Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Мучился сам с АКПП. коробка работала как попала то 4й нет, то с места не едет, то буксует. Делал диагностику ошибок нет! Посоветовали проверить блок управления двигателя и сразу нашлись ошибки. За час мастер все исправил, пока езжу все в порядке, короба работает тихо, переключение плавные.

===================================
от модератора:

Номер бортового компутера на SV55 - 89661-3H040

Симптомы для ремонта (при условии исправности проводки, БДЗ и датчиков для работы АКПП):
- толчки и затупы переключения передач АКПП;
- пробуксовка или трогается как с третей;
- притормаживание во время наката;
- отсутствие некоторых передач;
- путаются передачи;

Решения форумчан:
- пропайка ножек резистора R330 на плате ЭБУ (от Ранетыч)
- одно из решений от Zlaman - обнуление адаптационной таблицы в микросхеме 25020 (при условии, что резисторы пропаяны при вскрытии)
- отчет о ремонте (адаптация по методике Zlaman) + еще метод + отзыв по ремонту
- вариант решения от fei5656 (нет 4й передачи из-за неисправного кислородного датчика)

Похожие темы:
- Ремонт ЭБУ (ECU) на SV50 (D4)
- Ремонт ЭБУ (ECU) на ZZV50
- АКПП тупит при переключении со 2 на 3 скорость (разборки с ECU)
- Отчет о замене компа на 3S-FE SV55 (АКПП тупила)



====================================================
Процесс адаптации ЭБУ после его ремонта (была просто пайка резисторов или пайка с обнулением eeprom):

1- ставим комп на холодный двиг (отключить клеммы АКБ перед заменой)
2- прогреваем до середины
3- продергиваем рычаг по всем режимам АКПП, туда-обратно, с небольшой паузой на каждом режиме.
4- ставим D
5- выезжаем очень плавно на свободную, ровную без уклонов и поворотов дорогу (~1км запаса)
6- разгоняемся нежно и плавно до 60км/ч и бросаем газ
7- катимся до остановки без тормоза
п. 6 и 7 повторяем ~10 раз медлено и печально....после этого считается, что комп набирает все нужные ему адаптации.

Процесс адаптации ЭБУ после замены/ремонта АКПП:

После замены АКПП необходимо сбросить таблицу статистики в памяти ЭБУ. Один из проверенных способов обнулить таблицу это подключить прибор к диагностическому разъему, запустить специальную программу и исправить настройки в таблице. Программа все сделает сама. После чего необходимо заново набрать параметры на дороге, как написано выше. Подробнее об этом.

Из опыта форумчан: После адаптации на прямой комп берет часть параметров, для прямой дороги. В некоторых случаях в городском режиме вероятны тычки с 1й на 2ю. В течение недели комп набирает адаптации для городского цикла, толчки и затяжки уходят.

Удалось розыскать прогик ChipProg+... Дали попользоваться. Крутая штуковина, список микрах огромный. Как появится время, займусь, считаю бин.

вот в соседней теме выкладывал) http://underc0de.superbit.ro/p93cx6/

и чипов то вот сколько - AT93C56-10PC, AT93C56-10PC-2.5, AT93C56-10PC-2.7, AT93C56-10PI, AT93C56-10PI-2.5, AT93C56-10PI-2.7, AT93C56-10SC, AT93C56-10SC-2.5, AT93C56-10SC-2.7, AT93C56-10SI, AT93C56-10SI-2.5, AT93C56-10SI-2.7, AT93C56W-10SC, AT93C56W-10SC-2.5, AT93C56W-10SC-2.7, AT93C56W-10SI, AT93C56W-10SI-2.5, AT93C56W-10SI-2.7

InBev, о чем речь?
ChipProg+ поддерживает сотни микрах в том числе наши серии АТ93Схх и АТ250хх
Список микрах

в том что у нас то в компах полностью название какое микрухи(ATMEL 93C56 ......) или они все взаимозаменяемые?

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
а в сылочке там программатор сделай сам и проги)

Считал дамп с епромки 25020
Иван, отправил тебе бин.

Отчетик по первому ремонту компа.

Поступил для эксперимента комп с SV55 от форумчанина Nik741 с проблемами переключения передач АКПП (пинками и затупами переключения...). Взял он себе другой комп, а этот решили помурыжить.
При вскрытии были обнаружены непропаи на двух резисторах R330, реально были видны трещины, даже без лупы. Ткнул паяльником, 5 сек и готово.
Выпаял EEPROM AT25020, считал дамп прогиком ChipProg+.
Родной дамп править не получилось, он был слишком забит (на компе без адаптации ездили две ардео). Обнулил ячейки по совету Zlaman, оставивь некоторые поля без изменения. Залил все в эту же епромку. Запись прошла с 6 попытки и то спотыкалась на двух ячейках 0028 и 0050, предлагая туда вписать значение только 80. ХЗ че это было, возможно еромка умирает, но заменить ее пока нечем. Заказал в магазине, обещали подвезти.
Отдал комп хозяину, он поставил его на родное место, адаптировал по методике Zlaman прям на ходу. Обкатал, все поехало. Бывшие симптомы прошли. По словам владельца - "даже резвее, чем на контрактном".
Адаптировал ночью. По словам владельца появились проблемки с оборотами двигатля, немного завышены.....пока не пойму, может статистика еще не набралась?!

В планах снова считать дамп с епромки, получить показания адаптации и заменить епромку.

ну вот уже неплохие результаты пошли! гляди сами и победим эти проблемы, на всех моторах!!!!

Паша, помнишь мою тему, когда я у себя проверял другой комп на Ардео? Контрактном компе движок работал тише чем моя. Значить со временем адаптируется. Когда друг поставил комп у себя, тоже обороты были большие, несколько дней ездил восстановился 650 об\мин

насчет адаптации....заметил интересную вещь: ездил последнее время с постоянным чувством, что коробка переключается с 1 на 2 поздновато ну и подтупливает немного...на днях тесть отдавал свой стрим в ремонт и ездил на моей 1 день....в итоге когда я сел после него за руль - такое ощущение, что машину подменили - стала гораздо резвее и адекватнее реагировать на педаль газа...возможно все таки эта адаптация какая-то есть и данные собираются постоянно....

Думаю связь если и есть с оборотами то небольшая) в другом месте искать надо.. .может что то генератор грузит нещадно.
Ставил на холодный, прогрелась до середины быстро. Первые километры переключалось так себе, далее было плавнее. Раньше на нем было такое, что первая переключалась поздно, либо вообще провалы при резком нажатии. Пока не замечал.

Nik741, как полет? обороты упали? дальше курочить будем или покатаешься пока епромки не придут в магаз?

Покатаюсь пока епромки не придут. Тут "беда" приключилась, ссылку ниже дам) после этого 550 держит ..

Добавлено спустя 1 час 5 минут 43 секунды:
blog.php?u=9399&b=207

сори что не в тему-но край,ласточка это мой хлеб=( решил эфи вскрыть и не подскажете что может вылететь на плате)ошибка 14 (первая свеча)катушки местами менял- все равно троит ,чек,глохнет(обнулял клеммой),масса и провода ок ,вывод мозги (помогите разобраться где смотреть-есть мозги с битой авто (плата повреждена)но визуально схемки и микрухи целые ,про акпп есть инфа -а на искру чегото нет (интернет облазил -ничего стоящего и конкретного =(
(МОЖЕТЕ ПОДСКАЗАТЬ-что на плате отвечает за искру?

Думаю дело не в компе. Отдай теле-радио мастеру, проверить на неисправность элементов.

у меня два компа (идентичные) на одном нет искры ,на другом глюк АКПП - ВОПРОС : как сделать на штекерах -чтоб 2 мозги работали как один (что параллелить провода и как это подключить)

P.S. я так понимаю каждый выход штекер отвечает за определенный узел(как то так) мозги 89661-3Н040 (211000-5290)