Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Данную ветку написать решил, вот к чему - приобрёл висту в 30-том кузове без всяких наворотов за 120т, на балке в Иркутске, меня всё устраивает, ну или почти всё (у меня мазда 626 2литра, просто задолбался под ней лазить, старенькая 89года выпуска, запчастей - не сыщешь:), не могу понять (мне может так кажеться, но когда ей газу даёшь - она как электро мобиль потихоньку разгоняеться) включат овердрайв - ни каких изменений, ей в полик газ, а она больше 140 идти не хочет, хотя дорогу держит превосходно, вопрос у кого сколько бегают?

Добавлено спустя 9 минут 40 секунд:
Да сразу не написал - коробка механика, и под 200км уходил, я не к тому чтоб гонять по дорогам, но при обгоне просто необходимо,Это на 626, Мне просто кажется что коробка у моей новой Висты (или как 92 года выпуска) не так работает.

Добавлено спустя 7 минут 26 секунд:
Уважаемые Вистоводы как быть и на что обратить внимание, купил для того чтобы ездть (запчасти дешовые), не поимите не правильно, но както уже к ней привык, и мне она нравиться, просто не хочу запороть, что лучше сделать после покупки?

Добавлено спустя 39 минут 9 секунд:
Да, и ещё, собираюсь на ней в Китай (заодно и подвеску перетрясут), планирую в середине декабря, поэтому и прошу совета.

Советы стандартные, тормоза качни с заменой жижи, неизвестно, когда ее до тебя меняли, масло в коробе и редукторе поменяй, я на своей мазут какой-то слил, в ну и переобуться в Китае можешь.

Переобуваться в Китае однозначно, тормозную на днях посмотрю (надо почитать на вашем форуме как к ней добраться), сегодня на СТО думаю заехать, что то брякать в подвеске с зади больше стало, а проехал всего 700 км.

Про поводу "не едет": катализатор на месте? а то уже бы пора и выбить.

Да откуда тама катализатор?

Если газ в полик и не отпускать, то на 3 скорости она больше 140-145 не пойдет. Просто после разгона нужно приотпустить педаль газа и тогда она переключится на 4, а дальше у меня спидометр зашкаливал.

С корбкой вроде разобрался и уже привык, попробывал овер драйв на скорости - ощущается что работает, на СТО хорошего ничего не сказали, По ходовой менять половину саленблоков, пыльник на шрусе и подшипник, работы на 4150 руб и задние рычаги - которые с регулеровкой, нигде их не могу найти, в магазине говорят что саленты в них меняються и всё, а на СТО говорят что только вместе с рычагами, вот и думаю, кстати когда подняли снизу весь двигатель в масле, посмотрели вроде как из под трамблёра летит, пока долил пол литра. Думаю заганять в гараж и делать потихоньку, саленты ни когда не менял, думаю поможете советом, от СТО не очень хорошое воспоминания остались, первый раз и последний я к ним заехал лет семь назад подшипник ступицы поменять, думал у них всё по уму со съёмниками (наивный) - зажали в тиски и кувалдой выбили, а новый забивали тойже кувалдой на пыльном полу, куда аж сальник из подшипника выпал, так они его ещё и с грязью назад вставили, итог - хороший японский подшипник и 3х месяцев не отходил, после только сам менял, хоть и дольше но зато уверен был что всё нормально.

А почему бы и нет? Сосед, любитель раритета, 5 дней лечил Нисан Цедрик года там 83 где то. Так там был каталик, предыдущий хозяин продал эту машину ему за копейки из-за того, что она не ехала. Поменял он ей мозги, машина ожила, но как то не очень. Оказалось, что кто то вместо банки глушителя старый каталик в выхлоп вопхнул. Поменяли его на глушитель - тачка попёрла. А штатный каталик оказался на месте и в очень неплохом состоянии, но его всё равно в расход пустили.

Ты цедрик с вистой не равняй, все-таки цедрик на класс выше. Да и на 4S-FE и 3S-FE катализаторы не ставили.

Странно, у моей старой Висты на 4S(1992 г) стоял, у другана на Короне 4S стоит и вообще 4S-FE и 3S-FE без катализаторов не видел.

А, по каким признакам понять можно что он стоит? у меня на мазде от цилиндров идёт коллектор и к выхлопной, а здесь сам коллектор толстый и датчики на нём стоят.

Це датчик кислорода, он же лямбдазонд, устанавливается ДО катализатора. Значит есть каталик в штанах. Можно по факту посмотреть, отсоединив трубу после штанов и заглянув во внутрь.

Понятно, но пока не до катализатора, жду зарплату, буду менять по ходовке, плюс течь в районе трамблёра образовалась ( может она и была, но с верху не видно было), надеюсь что просто уплотнительная резинка, а не вал трамблёра бежит. кто знает резинку как купить? по каталогу или снимать и с ней в магазин?

На вале трамблера сальник стоит, обычно он пропускать начинает.