Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Облазил ну помоему все! чет не нашел. может кто сможет нарисовать или сфотать? (если уже есть)
примерное описание нашел, но как-то все поверхносно...

плохо искали в ФАКе...хотя бы ЭТА тема, с фотами и описанием. По этой методе себе собрал, но до форсунок не добрался еще, сказали рано трогать.

попробуй здесь посмотреть http://toyota-opa.ru/forums/index.php?s ... =1807&st=0

Паваник, эту тему видел. хотелось бы более наглядно.
Мотайо, пасиб, почитаю.

а в чём проблемма? берёшь балончик, шланги, провода. сооружаешь переходник от трубочки балончика ко входному порту форсунки...всё закрепляешь как можно надёжнее...затем электричество. желательно 5 вольт, но можно и 12 (от аккумулятора), но только кратковременно. один провод напрямую монтируешь, второй или через кнопку или просто касанием к клейме.
затем сам процесс: нажал на балончике - кратковременными касаниями провода стравил из форсы. добиваемся идеального распыла, чтоб из форсы не брызгало, а был факел, там всё сам поймешь...ничего сложного, такая метода есть на любом автомобильном сайте.

оке. а вот так можно сделать? отсоединяется топливопровод, отключается насос, банка винса подсоединяется к топливной рампе через насос какой-нибудь (вообщем что-то создающее давление) и двигатель работает на винсе какое-то время. читал статью, что так делают, но на каких-то движках так делать не рекомендуют. например 4д. у меня 4с-фе движка, на ней так можно?

конечно можно так на 4эске,(на винсе работать), я усебя на обоих вистах форсунки чищу как UraStav говорит, дешево, и реально помогает! а Д4-прямой впрыск топлива, вот там у них свой ритуал читски форсунок.

Благодарствую, уважаемые!!! )))

сделал приспособу! нафотаю - выложу.

Тоже все собираюсь сделать приспособу,но никак руки не доходят,а точнее ничего подходящего под резервуар высокого давления не могу подобрать.

"сделал" промывку.... почти...
вобщем вот как получилось:
все начиналось очень даже хорошо. купил метр арм.шлагна, метр медной трубки, 2 хомута и... и полтора литра чая нести)) выбор на чай нести пал из-за большой крышки))) просверлил в крышке 2 отверстия под трубки. отверстия диаметром милиметра на полтора-два меньше чем сама трубка.

серое вещество на крышке это холодная сварка. отлично загерметизировала отверсия


через пару дней приехал в гараж с улыбкой на лице (посещали мысли, что вот сейчас как промою и как она у меня попрет, как попрет!!! )
начал подсоединять... оп! а у меня вот ТАКОЕ соединение на рампе и с фильтра

вот таким болтом


Добавлено спустя 21 минуту 39 секунд:
покумекал и решил сделать вот так

гайка с низу тонкая. болгаркой срезал.
для герметизации соединения со стороны гайки поставил прокладку из тоооонко отрезаного топливного шланга. прокладка ставится между самой топливной магистралью и медной прокладкой, зажимается гайкой. без прокладки не герметично!!! потом к оставшемуся концу болта подключил шланг от емкости с ВИНСОМ на хомут.
вобщем собираю систему, отключил топливный насос. поменял свечи на старые.

1 - подключение балона с ВИНСОМ
2 - обратка
3 - эт фильтр, если че
ах, да! до того был тест без ВИНСА в емкости. набрал давление в емкости автомобильным компрессором до 3 очков. посмотрел, послушал - все хорошо!!!
залил ВИНС, отметил на балоне пол литра (что бы знать когда глушить)
ну, понеслась!!!!
набрал давление в 2,5 очка, завожу - все ок. система работает!
и я тут, семь пядей во лбу, дай думаю 3 очка сделаю, вдруг не хватает давления. накачал.... срывается шланг с места крепления к топливной магистрали (номер 1 на фото выше) и щедро поливает мне гараж ВИНСОМ. в балоне осталось грам 50-100 а банка винса у нас стоит 550руб((( пичалки.
вобщем, я пока отложил промывку до зарплаты уже придумал другое соединение емкости с винсом и топл.магистрали. как промою отпишусь
так система в сборе выглядит

и еще вопросик, эт че за фня? находится в другом конце топливной рампы.


Добавлено спустя 6 минут 31 секунду:
забыл зказать. ТАКОЕ СОЕДИНЕНИЕ НЕ НАДЕЖНО!!! ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ!!! )))
нужен либо такой же болт, но длиннее (самый лучший вариант), либо я скоро выложу как можно сделать, ну или сами чего-нибудь предложите)))
у мну SV-40, 4S-FE

это по моему перепускной клапан на обратку, когда давление в рампе большое, скидывает лишний бенз в обратку! а так молодец, хорошая система получилось, но лучше бы бензонасосом давление делать!

Браво не зря говорят на руси очень много светлых голов!

Хмм... обратка через другую трубку идет. на фото она в бутылку из под колы воткнута... а почему лучше бензонасосом лучше? чтоб нужное давление держал?

Это у тебя регулятор давления топлива, в топливной рампе! а насоосом я думаю лучше будет давление создавать, ведь расчитаны они на давление в топливной системе! я конечно никого не заставляю так делать, просто высказываю свое мнение! в любом случае, за изобретение подобного типа пятерку тебе! удачи в экспериментах!