Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


А я заметил что после сырой погоды дождь и лужи - он тогда появляется. После замены летом дросселя в сборе - все вроде было норм.
А вчера покатался опять в дождь. И прихожу с утра - и троит на холодную. Ну жду. Минуту почти глохнет на 500 оборотах, потом бац - обороты до 1200 и опять опускаются. При этом машина не едет при нажатии газа. Через минут пять проходит и как ни в чем ни бывало. Потом поездил. Оставил часа на три четыре. И снова такая фигня. Минут пять десят протроила и норм.

В чем дело я не знаю:
Клапан ввтай новый
Датчик распреда проверен
Махнул насос и клапан давления с другой тачки - не влияет.
Катушки проверял цэшкой - ну вроде норм. Хотя я так понимаю лучше комп диагностика это покажет

Компрессию разве что не мерял

Вот и думаю почему мокрая погода влияет на это?
Снизу только датчик коленвала.
На муфту еще погрешить можно.

Ну и на ВВ провода.

У меня катушки. Нет вв.

Понял, тогда резинки на концах проверьте на наличие трещин и загрубения, очень влияют во влажную погоду.

Вот про муфту думаю - а каким бы образом она влияла? Не думаю, что если бы она в одном положении зависла, то машина не реагировала бы на газулю. На экономию бенза она влияет в общем то. И все

в общем несколько дней уже повторяется.
причем через пять минут проходит, обороты стабилизируются и как ни в чем ни бывало

жду когда прекратиться. прошлый раз через семь дней прошло само на три четыре месяца

У кого утт после долгого перерыва проснулся? )

Полгода не было и на тебе

Кстати я отметил, что все это начинается, когда погода мокровата. Может вся беда в том, что эбу под капотом, конденсат в коробочке.
Или на датчике каком

хз, хз

Вот вычитал на одном из сайтов ру нэта)"Советы типа поменять свечи, фильтра, топливо или место заправки как правило не помогаю, а если и помогают то далеко не всем или не надолго. Я сам сталкивался с этой проблемой. Имею два авто: Тойота Королла FX ae82, 4a-elu, и тойтота спринтер ае91 5а-FHE. На обоих запуск со второй попытки. При этом всегда перед запуском "цокаю" стратером для восстановления давления топлива. Так вот, решил я у себя эту проблему очень неожиданным способом. Можно сказать случайно. А дело было так. Эксперементировал с электрикой, и оставил вольтметр, подключенный к аккуме на момент запуска, и обратил внимание на то, что в то время, пока мотор троит и чихает с первой попытки напряжение в сети очень низкое, ~12.3В. Хотя обороты успевали поднятся гдето до 1000. Ну и без задней мысли решил я проверить генератор и прочее. Вобщем зачистка всех контактов на генераторе, натяжка ремня чуть сильнее и.... УТТ пропал. Напруга теперь сразу подскакивает до 14.7В даже на холостых оборотах сразу после запуска. УТТ не встречался мне уже две недели. Хочу отметить, что более ничего не делалось. Дажа бензин тот-же самый оставался в баке. Так что делайте выводы. Я не претендую, что в УТТ виноват всегда плохой контакт, но как и в случае с заменой свечей и фильтров, не стоит пренебрегать этим фактором. Изначально проделал данную процедуру на королле, потом опробовал на спринтере. Помогло... Так что пробуйте. "

У утт это же еще и просадка оборотов после старта но при этом не глохнет когда. Тут еще почитал что муфта может косячить. А так же тот факт что эбу под капотом.

Какая то опять тема появилась нездоровая
Теперь при стоянии в пробке на Д плюс тормоз начинает иногда потряхивать, двигло колбасит и он глохнет

Куда копать то уж не знаю. Катушки что ли какие то пропускают.

Тоже проблема появилась с приходом слякоти и холодов...на холодную с утра троит и чуть не глохнет...прогреть с утра это целая песня. Причем ты хоть 5 раз перезапусти движок...бесполезно...пока не нагреется не уходит трабл...газку поддаю. Впрошлый раз меняла ввти и все прекратилось и тоже по осени. Нового что на год хватило?

Это не ввтай
Тоже думаю слякоть виновата
Но может зло от того что эбу в моторном отсеке

Добавлено спустя 5 часов 53 минуты 26 секунд:
Теперь машина на холостых постоянно троит. Поднимет обороты и снова троит.

На наконечники катушек обратите внимание.