет, все прошел....

Или может на станцию какую съездить что б покрутили? Хабаровчане, если знаете подскажите куда можно обратится.

Спасибо

Родные лампы гораздо ярче чем дешовые аналоги. А фары у тебя не помутнели?
Фары должны светить чуть ниже оси фар. Можно ночью на ровной дороги настроить их так что бы в 10 метрах от другой машины они не светили ей в боковые зеркала. Что бы свет был ниже.

Ставь ксенон, Особенно если по трассе не часто матаешься а в основном в родном городе ездиешь. Я так и сделал так как свет всяких там OSRAMов за 170 руб меня не устраивал по ночам. Ксенон что я поставил то же не до конца меня устраивает по яркости, но на порядок поярче галогена будет. А покупать родные японские лампы HIR-2 - так они стоят примерно как комплект корейского ксенона ShoMe или Сильверстоун.

Надумаешь ставить ксенон пообщаемся на эту тему - что лучше поставить.

Всем привет. Поставил лампочку OSRAM 9006, соответственно подпилил один "усик", ни каких отличий по свечению или по яркости не увидел, хотя мощность меньше, чем у оригинала на 4 Вт, а вот цена в 3 раза дешевле. вот это приятно!

А как произвести регулировку фар самому? Какой нить может шаблон есть?

Когда сгорела лампочка, как умный пошел в магазин, показал лампочку, опросил, чтоб на усы не смотрели. Купил за 200 рублей. Усик откусил бокорезами - встала как родная. Но свет чуть желтее чем родной. Пошел и купил еще одну за 200 рублей. Сейчас все нормально. Но яркость света, конечно, заставляет задуматься о ксеноне.

полет мысли такой:

сажаем за руль человека, реулируем пучок света на стене как положенно для японии, затем шторкой убираем левые галочки

вопрос в следующем: какое расстояние должно быть до стены, высота линии освещения (относительно высоты центра фары или лампы)должна быть выше или ниже и на сколько???

К ксенону гидрокоректор и омыватель фар нужны. Поскольку при загрузке авто (например с несколькими пассажирами сзади) световой поток будет бить как раз по зеркалам и глазам встречных водителей. Что не особенно приятно.

расклад примерно такой(где-то вычитал и потом сам делал):
подъезжаем вплотную к стене, делаем метку на стене на уровне верхней границы светового пучка(та, что прямая линия, а не отсечка)....верхняя граница должна быть примерно на уровне верхней границы фары(никак не выше)....отъезжаем на 5м, регулируем фары так, чтобы теперь верхняя граница светового пучка была на 5см ниже той, что на стене....
естественно пол должен быть ровный )))...но, кстати, это не про ксенон...хотя ИМХО разницы нет, если не хотите слепить встречку...

Мне кажется ни то ни другое не нужно, сказки венского леса это все, которые вбивают в голову тем, кто не ездил с ксеноном, что бы хоть как то обосновать запрет и не понятно зачем уменьшить число желающих ставить себе нормальный свет, который помогает едить более безопасно по нашим дорогам, с плохим, полутусклым освещением и ямами.

Ксенон я так настраиваю, так опускаю свет фар, (ксенон все равно светит далеко) что даже если сзади сядит трое человек фары врядли будут светить в небо. Автокорректор так же не нужен по той же причине, к тому же у автокорректора не большой угол регулировки и есть задежка, поэтому скачки на препятствиях он не отрабатывает. А при подъеме в гору ему угла не хватает.

Омыватель а он зачем нужен если так разобраться? Кому мешают мои грязные фары, наоборот светят тусклее. Пишут что блики дают в разные стороны пока грязные - мне кажется это все выдумки. Тем более я фары протираю перед каждой поездкой, что бы самому лучше дорогу видеть.

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
Я вот так регулирую ксенон

viewtopic.php?t=996548&start=120

download/file.php?id=4606&t=1

Досрочный ответ: гугл рулит! Для любого автомобиля есть одно и то же требование и методика регулировки света.
Пример (взято отсюда - http://makmap.net/tmp/light/):
В темное время суток поставьте машину на ровную горизонтальную площадку на расстоянии 5 м от экрана — светлой стены здания, гаража и т.п. Можно использовать лист фанеры или оргалита размером 1x2 м. Заправьте автомобиль, положите на штатные места инструмент и запаску, проверьте давление в шинах всех колес. Усадите на водительское сиденье помощника или положите груз массой 75 кг и слегка качните автомобиль сбоку для установки подвесок.

Измерьте расстояние от центров фар до пола, на этой высоте проведите линию на экране (на рисунке — линия 1), а на 65 мм ниже нее — вторую (линия 2). Начертите на экране вертикальную осевую линию О (расстояния от нее до центров левой и правой фары должны быть равны) и линии А и В, соответствующие центрам фар.

Установите ручку электрокорректора фар в положение минимальной загрузки. Одну из фар закройте (куском картона, фанеры и т.п.). Включите ближний свет фар. Винтами с пластмассовыми головками, расположенными на задней стенке блок-фары, отрегулируйте направление световых пучков незакрытой фары. Верхняя граница пятна (горизонталь) должна совпадать с нижней линией, а место излома пучка (точка Е пересечения горизонтального и наклонного участков) — с вертикальной линией центра фары. После этого откройте и отрегулируйте вторую фару, закрыв первую.