Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Спасибо за информацию , осталось теперь только магазины об бежать.
Только сомневаюсь что в нашем городке что то подходящее продается.
А если не графит в литол, а сразу графитовую смазку взять?

Не пойдет. Смотреть смазку надо либо в магазинах где продают электро товары, типа Энергосфера, либо у диллеров смазок. Или сразу по интернету заказать. Я выпросил у электриков на грэс, кто занимается монтажом. Правда смазка для неподвижных контактов, для переключателей желательно использовать свою смазку.

Понятно. Спасибо, буду искать.

выше писали про шлейф, что он узкое место...

поглядел темы про шлейфы, пишут что на совсем пропадает сигнал, а не в морозы. Замерзание шлейфа ниже -25 влияет на сматывание и это как то влияет на контакт?!?! хотите сказать у нас у ВСЕХ ЕСТЬ перелом жилки сигнала, которая "расходится/неконтачит", когда лента становится грубой от мороза и складывается как попало?? В этом конечно логика есть....салон то прогревается, а лента в рулоне намотана и прогреется внутри колонки не так быстро...
При желании шлейф можно прозвонить не разбирая, когда он не будет работать...фишки с двух сторон есть. НО для этого надо снять баранку на морозе))

фото шлейфа с сайта микробасов:

Каким же тогда образом помогают усиленные нажатия на клаксон, если все дело в шлейфе?

на морозе мне не помогают усиленые нажатия, хоть ногой жми, хоть навались на все 4 контакта!))....а выше я озвучил свое предположение для обсуждения))

Вообще токопроводящую смазку для переключателей не используют, она будет замыкать контакты. Используется для смазки соединений шин, особенно разнородных металлов (под болт), т.е. неподвижных контактов.
Для переключателей (обычно скользящего типа) обычная смазка литол, циатим, тех.вазелин. А на реле и контакторах, а так же переключателях размыкающего типа контактные группы не смазываются, а наоборот промываются (обычно спиртом).

Ну, тогда действительно логика в этом есть, при разных температурах материалы сжимаются, разжимаются (контачат, не контачат). Возможно, что у вас и в шлейфе дело, даже возможно в разъемах шлейфа. У меня то 100% контакты в руле. Буду в выходные разбирать накладку, решил не заморачиваться с токопроводящей пастой, сделаю как доктор прописал (berserk) - разберу, промою, ластиком зачищу, и литолом или циатимом смажу.
А там будем поглядеть.

Это где же у нас электрики на производстве применяют литол или циатим в переходных контактах или в контактах скользящего типа? Может ею смазывают не контакты, а шарниры?

Смысл токопроводящей смазки - образовать противоокислительную защитную токопроводящую пленку на контактах, и увеличить пятно контакта, так как любой контакт не идеален, если посмотреть под микроскопом будут видны рытвины, царапины, а смазка заполняет эти неровности делает поверхность контакта ровной, увеличивают площадь контакта и соответственно меньше потерь тока в местах перехода. Если применять токопроводящую смазку то не будет увеличения сопротивления, а если применять литол то сопротивление повысится, как и падение напряжения, тока, и больше паразитный нагрев контакта.
12 вольт слишком маленькое напряжение что бы пробить эту пленку, тут даже простое окисление металла сильно влияет на проходимость тока.

Это справедливо для неподвижного контакта, в случае с подвижным пленка окисла частично разрушается при механическом трении, но лучше если от окислов контакт защищен смазкой и желательно той на которой нет серьезного падения напряжения, которая не является диэлектриком, правда есть еще ньюанс - что бы эффективн гасить искру при размыкании контакта, и уменьшить подгорание конакта, применяю смазку с повышенным сопротивлением. Поэтому смазки и различются для подвижных и неподвижных контактов, так как цели у них слегка различаются. А еще токопроводящие смазки для подвижных контактов тугоплавкие и не теряют свои свойства при искрении.

В авто это контактная группа замка зажигания и контактные группы подрулевых переключателей.В низковольтных размыкателях (реле, выключатели) не применяется никакая смазка контактов. Если говорить о промышленных высоковольтных, то не видел ни одного рубильника, пускателя или контактора со смазанными контактами (имел допуск до и свыше 1000 В).

У нас на ГРЭСе электрики таку медную смазку применяют когда шины соединяют. Про контакторы не знаю. У вас не применяют скорее всего из-за экономии. Между прочем в низковольтных схемах она нужнее, там где напряжение и ток большие, окисную пленку пробить легче.

Так о применении при жестких соединениях всем известно, а про смазку контактов прерывателей где посмотреть?

Вот здесь:
http://ruscomplect.ru/eps.htm
http://mirsmazok.ru/blogs/modules.php?n ... les&id=251

Кстати еще один смысл применения такой смазки - это соединение разных металлов, которые без смазки гарантированно начнут корозировать, таких к примеру как медь с алюминием.

А вот такая химия поможет снять окислы в не доступных для механической зачистки местах, к примеру в разъемах, перед нанесением защитной токопроводящей смазки - http://liquimoly.ru/product_view.php?id=1920

Да я не об описании, читал. А практически, где смазываются контакты реле? Сколько монтировал оборудования и автоматики, а так же сетей питания, ни разу не встречал смазывающиеся контакты размыкателей.