Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет, купил машинку vs 40 когда покупал сказали что негорит ближний и дальний свет, помогите разобратся с предохранителями, и где его искать, под капотом или в салоне? И где реле? Зарание спасибо.

Автосвет есть или нет? А так если не горят обе фары, то возможнее всего сломан подрулевой переключатель. Замерьте наличие напряжения на лампочках, оно должно быть. На тойотах переключение производится подачей минуса, а плюс подается на общий контакт лампочки.

Понял завтра буду разбераться, да обе фары не горят.

Была раньше у моей тойотки такая проблемка, причина была в том что подгорели контакты разъёма подрулевого переключателя. Проверить довольно просто снять нижний кожух рулевой колонки и разъединить разъемы подрулевого переключателя, если получилось, хорошо, бывает они намертво прикипают когда греются контакты. Ну и визуально на расцепленных разъёмах посмотреть состояние контактов разъёма. (На память это толстые провода красного цвета) Спросить только забыл, лампочки в фарах 3х контактные?
По предохранителям это HEAD LH и HEAD LR стоят под капотом 15А 2шт синие, есть еще реле на фары HEAD MAIN То же под капотом там же в коробочке . Надеюсь нигде не наврал .

У меня резко пропал ближний и дальний свет. Машину не брал 5 дней. Не горит и даже не моргает. Предохранитель и реле проверил - все исправно. Но на реле почему-то подается не 12В а 7В и постоянно скачками падает. От куда туда поступает напряжение? Если с подрулевого переключателя, то моргать хотя бы мог дальний или нет?

Для начала указали бы что пропадает: управляющие 12В или силовые. Где замеряли и относительно чего?

Замерял в седле, где стоит реле, под капотом. При включении ближнего света напряжение на обмотку подается, т.е. реле должно включаться. И само реле рабочее, проверялось. Но почему-то не щелкает реле и соответственно фары не горят. А какое там напряжение должно идти 12 В управляющее или силовое? Может все-таки в реле дело? В предыдущем сообщении я писал 7В, наверно потому что включал зажигание с габаритами и туманками. А так там показывает 12В.

Напряжение на реле не подается, оно должно быть там постоянно на 4 и 2 ножках, включение реле производится подачей минуса с подрулевого переключателя на ножку 3 реле, подайте минус на эту ножку и если реле щелкает, то проверяйте подрулевой переключатель. А дальний моргает при подтягивании рычажка вверх? Можете попробовать проверить реле перестановкой.

Реле вчера брал другое на разборе, менял - тоже не работает. Дальний не моргает. Так же на разборе брал гитару, так же не работает. Реле и гитару вернул и сижу дальше думаю. Так как свет пропал резко, есть подозрения на предохранитель, но он (MAIN) целый или есть еще какой? Когда замыкаю контакты реле в седле (вставляю провод) то ближний загорается и можно включить дальний и им моргать. То есть переключатель целый. А реле проверялось отдельно - подключалось к аккумулятору и проверялось замыкание контактов.

Нет минуса на 3-ю ножку реле с подрулевого переключателя, проверяйте провод. Прозвоните красный с белым провод от 3-ей ножки реле до переключателя. Вот схема

Проверил красный провод с белой полоской (КрБ на схеме) на проводимость. Оказалось, что он не работает. Беру целый провод, подцепляю его вместо этого и вуаля весь свет заработал как надо. Я довольный прокидываю новый провод от фишки переключателя до фишки блока предохранителей и реле под капотом, проверяю - не работает. Мистика! После прокидывания провода повторно все прозваниваю, все в норме. Внимательно изучив схему понял, что этот провод фактически отвечает за мигание дальним, вот дальний и начал мигать и ближний и дальний не горит. А может быть это диод системы освещения при повороте на схеме пошел в разрыв и поэтому нет питания на ближний? Не похоже ли - работает/не работает на постепенный выход из строя диода?

Так проверьте, но если до прокидывания провода все заработало, то возможно где то отошел или подгорел разъем.

Про "отошел или подгорел" я тоже сначала подумал, но потом все еще раз тщательно проверил на проводимость.

Добавлено спустя 22 часа 40 минут 16 секунд:
В общем разобрался в чем моя проблема, но не все сделал. Итак рассказываю:
Методом многочисленных исключений было определено, что пропала цепь от места соединения Кр-Б провода с Серым до Реле (на рис указано красным маркером) - вот почему сначала не работал дальний и ближний и не мигал дальний и вот почему прокинув новый провод вместо Кр-Б от реде до переключателя (на рис указано желтым маркером) дальний стал моргать, а свет так и не работал, т.к. этот провод и отвечает за моргание дальним.
То что весь свет у меня загорелся как-то, как я писал в предыдущих сообщениях, я списал на плохой контактв месте разрыва провода. Разрыв диода я откинул тоже из-за того, что когда у меня не было света работало освещение поворотов.
Есть предположения что Кр-Б провод "отсох" в месте соединения Кр-Б и Серого проводов и скорее всего это место находится под панелью, где стоит сам диод, т.к. японцам не выгодно было бы вести два провода под капот и соединять их там. До самого диода я добраться так и не смог, он стоит на Блоке реле на правой перегородке моторного отсека в салоне под панелью, и соединение скорее всего находися там. Так вот чтобы устранить этот разрыв необходимо снимать всю панель, чтобы был туда доступ.
И что я сделал сейчас - я подключнил на фишке переключателя к Кр-Б проводу Серый, соотевтственно подав "-" на реле таким образом получил полноценный Ближний и Дальний. Но остался без освещения поворотов, т.к. пустил в разрыв серый провод возле переключателя чтобы соединить его с Кр-Б.

Теперь вопрос - можно ли было бы не разрывать Серый провод, а просто соединить его с Кр-Б на выходе из переключателя, тем самым сохранить подачу "-" на диод освещения при повороте при включенном ближнем и сохранить работоспособность освещения при повороте?

Конечно можно было оставить.

Хорошо попробую, но позже, и отпишусь. А то четыре вечера подряд в гараже - надоело. Зато есть удовлетворение, что задачу решил сам.