Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ставь любой. Все лямбды ОДИНАКОВЫЕ.
Различие в них:
а) Качество изготовления.
б) Посадочное место (диаметр всмысле).

Все, больше отличий нет.

[По просмотру автофорумов в ине-те, говорят что работает универсальный. По сопротивлению - вообще пофигу - и на 2 Ома люди ставили, всё работает, причём ток не возрастает. Думаю себе тоже воткнуть универсальный, а то кушать что-то стала...
Тут ещё такой нюанс, на 3S-FSE кислородник вообще не используется на обеднённых режимах. А сейчас зима, прогревы, простои, и минус 25-30 - движка большее время работает в обычном режиме, вот тут-то дохдый кислородник и даёт о себе знать...[/quote]

Вообще очень странно, что ниче не сгорает... Судя по эллектрической схеме напряжение на подогрев лямбда зонда идет напрямую из компьютера авто, а не с реле... Поэтому перегружать его током в 5 раз большим, думаю не стоит.... Просто цена неродного датчика 800-1500, а вот цена компа куда болеее впечатляющая... Просто не факт что электронный ключ выдержит такое издевательство.... Часто ковыряю японскую технику, и точно знаю что япы не русские, и с пятикратным запасом по току запчасти не ставят... А бошевские датчики те которые двухомные, их еще в магазинах называют десяточные старого образца, после включения и прогрева поднимают свое внутреннее сопротивление до 7-9 Ом.... Так что опасно такие опыты производить, если очень хочется то я бы включил через реле...Тем более где то здесь на форуме данную схему уже встречал...

Sergof, канешна согласен про ток и про сопротивление, тем более ты мне открыл, что калиновский лямбда есть и он очень близок омами к нашему. Про успешную установку на тайоты 2-омных бошевских датчиков напрямую, почерпнутую из форумов, просто к сведению высказался (не считать руководством к действию!) - люди сами были удивлены, что ток не возрастал больше 1А - видимо японовская схема питания подогрева у них более хитрая, чем нам думается...