Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


решил поменять двигатель на SV43, снял радиатор, воздухан, коекакие трубки отсоединил, а дальше что? Снимать снизу или сверху, если снимать то наверно с коробкой или нет? Подскажите. Хочется все самому сделать, а то сервисы цены ломят!

ломят потому что работы не на одну смену))
Выдергивать и ставить проще с коробкой, чтоб не повредить баранку с насосом АКПП. Выдавать конечно же через верх.
Отстегивайте все мешающее навесное в моторном отсеке, проводку, короба, трубки, снимаем радиаторы....потом ходовку, привода и еще кардан на вэдовой от раздатки надо отстегнуть.

значит двигатель+АКПП+раздатка - все вместе снимаем, а потом уже двигатель отсоединяем от АКПП?

Кольца, поршни, шатуны, шатунные вкладыши легко меняются без снятия двигателя. Может его Вам и не надо снимать? Мы снимали блок без коробки и раздатки из-за замены коренного сальника, но там все впритык, матов много было...

двигатель поменять хочу на контрактный, ценник почти одинаковый что ремонт что контракт.

Я вообще не специалист в этом, и не знаю состояние вашего двигателя, но думаю, если ставить контрактный, то все равно придется менять ГРМ, помпу, все сальники... Просто сам долго думал, что делать и решил все-таки перебирать... лазил с микрометром все мерил... выработки практически не было на 3S двигуне за 180 тыщ. Стандартная болезнь: залегли кольца и рассыпались колпачки, на вкладышах небольшая выработка... я не отговариваю конечно, может у вас пробег под 500 и все серьезно...

Пробег уже почти 300 тыс., я набегал около 100 тыс. Двига начал масло с аппетитом потреблять, дым из выхлопа не здоровый, да и на бензо аппетит поднялся и еще прокладку продул, но пока потихоньку туда-сюда езжу.

рекомендую осмотреть визуально ремень ГРМ и принять решение, менять или нет....че его менять если ниодной трещинки на нем нет?!...да и сальники незачем трогать если не потеют, родное оно есть родное. А так, было бы удобно заменить сальники и ГРМ пока контрактный двиг перед тобой. Неторопясь, спокойно, без нервотрепки...старый же не стуканул еще.

м-да чуствую у меня гараж маловат, да и еще наверное надо типа леса смастерить, чтоб двигу поднять. Все таки наверно придется в деревню в гараж большой ехать,а там можно будет и погрузчиком двигу поднять, ведь контрактый там в деревне лежит, летом с Владика пришедший. Главное до деревни доехать 600 км. А всетаки порядок демонтажа двигателя какой: 1-все под капотом отсоединяем 2-снизу под авто отсоединяем 3-привода колеса 4-поднимаем дв+АКПП+раздатка. Это правильно?

Если кто снимал, помогите инсткуцией советами, может есть у кого инструкции или руководство по техническому обслуживанию (мануал), очень надо!

попробуй воспользоваться поиском сдесь гдето даже фотоотсчет был.удачи!

Все мужики поменял я уже двигатель за 3 дня.

Завёл?

да завел и уже 600 км проехал за ночь, с места установки до места проживания. Есть небольшие неполадки:
1. обороты около 1100
2. дергает на оборотах при езде между 1500 и 2000
3. вентилятор постоянно работает
Думаю это датчик установленный возле датчика температуры ОЖ

ответы на ваши проблемы есть на форуме, да и в ФАКе есть.
чего же отчет не выложил о проведенной работе))
БДЗ чистили по пути установки? ГРМ то пришлось менять или нет? распишите чего как было)