Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


ручник саморазводящийся, надо почаще им пользоваться

Сегодня менял колодки на СТО и было это так:
1)-Сняли колёса (все четыре - потом объясню зачем)
2)-Отркутили суппорт
3)-вытащили старые колодки
4)-специальным съёмником загнали поршень заподлицо (при этом из бачка стала выливаться тормозуха, а мастер спросил: -Ты тормозуху доливал? Я честно ответил, что пару недель назад загорелась лампочка и я долил тормозуху. На что мастер сказал, что загоревшаяся лампочка-это первый признак износа колодок.
5)-потом мастер показал мне, что какие то там железные прокладки стояли неправильно и он их ставит как надо (видимо это важно, потому что так , как они стояли роль они никакую не играли).
6)-Перед тем, как установить колодки, мастер железные концы смазал какой то смазкой а на мой вопрос ЗАЧЕМ ЭТО? он ответил:-Для того, чтоб колодки не прикипали и не западали. Короче после этого, он их поставил на место.
7)-После этого мастер поставил на колодки РАЗЖИМНЫЕ две пружины, для того, чтоб они отводили колодки от диска (на втором переднем колесе этих двух пружин не оказалось).
-и в завершение, мастер одел суппорт и прикрутил его, после чего его помошник прикрутил колёса пневмо-пистолетом, но крышки дисков на место пока ставить не стал.
Теперь мастеру предстояли отрегулировать старые задник колодки в барабанах, (они оказались только на половину изношенными и менять их не имело смысла)
1)-Для начала мастер снял тормозной барабан и взбрызнул "вэдэшкой" ( спрей 4WD) резьбу зубчатой трещётки, она была закисшей
2)-потом немного подкрутив трещётку одел барабаны на место и продолжил то же дело со внутренней стороны. На мой вопрос:-А почему бы сначала не развести колодки, а потом не надеть барабан, мастер ответил, что потом это будет невозможно из-за выработки, которая представляет собой бортик ( видимо за все почти 300 тысяч эти барабаны не только не меняли, но видимо и не обтачивали-кстати это можно было сделать прямо в том же сервисе, но мастер сказал, что барабаны лучше поменять, чем обтачивать из-за очень большой выработки)
3)-Когда мастер развёл колодки до такого, чтоб барабаны было трудно прокрутить рукой, он поставил колёса на место и его помощник снова прикрутил их пневмопистолетом.
4)-машину опустили на пол и с помощью нормального балонника протянули гайки колёс.
5)-Ну а теперь уже можно было одеть и крышки дисков, что и было сделанно.
По концове я оставил мастеру свой телефон, чтоб он мне позвонил когда прийдут задние барабаны ( я всётаки решил их заменить) и поблагодарил его.
Обошлось мне это всё вот во что:
---Колодки (покупал сам в автомагазине заранее) - 710 рублей +
---замена передних колодок--2 шт.по 250 руб =500 рублей +
---регулировка задних колодок (кстати они оказывается вообще не работали из-за плохого развода и износа) - 500 рублей.
Итого: 1000 рублей и 50 минут времени (задержка произошла из-за одного из задних барабанов, там вообше механизм был снят с одной из колодок и сильно закисла гайка трещётки)
И как следствие - моя широченная улыбка на довольной роже лица из-за того, что теперь машина тормозит всеми четырмя, а не двумя передними колёсами и происходит это практически без усилий на педаль.
После этого у меня возник прилив сил и я гнал по дороге и чуть не влетел в другую машину (этот гад ехал с выключенными фарами, а я поспешил подумать, что дорога после перекрёстка свободна, света фар то нет ведь... Так что выручили меня вновь работающие тормоза и моя реакция. А всем Вам я хочу пожелать удачи и посоветовать всё таки включать фары, чтоб такой же как и я резкий придурковатый гонщик в Вас не впоролся...

у меня при замене колодок выкручивался болт а направляющая оставалась на месте и как её смазывать

ну ее наверно надо потянуть на себя, пыльник только не порвать. У меня этот пыльник был порван, я намазал пожирней и типа пыльника стало:) а тебе зачем ее мазать? Скрипит?

неравномерный износ колодок

Спасибо за подсказку " газовый ключ " ну очень удобно!!!

Вчера поменял задние тормозные колодки (дисковые тормоза), левые встали отлично, а вот правая наружная колодка встала, но суппорт на неё не налез как будто толстая, из-за чего это может быть? Пока поставил вместо наружней, старую колодку с наименьшим износом, думаю внутренняя поизносится и я её снаружи поставлю, а новую во внутрь...чую что это не хороший вариант, но не знаю как делать иначе.

Полностью не утопили поршенек либо клинят направляющие.

Так, ты снял суппорт поставил внутреннюю колодку в пазы (к поршню), а наружняя не влезает в пазы или на диск не одевается сам суппорт с колодками? Поршень вдавливал???

Вообще то суппорт не снимается, а откидывается на одной направляющей, а колодки ставятся на скобу и затем закрывается суппорт.

Вообще то, кто как делает, можно и снять, а можно и не снимать. Дело каждого. Так это и есть форум чтобы сначала узнать как делал, помочь, а не критикой закидывать. Тогда я думаю можно было и не спрашивать вдавливал он поршенёк или нет, он же знает!

А попробуйте на досуге вставить колодки в суппорт, а потом все это на скобу, дело не в критике, просто устройство нужно представлять. Колодки вставляются в направляющие пазы скобы и никак по другому их не вставить, а затем одевается суппорт и причины неналезания две: или не утоплен поршенек или заклинила направляющая.

И так, поршень утоплен полностью (не первый раз делаю работу данного типа, правда не на Висте), колодки вставлены полностью в пазы и прилегали к диску вплотную, однако когда суппорт опускал на колодки, наружная колодка не давала суппорту надеться, а со стороны внутренней колодки до поршня ещё достаточно много расстояние было.
Направляющая эта та хреновина вверху на которой суппорт ходит? на эскизе под цифрой один она? как вообще сверху с направляющей вынимается суппорт? Там не болтов, не гаек не нашел..

Под цифрой три та часть которая не заходит на колодку..

Тут однозначно заклинила направляющая, нужно открутить болт и проверить которая направляющаю не утапливается. Насколько помню с той на которой поворачивается должен сниматься суппорт в сторону кузова. Иначе износ колодок будет разный.

То есть, откручиваем болт/направляющею номер 2, а с направляющей номер один просто снимается в сторону кузова, так?

Судя по картинке верхней направляющей, это вроде так.