Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Не чего подобного японцы не признавали, а электромуфта это лишь справедливое развитие 4 вд, безусловно это повысило устойчивость, но это не означает что вискомуфта опасна!!! На сколько бы не был крут 200-тый крузер, это никак не умаляет проходимых качеств 80-ки.

Добавлено спустя 4 минуты 53 секунды:

если на такой скорости начнет крутить там уже совсем не важно какой привод, просто не успеешь поймать момент стабилизации!

Добавлено спустя 9 минут 3 секунды:

Да кто тебе вбил голову такую еренду!!! На 260 конях вискомуфта сгорит в два дня, там же "конский момент" постоянный букс, потому и нет муфты! Муфту придумали для увеличения ресурса работы и долговечности механизмов 4 вд, потому как она как раз сглаживает разницу угловых скоростей колес. Эта в грязи хорошо когда все заблокировано, а на асфальте это повышенный износ. Но в случае с 260 конями муфта слабый элемент!!! на них и электрические не ставили потому что на два дня!

Добавлено спустя 7 минут 11 секунд:

зачем брать новое!? поставил контракт и забыл!!! побежала задняя левая стойка купил контракт с опы ( хоть и номера отличаются но они абсолютно одинаковые) за 600 рубл.+прокачал за 400рубл. итого 1000 рубл. проездит дольше любой коябы за 4500!!!

Добавлено спустя 8 минут 18 секунд:

там смысл не в блоке, а в датчиках АБС, по ним система считывает угловые скорости, в зависимости от чего и распределяет моменты по осям. Реализовать можно через блок управления редуктором от тойота гая, там он отдельно стоит!

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Я еще по "пресеченной местности дворов" двигаюсь перепрыгивая через бордюры!!!

Ох блин ты сравнил 200 крузер с 80м крузером. А ты в курсе почему джиперы возненавидели 100 крузер после 80 крузера, А все просто на 80 стояли мосты что на задней оси что но передней . И он был культовым у него только был один недостаток комфорта не было. Но зато сколько было опций для бездорожия это прям сказка. для вне дороги. А сотый крузер получил вместо моста, разрезной мост (передний) редуктор и привода что привило к поломкам именно приводов в грязи для (них выпустили 105 крузак и там и мост и комфорт) но получил много плюшек для дороги где асфальт за что полюбился нашим русским бизнесменам. И На врятли ты имея крузак 200 или даже 100 крузер поехал бы в лес по самую грязь. Чем мне нравится лексусLX470 это мощный двигатель имитация блокировок то есть система абс тормозит буксующие колеса что бы которые не крутились начали крутиться. И да электроника следит за тобой на джипе и корректирует и может даже задушить двигатель что бы его не повредил водитель.

И возвращусь к теме нашего на висте 4 вд. Она рассчитана лишь на помощь первоначального движения, а все остального на опыт водителя но некторые водители пытаются доказать что ардео это джип или универсал повышеной проходимости коль им не является) И на каждой машине нужно зимой тренироваться))
Да на више стоит интересный привод он мне нравится или как на новых рав4 2008-2013 года если ты его хоть раз поднимал на подьемнике у него муфта электро и он сделан как више, а у второй регенерации рав4 1999-2006 год у них привод через муфту как у нас. И в инструкции написано было соблюдайте скоросной режим на гололеде.

Добавлено спустя 7 минут 41 секунду:
там смысл не в блоке, а в датчиках АБС, по ним система считывает угловые скорости, в зависимости от чего и распределяет моменты по осям. Реализовать можно через блок управления редуктором от тойота гая, там он отдельно стоит .

Но не одного я не увидел что бы кто собрал эту схему, а то ставЯт от виша через кнопку а сделать по человечески не кто не взялся.
Правильно с датчиков абс причем со всех 4 колес следовательно эти сигналы куда приходят в блок абс. Даже на нашей висте с датчиков идет сначала в блок абс а потом в спидометр.

в общем ты не исправим! кинь объяву об обмене 4 вд на моно привод, думаю желающие быстро найдутся!!! заодно может мне самоблок по демократичной цене отдашь!!! Тогда буду штурмовать не только бордюры!!!

Добавлено спустя 9 минут 49 секунд:

Это вопрос желания!
"Что бы достигать амбициозных результатов, нужно ставить амбициозные задачи!" - Шемон Перес!

По бардюрам мне и передка всегда хватало, моё мнение,каждому свое,мне и ВД и не ВД нравятся одинаково,смотря для чего вам машина нужна!50/50!

Потому что я прав и прежде чем писать я много литературы перечитал, и На японских форумах сидел. И причем моя машина? Речь идет о другом в первом сообщении почитай.

ну наверно потому что ты за моно привод агитируешь, а сам на вд катаешься!

Почему я за передний привод я выше написал его легче найти потому как возилось ардео с переднем приводом больше и даже найти целую можно за вменяемые деньги в районе 290 тыс рублей. Можно сейчас легко.
А вд Ты походи посмотри что рынок предлагает в районе 300-390 тыс рублей их возилось гораздо меньше))) они ли уже уставшие по кузову или ходовой части. И все это дорого восстанавливать да и покупая машину за 350 как то не хочется ее делать а просто ездить что с вд не получается и приходится вкладывать.
Взять нас с тобой у тебя уже мотору требуется замена( нужно поискать еще мотор хороший) или капиталка что в деньгах в районе от 30-50 тыс рублей если сам делать не будешь. У меня же вложения меньше но и то нужно тоже вложится в районе 40 тыс рублей.
А человек купив передний привод с д4 допустим на полном фарше по салону. Мотор пошел и купил контракт за 30 тыс и поехал дальше и будет рад.

По обслуге, управляемости, аппетиту 4 вд, конечно, проигрывает моноприводу (катался на Алионе 4вд, знаю, что говорю- имею ввиду управляемость, за остальное, полагаю, споров не будет). По проходимости (заснеженные дворы, грязь) однозначно лучше чем 2 вд (главное, на брюхо не сесть). По мне- управляемость- главный аргумент т. к. езжу всегда быстро, хоть зимой, хоть летом (зимой, конечно, осторожничаю- от полотна дороги зависит, да и из заноса- сноса легче выйти чем на 4 вд). В основном город- трасса, летом и по лесной на речку на 2 вд спокойно, бывало, и в сопку по ухабам все норм., когда таксовал пассажиров за грибами возил (встречные на джипах большой палец показывали, а те, что у подножия сопки пассажиров высаживали, пальцем у виска крутили, но мне- то пох., я свое заработал, в отличие от них). В дебри и на 4 вд бы не полез, рискнул бы только на Паскудике, и то- не везде.

да ладно проедет еще тыр. 50!!!!

Я тебе больше скажу то что как у тебя жрет масло двигатель он сотку и 2 соки отходит менять только ремень грм. И покупать масло на замену не 4 литра, а как я беру на лексус 8 литров/
У меня родной мотор лежит он живой только требует замены грм и все еще сотку отходит но ему нужно густое масло 10-W60 / а это на 10 тыс км 8 литров потом замена масла)))) У меня когда начала жрать в таком количестве при покупке думал У меня стоит V8))))Только где еще 4 горшка я так и не нашел. А как поменял мотор я трачу 4 литра масла и фильтр 1700 рублей, раньше одно масло 8литров стоило 4800 плюс фильтр еще 200 рублей)))

Если честно, по мне такие споры тупиковая ветка. Каждый сам выбирал авто зная на что идет. Минусы и плюсы. Какой в семье бюджет для обслуживания авто, так как ценовая категория очень разнится между 4WD и FWD. Каждый 2-й или 3-й прочитал кучу отзывов и литеры по авто перед покупкой. Смотрел по какой местности будет эксплуатировать свой авто. Так что споры заходят в тупик важные моменты обсуждены, мнение людей у каждого своё и чужое не навяжешь.

Serj55ru вот поэтому тема с флудом и знаешь честно нагрузка в личные сообщения упали)))) что лучше вд или передний привод)))))
Тебе как основателю идеи по ипсум радиатору спасибо) уже 75 виста вышла с переделанным радиатором))))

Скажу так как человек знающий про джипперство не по наслышке. В доступной крации. Если нет раздатки с жестко подключаемыми мостами и кузов стоит на лонжеронах а не на раме, то это авто просто паркетник помощь водителю на дороге со льдом, заснеженностью, подъем в горку или неровным слегка подмытым грунтом. И для говномеса оно не как не годится.

Реальные говномесы, имхо, это Крузаки 40-е, 60-е, 80-е, 105-е, Сафари в 60-х кузовах... и ТОЛЬКО дизели...
Есть еще, но главные условия -не разрезные жестко подкл. мосты, рама, ДИЗЕЛЬ не менее 4-х л. Остальное- паркетники, универсалы, седаны повышенной проходимости (не факт), и только. По мне- либо-либо, полумер не признаю, ровно как и дизель на седане. Дизель хорош только на грузовиках, джипах, автобусах- мое мнение.

+1 полностью согласен. А так, присутствует уважение ко всем участникам движения,каждый выбрал для себя авто которое ему больше подходит.