Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет. У меня проблема, с началом движения, так же при нагрузке на авто (подъем в гору, резкий старт и т.п.) все что связано с моей попыткой тронуться по быстрее (реще) либо заехать на гору. Происходит следующее, начинаю движение, жму на педаль газа, а машина начинает дергаться, такое ощущение, что я педалью газа балуюсь, то нажму, то отпущу. Если плавно (очень медленно) нажать по прямой на газ, то машина также плавно трогается, но стоит посильнее надавить, как начинаются рывки (сброс газа). После плавного разгона более 40-50 км/ч если нажать на педаль газа до упора, то происходит тоже самое, АКПП переключается на пониженную и начинаются рывки. При подъеме в гору более 30% такая же ситуация даже при плавном нажатии на педаль. При движении задом ничего нет, машина реагирует на педаль адекватно ее нажатию. Пологаю, что на 1-2 передачах что-то не так работает, а вот и вопрос - что АКПП или мозги. Обращался к местным "специалистам" но ни кто толком сказать не могут, один говорит, АКПП надо менять, другой заплати мне 11 т.р. и я попробую ее отремонтировать, но результата не обещает. Авто T. Vista Ardeo, 00 г., 3S-FSE, U240E (если не ошибаюсь). Заранее спасибо.

коды ошибок скрепкой считывали? ...возможно вас перенесем в раздел двигателей....симптомы не трансмиссии, а некорректной работы ДВС, системы питания, зажигания.....давление топлива.

Я бы даже сказал - катушка двигателя умерла, либо свечи вот-вот её убьют.

тоже кажется что то с катушкой!

Скрепкой, сканером делал, ошибок вообще ни каких не выдает, режимы все работают. Свечи новые, двигатель работает ровно, новый (4000 пробег) ТНВД, в баке все новое, фильтра и насос. Если двигатель, то почему при езде задом все ОК? Как бы не давил на газ, какая бы ни была нагрузка, все работает отлично.

там или топливная система ,или катализатор,чтобы не вкладываться -сначала приемную трубу скинуть и газануть,может еще быть и впуск подзабит(нагар)или воздушный фильтр,если катушка умрет-эфи машине не даст ехать (сама глушить будет)-сам так мучался год назад=)

Я больше скажу - на холостых у тебя наверняка стрелка спокойно до красной зоны без рывков доходит. Все дело в разных режимах работы двиателя...

есть вариант акпп первый клапан

скорее всего проблемы в системе управления двигателем - ВВТ, БДЗ, синхронизация двигателя...что то не корректно работает при повышении нагрузки. попробуйте инициировать ошибку, всмысле создать условия, при которых есть проблемы и попытаться в этих режимах "понасиловать" машинку. при этом добится того, чтоб ошибка записалась в мозги. например в туже горку педаль в пол и вперёд смотреть на чек. потом считать ошибки.
подобное у меня было, когда фишка датчика коленвала плохо контачила. ехала под нагрузкой с провалами\дёрганиями, ошибка не прописывалась...пока не дал "просраться" в проблемных режимах и сразу загорелся чек и появились ошибки.

Я так с самого начала пробовал. Ошибка появляется в самый пик сброса газа, а потом сразу же исчезает и так происходит каждый рывок. Как ее не мучил, ошибка в памяти не остается. Электрики с прибором говорят, что компьютер не успевает ошибку считать, правда не уверен в их профессионализме. Фильтра все новые, впуск и все что рядом чистится вместе с заменой масел (фильтров). Есть еще варианты?

контакты,или выпуск (надо все пересмотреть)гудеть и не ехать может из-за забитого выпуска,без первой скорости, у меня была проблема (правда не на висте)на вариаторе появлялась ошибка вариатора.то есть то нет-в итоге оказалась сломана защелка на фишке,и подзакисли контакты)

была на подобие проблема на Газели, еду вперед дергается, назад усе окей.
в итоге была оборвана масса на двигателе,двигатель под нагрузкой имеет свойство наклонятся, вот и пропадал контакт.
на заднем ходу он наклоняется гораздо меньше.
поищи может где контакт плохой!

я бы проверил, на всякий случай, пайку в мозгах акпп.

К сожалению до сих пор не могу решить эту проблему. Сегодня после очередного разбора впуска совершенно случайно обнаружил, что часть топливной трубки №1 (по книге) отсутствует и заглушена намертво болтом с хомутами. Еще и в самой дальней части, без съема трубки и не увидишь, видать последний мастеровой, который менял ТНВД повредил ее (трубку) и заглушил, работает и ладно. Возможно причина в ней. Завтра улетаю в командировку на 3 месяца, так что пропаду. По приезду буду ее заказывать, т.к. у нас в магазинах не нашел, поменяю и будет видно. Не смог найти в книге, для чего она вообще нужна!?

если ещё не уехал, объясни подробнее что за трубка?
та, которая в книжке на схеме под названием "Форсунки" на стр. 125?
так это основная магистраль от ТНВД до форсунок. если она заглушена, то машина вообще не будет работать. или она прохудилась и её срастили шлангом на хомутах?