Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Предыстория:
решил поменять аккумулятор.
Поставил Весту на 60 ампер.
Машина завелась, все нормально.
Я заглушил и пошел спать.
Утром вышел - машина завелась, доехал до работы.
после работы пыстаюсь завести машину - не заводится.
Стартер крутит, машина не заводится. Проверил свечи - не закиданы (небольшой нагар есть), бензин есть.
Посоветовали проверить бензонасос. Не получилось до него добраться.
От нечего делать, решил разобрать приборную панель ( у меня не работал тахометр и не было подсветки).
Попутно перетыкал провода и смотрел не разорвана ли цепь где нибудь, и постоянно крутил (пытаясь завестись).

Завелась уже после того, как я собрал панель обратно.

Посоветуйте откуда начинать все проверять?

p.s. от аккумулятора в восторге, даже не было намека на то, что он начнет садиться.

ну вариантов грамодье, без проверки на пациенте ничего сказать нельзя....для начала глянь предохранители (может закис какой), релюхи и считай коды ошибок скрепкой.
Движок с трамблером?....у них бывает главный провод выскакивает. А вообще в таких случаях надо залазить в капот и все шевелить, обычно неконтакт находится.

Надо было включить зажигание, покрутить стартером секунд 5, выключить стартер и оставить зажигание включёным. Далее пойти воткнуть перемычку в диагностический разъём под капотом для замыкания контактов Те1 и Е1 между собой (на 32 кузове такие должны иметься). Потом вернуться за руль и посмотреть как моргает "Check engine". Если равномерно - нет ошибок, если неравномерно - считываем ошибки. Выключаем зажигание и снимаем перемычку Те1-Е1. Это может помочь определить направление на поиск неисправности.

2 chem407
на работающую машину есть смысл проверить так как ты написал?

Ethnica, вам СЮДА по поводу скрепки и диагностики

не забываем про расширеный поиск.

спасибо. )

Диагностику не проходил.
Могу одно сказать - машина очень плохо заводится на холодный двигатель.
На прогретый - моментально

На холодный - шиш.

На диагностику ехать или самолечением заняться

Каждому своё. Но я попробовал бы сам определить причину.
1 Если немного нажать на газ (только не до полика конечно) заведётся ли холодная? Если да - то возможно подклинивает КХХ и его можно самому почистить.
2 Если вместо датчика температуры двигателя воткнуть резистор на 1-2 кОм заведётся ли? Если да, то возможно он неисправен и комп подставляет вместо показаний неисправного датчика цифру +80.
3 Перед запуском замкнуть +В и Fp в диагностическом разъёме. Включить зажигание на 5-10 секунд и после этого попробовать заводить. Это позволит поработать топливному насосу до включения стартера и если в рейке не было давления то оно там появится. Чтобы проверить качает ли вообще топливный насос скидываем обратку с рейки в пустую бутылку. Включаем зажигание. Ставим перемычку в диагностическом разъёме +B-Fp и смотрим потёк ли бензин. Можно и без бутылки, но тогда нужно чтоб вокруг было тихо. При этом будет слышно как бензин проходя через рейку идёт назад в бак.
4 Воткнуть перемычку Е1-Те1 в диагностический разъём и включить зажигание. Посмотреть есть ли в памяти неисправности (как моргает "check engine"). С этого пункта, как мне кажется, стоит начать.

мне нравится п. 3.
надо проверить работает ли клапан обратки... Зачастую на 3s-fe, причина проблемы запуска после длительной стоянки это либо не держится давление в топливной системе, или не исправен насос.

А зажигание пораньше поставить не пробовал?

Вариант?

если разбиралась, то вариант...