Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ошибка висит в памяти но резвости хватает и расход 12 л .Как его проверить ? Сопротивление померять? Он у меня просто обрезан видать сборщикам лень было провода соединить.

Сдал лямду на Тех. пост "Зелёный крест" (Владивосток), обещали очистку + гарантии 12 месяцев. Цена вопроса 1500 р., на время очистки ставят заглушку.
Вчера поставили лямду обратно , посоветовали сбросить компутер (скинуть "-" клему на 5-8 часов) , поставить антистатик и хорошенько протопить по трассе...

Буду смотреть за расходом ...

Всем добрый день, после возросшего расхода топлива до 16-17 л
решил проверить кислородный датчик осциллографом наблюдал малую амплитуду,хочу заменить на Вазовский сейчас идут какието новые под Евро-3, но при прозвонке подогрева родного датчика не обнаружил никакого контакта, обрыв внутри, вопрос может кто померит сопротивление, я понимаю там 4 провода. 2 черных подогрев, серый масса,синий сигнальный (двигатель 3S-FSE)[/b]

нет контакта в подогреве значит обрыв, сопротивление там что-то около 15 ом должно быть....
если будешь ставить Бошевский надо подсоединять подогрев датчика через реле, т.к. у него сопротивление подогрева 3 ома
см.схемку

и если родную лямду больше не планируешь ставить, эту схемку слепить до разъёма, тогда в будущем замена упрощается
я недавно тоже свою лямду прозвонил всё в порядке оказалось, а так тоже думал заменить на бошевскую, т.к. разницы нет и зачем платить больше

Странно, но вроде тут в один голос говорили о том, что никакими аналогами нельзя подменить оригинальную лямбду!

это говорили либо не знающие люди, либо заинтересованные в том, чтобы приобретались тока оригинальные лямды......
принцип действия у них у всех один и технология отбраковки одинаковая, так зачем платить больше
я не имею ввиду специальные лямда-зонды которые стоят после катализаторов и т.д. и т.п. они возможно и отличаються..... а может и нет, здесь утверждать ничего не буду .....
другое дело, что некоторые лямды на ВАЗы сейчас делаються в России..... вот здесь стоит задуматься о качестве их изготовления, всё остальное провакация

Простите за дилетантский вопрос, но на двигателе 3S-FE тоже есть этот лямбда зонд и кислородный датчик?
А то расход в 16 литров тоже не радует.

Лямбда датчик и кислородный датчик это одно и тоже
на двигателе 3S-FE он тоже есть находится на выпускном коллекторе возле блока двигателя , судя по расходу и у тебя 4WD может быть и нормально хотя все зависит от типа езды и температуры на улице

Добрый день!

Подскажите, как правильно проверить лямбду на 3S-FSE? Я поставил NGK сопротивление нити меньше поэтому включил через доп резистор. Проверял как написано в книге, завел прогрел перемкнул контакты на диагностическом разъеме как при самодиагностике... подцепил осциллограф.... на холостых не увидел ничего... в книге написано что нужно увеличить обороты до 2000 но она на 1750 глохнет с перемычкой в разъеме.... так и не добился осциллограммы... глухо как в танке. На диагностику больше не поеду козлы вообще ничего не умеют только деньги просить. Помогите советом.

Попробовал проверить лямбду осциллографом... Перемычку не ставил... давал обороты 2500 в течении 2-х минут... после этого подцепил осциллограф... на х.х. и до 2500 полный штиль... при 2500 об/мин появилось что то похожее как указано в книге, какие то "пирамидки" нарисовались ... видимо как "эконо" режим вырубается так он что-то и начинает показывать...

а на кой хер диод в схеме?

гасить обратные выплески тока с катушки (индуктивности) реле при отключении....
если с электротехникой не знаком просто прими как есть так надо

Решил сэкономить на диагностике лямбды, отсоединил её, потом завел ,проехал метров 300 никаких изменений ни на табло ни в работе движка (на слух). Наверно всё таки ей (лямбде) кирдык?

что за антистатик

И, че, сказал?