Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям





ну и как полет?

а я поменял датчик на новый и уменьшения расхода не заметил ((( значит из за форсунок жрет 18 литров (((( думаю может продать его пока он новый )))

Так, никто и не ответил есть ли разница между датчиками
0 258 006 537
0 258 00060 537.
В своем городе обошел кучу магазинов 0 258 00060 537 нет ни где, а 0 258 006 537 навалом.
Может просто в фирме BOSH поменяли нумерацию.

Добавлено спустя 7 минут 26 секунд:
Что-то не нашел отзывов об универсальных кислородных датчиках NGK. Кто нибудь ставил?
На сайте NGK нашел датчик на
TOYOTA AVENSIS, 1.8л,
Год выпуска: 07.00-02.03,
Код двигателя: 1ZZ-FE
номер датчика OZA669-EE9.
И интересно подойдет ли к моей висте, двигатель то одинаков.

Должен подойти.

Поменял датчик на Bosh 0 258 006 537 больших изменений в поведении машины не заметил. Может стала лишь чуть резвее.
Решил поменять из-за большого расхода и при измерении на осциллограмме были видны непонятный всплески (может быть шумы) амплитудой до 1 вольта и длительностью до 0.05 сек. Поставил новый шумы остались. Измерили кислородник у друга на калдине таких шумов нет. Уважаемые ФОРУМчане, подскажите, откуда могут браться эти всплески, как с ними бороться и могут ли они влиять на расход.

Всплески до 1 в это идет корректировка обогощенной смеси. Если осцилограмма будет ровной значит кислородник не работает.

Может я неправильно выразился. Основная синусоида размахом в 1 волть и периодом около секунды идет нормально, но на нее накладывается какой-то "шум". Шум представляет собой резкие хаотичные броски размахом от 0.1 до 1 вольта и длительностью до 0.05 сек. Вот откуда могут браться эти всплески, как с ними бороться и могут ли они влиять на расход - это вопрос . Поговорил со знакомыми появилось предположение, что пробит где-то высоковольтный провод или свеча- вот и шьет. Но какая именно, как проверить?

Провода можно посмотреть открыв капот в темноте, а свечи я проверяю стробоскопом. Если свеча пробита то на стробоскоп сигнал не проходит.

Что сейчас с расходом после замены датчика?

Больших изменений не заметил. Съездил на компьютерную диагностику. Сказали все работает нормально. Даже осциллограмму кислородника показали, снятую с диагностического разъема (на ней шума не видно).
Отмазались, что большой расход из-за свечей (стандартная отмазка). Скорее всего надо движку перебрать. А то последнее время жрет много масла около пол литра на тысячу. Расход по городу 12 литров. Расход по трассе 8,6 литров при скорости 90-100 км в час.

Понятно, а форсунки мыл, топливный фильтр менял? Планирую менять датчик, там посмотрим дальше.

Да, в начале зимы мыл форсунки, правда без снятия. Мыл из-за того, что появилось УТТ. Мытье толку не дало. УТТ пропало после замены датчика расхода воздуха.
Весной прошлого года менял топливный фильтр. С тех пор отъездил на нем тысяч 20.
Скоро будет потеплее снова поменяю, уже купил новый.
Мерили компрессию показала 14, хотя по книге максимум 13. Значит в цилиндрах остается масло (маслосъемные кольца запали).
Я все таки грешу на поршневую. Считай, двигатель по спидометру отходил 240 тысяч. Из Японии пришел с пробегом 155 тысяч(на наклейке в дверном проеме было написано), правда "наши" могли и подкрутить, и наклейки какие хочешь наклеить. Купил машину у знакомого, он переезжал жить в Москву поэтому срочно ее продавал. Отъездил он на ней тысячи 4-5.

Ага!

Так часто нужно менять?
Оригинал ставишь топливный?

Я уже писал. После того, как устранил УТТ машина стала заводиться с первого раза, но в течении минуты не могла набрать прогревочные обороты.
Я стал грешить на фильтр. Из старого обратный клапан долго не мог вытащить, чуть его не сломал. Новый ставил не оригинальный стоимостью 700 руб. В него обратный клапан вошел, как по маслу. Оценивая эту ситуацию, пришел к выводу, что через неплотно сидящий клапан топливо за ночь может стекать обратно в бак. Поэтому купил новый оригинальный за 1200 руб и в ближайшее время буду ставить.

У меня знакомый на запчастях сидит тазовских, так я ему весь мозг вынес с номерм на калиновский датчик который Bosh 0 25800060537 !!! так вот он утверждает что по каталогам Bosh таких номеров НЕТ! а есть только 0 258 006 537!!!! мы осмелились предположить что в этом номере 0 25800060537 в место лишних нулей должен быть пробел а на вопрос так не кто и не ответил ! короче я купил Bosh 0 258 006 537 ! а заменить я его решил по причине- замучился машину заправлять жрет 18 литров и время от времени замечаю что как будто прицеп за машину прицепили! а иногда нормально едет ну короче начитался и не знаю что с ним делать, толи как есть ставить, толи добавлять резистор??? как думаете ставит как есть или впаевать приблуду надо???? и как может повлиять сопротивление в 10 ом , а не 13????