Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Парни,если кому итересно гляньте на ссылочку.Там парни пишут про замену радиатора на минивэнах но их радиатор толше нашего на 10мм.http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=697&t=46703

Всем привет.
А вот такая ситуация у меня: левая сторона греет вся (низ верх бок) а правая водителя холодная вся.
Это как? и что может быть?

Вот как раз от забитого испарителя и будет отражаться воздух. Я на своей почистил испаритель так теперь и назад дует и везде,только воздух нагреваться не успевает с таким потоком. Хочу еще промыть всю систему. Про чистку испарителя все расписано в соответствующих темах. И на моей испаритель не увидишь через снятый салонный фильтр,там надо разбирать гораздо больше!!! И никакой пеной грязь с него не смыть,я его зубной щеткой еле очистил! И потом пылесосом остатки вытягивал!

Вчера решил почистить радиатор печки (далее печка). В итоге разобрал пол торпеды - а снять печку так и не смог. Не пошли патрубки из печки.



У меня возникли вопросы:
1. Надо ли сливать антифриз? Я не сливал - заготовил всяких затычек.
2. У всех ли легко отошли патрубки от печки? Их не надо дополнительно освобождать - гденить в другом месте кроме как у печки?

Уже много раз описывали процесс снятия радиатора отопителя.Нужно почитать было.Но если нет времени то в кратце скажу из личного практического опыта:антифриз сливать надо обязательно из печки только со стороны моторного отсека путем снятия входа и выхода в радиатор.С двига сливать ненадо.нужно постараться закрыть шланги при снятии подходящего диаметра предметами(болт).Трубки отходят туго когда не полность развальцованы и не откручены.Если смотреть в сторону мотор.отсека по трубкам вниз там планка держит их.

я инструкцию с картинками распечатал - и с ней был. выучил её наизусть балин уже. все темы сначала прочитал.

просто такое ощущение что сами трубки помимо печки чтото еще держит.

Что значит откручены? где их надо откручивать? я только развальцевал

трубки к радиатору очень плотно подходят, если не довыгнул крепление где-нибудь, то не вытащишь. развальцуй пошире. И ослабь крепление этих трубок к кузову, это где трубки в сторону двигателя уходят, тогда легче трубки поворачивать будет.

Развальцовыйвай лучше и отсосединяй патрубки от самого радиатора печки, затем уже вытаскивай его сам.

Всё. Теперь дует как надо!!!

Правда пока развальцовывал закоцал "вкраток" печкины вальцевалки. Но думаю не страшно - не бежит, больше снимать не планирую. Как вы их аккуратно разжимали - не пойму. Боги развальцовки чтоль?

Потерял по ходу 1 литр антифриза своего - пришлось долить что было (и хорошо что было) толоса Аляска. Не советую смешивать, но у меня вроде ничего не свернулось. Много времени ушло на выталкивание воздуха из системы. Как только пошел теплый воздух из печки можно ездить.

Промывал под краном водой - снял с душа душ - воткнул в печку и держа её тряпочкой хе..чил туда воду. Никакой химией не мыл.

Надо добавить в мануал - что тосол можно не сливать, заготовить бутылки с подрезанными горлышками (будет литься с 2ух патрубков, но после 2,5 литров точно остановиться), Снять прихватку трубок ближе к кузову. Резинки которые находятся на самом патрубке - конусные - поэтому надо их ставить конусом в печку!

ваще это вопрос философский про отражение
суть-то конечно в итоге одна, но имхо потока там не будет и отражаться будет нечему
потока как такового нет, сплошная статика
вентилятор пытается создать из-за своего центробежного эффекта зону избыточного давления на концах своих лопастей
если частицы будут находить где-то далее зону с пониженным давлением (отверстие) , то будут передвигаться в этом направлении
а если всё забито и выхода нет, то лопасти просто перемалывают воздух без сопротивления практически, перепада давления нет совсем и даже обороты в таком режиме более высокие получаются чем под нагрузкой
можно конечно это и отражением назвать, но я в таких ситуациях никакого потока там не наблюдаю, а с вентиляторами имею дело по работе ежедневно в течении 15 лет
аналогия: вода падает с высоты в сосуд и отражается от дна, тут согласен стопудово
а если не падает, а просто в него налита пусть и под давлением? ну да, тоже на дно давит конечно, но что-то на отражение это уже не сильно похоже
ну или если шарик воздушный надуть - есть там внутри отражение потока от стенок? а на стенки молекулы давят так что даже раздувают их

а если по теме, то я на свою печку махнул рукой с той поры
надоело возится и привык уже за 3 года
разве только радиатор поменять на потолще, но надо тогда уж менять как только машину взял а не незадолго до замены
тем более у меня ещё двигатель долго не прогревается до нормальной температуры несмотря на закрытый термостат, так что печка сама по себе ситуацию не сильно исправит
какая-то комплексная засада и уже лень во всём этом разбираться, прошла эйфория когда всё подряд хотелось улучшить, теперь просто езжу, всё равно из неё 100ю Короллу по теплу не сделать(((

Да, здесь согласен, был Одиссей, так на нем и то теплее было, окна не потели и ногам кайф...

ну зря вы так. я две зимы мерз, а сейчас поменял радиатор печки ... и ташкент. (заменил на родной-контрактный)

Подкину мысль для размышления.Перед испарителем кондиционера,с правой стороны,залазить со стороны педалей стоит регулятор оборотов эл.двигателя печки(название мое в экзисте номер с ходу не нашел,но он там есть).Стоит там,чтобы охлаждался.Конструктивно перекрывает часть потока как раз со стороны водителя.Вопрос.Не вносит он свою малую лепту в нашу проблему?

Почему тогда дует из фильтра???????????А после чистки чуть-чуть!

Добрый день. Тоже снял и почистил радиатор печки, антифриз полностью не сливал. После установки столкнулся с такой проблемой: антифриз не поступает в радиатор печки и когда двигатель прогрет, то нижний патрубок остается холодным. Что делать?