Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Мучился сам с АКПП. коробка работала как попала то 4й нет, то с места не едет, то буксует. Делал диагностику ошибок нет! Посоветовали проверить блок управления двигателя и сразу нашлись ошибки. За час мастер все исправил, пока езжу все в порядке, короба работает тихо, переключение плавные.

===================================
от модератора:

Номер бортового компутера на SV55 - 89661-3H040

Симптомы для ремонта (при условии исправности проводки, БДЗ и датчиков для работы АКПП):
- толчки и затупы переключения передач АКПП;
- пробуксовка или трогается как с третей;
- притормаживание во время наката;
- отсутствие некоторых передач;
- путаются передачи;

Решения форумчан:
- пропайка ножек резистора R330 на плате ЭБУ (от Ранетыч)
- одно из решений от Zlaman - обнуление адаптационной таблицы в микросхеме 25020 (при условии, что резисторы пропаяны при вскрытии)
- отчет о ремонте (адаптация по методике Zlaman) + еще метод + отзыв по ремонту
- вариант решения от fei5656 (нет 4й передачи из-за неисправного кислородного датчика)

Похожие темы:
- Ремонт ЭБУ (ECU) на SV50 (D4)
- Ремонт ЭБУ (ECU) на ZZV50
- АКПП тупит при переключении со 2 на 3 скорость (разборки с ECU)
- Отчет о замене компа на 3S-FE SV55 (АКПП тупила)



====================================================
Процесс адаптации ЭБУ после его ремонта (была просто пайка резисторов или пайка с обнулением eeprom):

1- ставим комп на холодный двиг (отключить клеммы АКБ перед заменой)
2- прогреваем до середины
3- продергиваем рычаг по всем режимам АКПП, туда-обратно, с небольшой паузой на каждом режиме.
4- ставим D
5- выезжаем очень плавно на свободную, ровную без уклонов и поворотов дорогу (~1км запаса)
6- разгоняемся нежно и плавно до 60км/ч и бросаем газ
7- катимся до остановки без тормоза
п. 6 и 7 повторяем ~10 раз медлено и печально....после этого считается, что комп набирает все нужные ему адаптации.

Процесс адаптации ЭБУ после замены/ремонта АКПП:

После замены АКПП необходимо сбросить таблицу статистики в памяти ЭБУ. Один из проверенных способов обнулить таблицу это подключить прибор к диагностическому разъему, запустить специальную программу и исправить настройки в таблице. Программа все сделает сама. После чего необходимо заново набрать параметры на дороге, как написано выше. Подробнее об этом.

Из опыта форумчан: После адаптации на прямой комп берет часть параметров, для прямой дороги. В некоторых случаях в городском режиме вероятны тычки с 1й на 2ю. В течение недели комп набирает адаптации для городского цикла, толчки и затяжки уходят.

напиши в личку Zlaman(Иван) толково чинит мозги и поговори с ним.А так думаю и у вас на разборках мозги найти можно,но вопрос в другом будут ли они норм)

......... Если с передачами проблема, пропадают то резисторы, они на фотке отмечены.

покупку и поиски компов у нас обсуждают в других разделах!

чтоб не раздувать много тем сделал ссылкой(если знаете где капать -подскажите) blog.php?u=8823&b=209&r=554#r554

разбирался (вернее пытался разобраться) со своими мозгами - у меня FSE. причина разбирательств была подобной - пропадала искра, вернее управляющий сигнал на катушки. то на одну пару, то на вторую. в итоге оказался датчик коленвала.
так вот, самое элементарное прозвонить цепь до ключей этого сигнала (IGF1-IGF3, IGT - ответный сигнал). в букваре смотреть распиновку разъёмов ЭБУ, и на плате вызванивать непосредственно до ключей. сами ключи (транзисторы биполярники или полевички фиг его знает) можно и выдернуть прозвонить. от ножек разъёма цепь элементарная - ножка-резистор-ключь. также можно прозвонить и цепь сигналов от датчиков колена и распреда (систему синхронизации), возможно и здесь косячёк быть. но всё вышеуказанное для моих мозгов. попытайся свои ковырнуть.

спс за инфу(сегодня парнишке передам -что с мозгами занимается)я щас на других езжу все ок ,вставляю эти работает ,троит и глохнет -чек выскакивает,на скребке ошибка 14

Подскажите народ. Достал комп из машины, отдал электрикам, пропаяли указанные резисторы (верхние 2 точно были с трещинами на пайке), также пропаяли видимые косяки (говорят много было "ложной" пайки). Комп поставил, машина стала вести себя на много лучше. Но! Что значит адаптация? И как её можно сделать самому? Также интересует про сброс статистики. Как можно сбросить не имея сканера? Или тут без вариантов? Т.е. фишки EFI под капотом можно не вытаскивать и ехать с деньги к электрикам?

добавил в шапку темы про адаптацию.

Спасибо. А что по поводу сброса компа?

память (eeprom) в компе энергонезависимая, поэтому сброс клеммы или выдергивание предохранителя не стирает параметры с нее. Сброс клеммы/EFI очищает память кодов ошибок по системам, и то не всем.

Если микраха памяти умирает, то происходят сбои записи параметров или они перестают записываться в нее....причем частично, в определенные ячейки. Получается АКПП постоянно адаптируется, параметры перезаписываются, а некоторые не прописываются и поэтому появляются затупы. (при исправных элементах АКПП, ДВС, АБС)