Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ну, наконец, свершилось то, о чём я усиленно думал и занимался в последнее время.
Немного предисловия: случилось всё, как обычно, не вовремя и неожиданно. Потёк ТНВД, не доработав до обещанных 100т.км. каких-то 30т.км. При этом только поменял масло. Хорошо хоть, что не далеко от дома. Машина была нужна срочно, а денег на новый насос (35т.р.), как всегда ту-ту, поэтому обратился к Ялычу, спасибо ему, выручил. Поставив ремонтный насос, задумался, насколько всё это надёжно. Применяемые для ремонта сальники (ВАЗ-классика) не внушают доверия (не смотря на статистику пробега после ремонта), ездим с друзьями в Шерегеш, иногда с детьми. Не хотелось бы встать по дороге, можно конечно запастись вторым ТНВД, но хотелось чего то большего... Начало моих изысканий в теме "Вариант ремонта ТНВД от Ялыч."
И так, была поставлена задача: обезопаситься от протечек насоса, что чревато поломкой двигателя, вплоть до капиталки, не покупая такой же быстро текущий. Был изучен рынок автомобилей с ТНВД. Что интересно, насосы на двигателях 1AZ-FSE(JZ) и т.д. оказались заметно надёжнее 3S-FSE. По крайней мере, никто не "шарахается" от авто с движками 1AZ(JZ) и т.д., как от наших. Тщательное изучение конструкции ТНВД от 3S и 1AZ (JZ) выявило их существенное (в плане протечки) отличие.
Первое: в новых насосах применили сальники с дополнительной пружиной, что повышало усилие прижима сальника к плунжеру и увеличило ресурс насоса.
Второе: увеличили длину плунжера и уменьшили зазор между плунжером и корпусом насоса, что уменьшило количество бензина протекающего для сбора сальником. Стендовые исследования показали отличия протекания на порядок или более, в пользу насоса от AZ(JZ).
Испытания на машине для 3S-FSE здесь https://rutube.ru/video/94126229cb1af5a ... a36ca0616/
Насос после ремонта от Ялыча. Регулятор давления заглушен полностью.
И так за дело. Была найдена крышка, на которую крепится ТНВД, для эксперимента, пару насосов от AZ(JZ). Голова и руки сделали своё дело, ТНВД AZ(JZ) был установлен на крышку от 3S. В баке, в топливном контейнере, был установлен регулятор давления от 1AZ-FSE. Осталось установить доработанную крышку на двигатель и проверить в работе. И вот свершилось. Крышка установлена, двигатель заведён!!!
Проведены испытания по съёму бензина сальником на работающем двигателе, смотреть здесь https://rutube.ru/video/5528c5f20aef31c ... 78ab035e5/
Насос Б/У, причина снятия с прежней машины не известна, до меня валялся на станции ремонта D4 в верстаке. Состояние на 3. Следы нагара масла, выработка плунжера, задубевший сальник.
Первые впечатления: субъективно: тянуть стала лучше (ну это как обычно, помыл машину и расход топлива уменьшился), расход, субъективно не увеличился.
P.S. Установка ТНВД от AZ (JZ) не деструктивная, т.е. можно легко ( в течении 20 минут) всё вернуть обратно.
P.P.S. Ремонтирую (протекающие) ТНВД 3S-FSE, AZ, JZ путём замены сальника от GM ("Дженерал Моторс"). Фото сальников внизу.
Стоимость доработки/установки через ЛС или 8-913-913-34-один-девять (WhatsApp).

так насос встает на родную 3s крышку? я так понял нужно только изготовить другую плиту для нашей крышки и все должно встать? фото не открывается

Крышка дорабатывается под новый насос, с сохранением возможности установки "родного" насоса.

Уже пятеро новосибирцев, начиная с октября прошлого года, ездят на ТНВД от AZ/JZ.

Не далее как месяц-полтора назад вы писали что пока никто услугами не воспользовался.,или я что то путаю?
На форуме есть кто из них?

Ялыч, скоро я буду, почти все готово, сегодня завтра выложу.Переделки минимальны и ни как не стоят 14т.р с учетом насоса в среднем 3000, я взял 1JZ за 1700.

Давай,тоже охота попробовать)

Я писал, что с сайта ни одного человека не приезжало.Так и есть. Все мои клиенты пришли с дрома и один знакомый.
Вот и хорошо, посмотрим может я чего лишнего делаю.

Во избежание постоянно отвечать "сколько это стоит", привожу калькуляцию стоимости работ по установке ТНВД от AZ/JZ:
1. ТНВД - 4000р. (средняя цена на Дроме+доставка)
2. Тройник ФХП - 500р.
3. Демонтаж/монтаж крышки крепления ТНВД - 2000р. (при отсутствии времени, демонтаж/монтаж крышки производят слесаря в соседнем боксе).
4. Доработка (фрезеровка) крышки крепления ТНВД - 1000р.
5. Промывка БДЗ, клапана вентилляции, фильтра вакуумного датчика - 500р.
6. Доработка ТНВД (+ТО,+полировка плунжера)- 5000р.
7. Прочие работы - 500р.
8. Расходные материалы, крепёж, шланги и т.д. - 500р.

Итого: 14000р.
При выполнении каких либо работ или покупки ТНВД самостоятельно, соответствующая сумма вычитается из итоговой.
Кроме того, диагностика насоса низкого давления (в баке), проверка высокого давления, компьютерная диагностика входят в итоговую стоимость.

Очередных два ТНВД AZ/JZ нашли своих владельцев: Новосибирск и Абакан. Получил партию ТНВД AZ/JZ очень приличного состояния.
P.S. дополнительно к озвученной цене +1000р. за регулятор давления в бак.

По русски, не обалдели от цены

Как написать в личку автор?? Цена и возможность установки на Надю со всеми поправками на ветер! Что и сколько нужно ?

Внизу каждого сообщения есть кнопочка ЛС. Выбираем моё сообщение, нажимаем кнопочку и пишем

приветствую!
подскажите пожалуйста,для чего нужен регулятор давления в баке при переделки(при женитьбе) насоса тнвд от AZ с двигателем 3s-fse ???!!!
(я себе всё зделал,переделал,установил на крышку #2 тнвд от AZ(JZ) но тут наткнулся на статью что зачемто нужен регулятор давления в бак ?!
а ещё подскажите какой толщины нужно прокладку между тнвд от AZ и крышкой #2 ???!!!(вымерял расстояние,вроде на 1мм самое то!,но все же мучают сомнения!)