Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


ремень снял отверткой (который маленький, он вроде на кондер идёт), шкиф выбил с одного бока, вороток упирая в стабилизатор.
вопрос такой, ремни вроде не сильно изношенные думаю поставить назад.


обводной ролик люфта почти не имеет, но при вращении слышен звук как будто там песчинки, думаю менять или ещё поживёт?

как одевать назад маленький ремень, он вроде на кондёр...
где находится метка на зубчатом колесе коленвала?
как выставить метку распредвала? там не подлезть чтобы разглядеть...

Чую погорячился с ремонтом (матчасть не изучил) вот тебе способ замены помпы n1 я недавно на 3s-ge менял помпу без снятия шкива, крышки... и собственно ремня ГРМ. делал так: снял верхнюю крышку. пометил краской зубцы на распредвалах(на 3s-fe он один) и ремень.. что бы не быть уверенным что ремень не соскочил. после чего снял натяжной ролик, который ближе к помпе. отвел ремень в сторону... тут главное что б на коленвале ремень тоже не перескочил. для этого его надо зафиксировать в натянутом состоянии. снял и поменял помпу. ослабил натяжитель. одел ролик и грм на место. проверил метки. поставил натяжитель грм. покрутил коленвал, проверил что метки совпали. поставил крышку залил антифриз и все.. ремонт окончен
важное замечание: между блоком и корпусом помпу стоит резиновое колечко. оно должно стоять на месте... иначе антифриз будет течь в месте соединения корпуса и блоком. будет казаться что течет помпа. антифриз будет всегда уходить. это цитата с сайта http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?t=2977 там есть и другие варианты замены главное без нервов и паники удачи !!! и вот еще фотоотчет по 3s-ge для наглядности наши движки оч похожи http://enc.drom.ru/2960/

слева от каленвала зубчатое колесо имеет небольшой люфт, на картинке его видно, что мне с ним делать ?

Грм был весь в трещинах... его под замену

Никого резинового колечка я не нашёл... где оно должно быть?

слева от каленвала маслянный насос как оценить его ресурс хз колечко ненашол и хрен сним на схеме оно очевидно за номером 16100Н

Если масло прет с маслонасоса,значит хана ему,а переть может или из под шестерни,тогда сальнику хана,или по периметру крепления маслонасоса,тогда прокладке хана

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Поправлюсь,не насосу хана,а его резиновым деталям

масло не прёт, просто имеется небольшой люфт, я вот и думаю, что мне с этим делать, менять или нет

Если давление было в норме, то поменяй сальник и прокладку насоса.

мне же тогда и масло придётся сливать ?

Нет масло сливать ненужно его уровень намного ниже маслонасоса

Поменял наконец,
расходы:
помпа 1500
ролик натяжной 850
ролик обводной 650
ремень грм 1000
антифриз 400 5 л. (был злой на машину и купил дешёвый)

итого: 4400 руб

по времени 9ч. (не знание, сложность откручивания всяких болтиков, снятие ремня гидрача, лужа под колесом, чистка каждого зуба всех зубчатых колёс - всё это заняло очень много времени)

Остался всего один "лишний" болтик )) обычно больше

Вопрос такой:
Можно ли поменять помпу не снимая шкив коленвала? (4S-FE)

а почему шкив снимать боишься? помоему нет, нижняя крышка пластмассовая мешать будет!

Можно, но нужен навык. Уже про это писалось.
...

теоретически можно, но практически очень геморно. Это не снимешь защиту лобовины, она будет мешать и шкив, ровно не одеть ремень на зубья...а потом он сползет и шеркать начнет об защиту и придется снова разбирать, сальник на коленвалу надо заменить, чтоб не лазить второй раз.....лучше делать все по книге.
Об этом расписано у нас ТУТ