Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вчера возращался домой остановился на светофоре на красный, когда стал трогаться машина не разгоняется и дергается 2000 оборотов максимум, кое как доехал до дома(

При нажатии педали акселератора начинает сильно дергаться и явно чувствуется не хватка чего то, примерно так же при забитом катализаторе было, только там 3500 оборотов двиг выдавал и его начинало колбасить. Катализатор удален в феврале 2011

Сегодня начал искать грешил на топливный насос
- снял его, в баке стерильно! был приятно удивлен) ситичко чуть чуть загажено пятнышко грязи не больше сантиметра в диаметре
- Проверил мультиметром обмотку насоса 2 Ом как и должно быть
- Запускал от акума (не более 5с как по инструкции) жужжит работает
- Сменил топливный фильтр на новый корейский какой то, но это не суть
- Вечером друг привез манометр правда он всего до 0,25МПа (это 2.5 атм) мы его прикрутили к выходу топливного насоса при включении зажигания давления нет, когда крутиш стартером зашкаливает до упора по любому не меньше 3.5. По инструкции должен давить 3-5 очков
- Еще проверял предохранители, все целые
- Чек инж не горит. Горит только лампа АБС но она давно горит, был взгрет один датчик при замене ступичного подшибника методом спиливания болгаркой (исполнял не я), зимой гаснет и АБСка работает

Свечи Денсо черные от нагара сухие (но они точно не могли разом притупить двигатель. После капиталки их не разу не смотрел) и замена вряд ли оживит движок, хотя конечно поменяю когда начнет ездить.

ВВ провода в феврале менял стоят наши TSN.

Двигло капиталил этой весной
- Замена колец, колпачков всех сальников и резиночек (рем комплект двигателя покупал)
- Замена вкладышей и проточка коленвала, делал на итальянском оборудовании и лучшем станке в области как говорят)))
- Замена ремня ГРМ (оригинил Тайота пр-во США) ролики не оригинал, но вроде японские уже точно не помню
- Ремонт башки с притиркой клапанов и подгонкой в допуск по зазорам (подгоняли 2 или 3 клапана)
- Замена воздушного и маслянного фильтра
- Свечи не менял
Вроде все подробно описал

Есть еще мысль трамблер посмотреть
А так больше и не знаю смотреть куда копать, до сервиса ехать опасаюсь могу не доехать(

Попробуй для начала сменить свечки

Нужно проверить датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, целостность вакуумного шланга усилителя тормозов, температурный датчик и далее разъемы датчиков, особенно датчика детонации (с задней части двигателя).

На счет свечей сильно сомневаюсь не могли они разом сдохнуть
А вот датчик мог какой нить сдохнуть, но они все блин не дешёвые(

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
Но опять по поводу датчиков, разве chec не загориться если что то с ними???

Привет. Попробуй во впускной патрубок залить немного бензина и заведи, если будет схватывать то нет бензина, если нет то ищи другое. Еще вопрос как у тебя ремень грм
себя чувствует не мог он прскочить? На наших движках клапана не гнет поэтому если ремень пролетит ты и не заметишь.

Ремень ГРМ со всей приблудой менял этой весной наездил от силы 15-20 тыс км

Сегодня еще порылся под капотом отключал датчики по очереди)))
Вообщем когда отключил вакуумный датчик (89420-32070 sensor assy, vacuum) стало по лучше даже прокатился чуток, но все равно не фонтан.

Теперь вопрос это в нем причина?или же он косвенно как то влияет???

Добавлено спустя 1 час 13 минут 5 секунд:
Как оказалось вакуумный датчик то же самое что ДАД или МАР!)))
Как его проверить и как понять что он косячит (если честно как то сомневаюсь)

если не раскручивает больше 2000 - может регулятор давления (который справа на топливной рампе) не держит? распределитель проверить думаю стоит. еще можно проверить катушку, там по книжке указаны сопротивления обмоток. и сопротивление проводов. хотя это все пальцем в небо

у меня была такая проблема только на д4, в итоге не ровно стоял датчик воздуха в коробе где стоит воздушный фильтр

Да у меня он вообще был отключен и валялся в коробе(как такое согло случится )
И я ездил и заводился и чекин не горел(так что он вряд-ли виноват)

очень даже просто могло,

Ну так он не пролазит снаружи внутрь(если только кто то его туда кинул)А так конструктивно только наружу.

немножко не правильно понял не снаружи во внутрь, а на искосок, вставал из за чего не знаю поправил в се путем.............

Датчик в воздухане вообще слабо влияет на работу движка, я пробовал когда все еще нормально было и доставал его и в руке грел ни какого эффекта.

А сегодня для полного счастье еще и стартер отпал вырвало резьбу видимо когда переделывал на большо акум болты хреново протянул и резьбу со временем вырвало(

Что с машиной случилось так и не понял! сегодня чистил свечи трамблер эфекта ноль, только отключение ДАД дает незначительный результат, но вряд ли причина в нем так как с ним нет ни каких ошибок, пробовал считывать все ок

блинн странно

Может просто на Д4 влияние этого датчика более ощутимо чем на обычном инжекторе)