Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Таже беда. Прогревалась долго, остывала быстро. Стоит на прогреве 20 минут, до работы еду 15 минут, на рабочую температуру не выходила. Если прогреется до рабочей, только остановишься, падала температура на одно деление, минут 10 постоишь еще на одно. Поменял вчера термостат, дубль. Заменил полностью антифриз. Стало теплее в машине, нагреваться стала быстрее немного. Минут через 10 стоянки также падает на одно деление, но воздух горячий. Стоял 30 минут, еще ниже не упала. Была проблема также - обороты на холостых 650, но только стоит проехать, ставишь на нейтраль - 850 - 1000. Заглушишь, заведешь опять 650. После замены термостата, проблема осталась, но не каждый раз, примерно в 50% повышались обороты. Расход был 20 л., с прогревами через 4 часа - 30л. После замены вроде как поменьше стал расход, скажу позже еще не искатал бензин. Грешу на датчик температуры охлаждающей жидкости. Заводится без проблем, даже без прогрева ночью, утром завожу с брелка в 30-33 град. с брелка со 2-го, 3-го раза.

Миш Я бы всеравно термостатик поглядякал ,походу чуть чуть ниполное закрытие ,у меня резинки кусочик было закусанно на термостатике когда так примерно было новый дуболь проблему решил

Добавлено спустя 6 минут 47 секунд:
3S-FSE(D-4) 98 SV-50 на улочке -25-30 рабочая температура нагоняет на хх оборотах

какие обороты вентилятора?

двоичка но бысто стает жарко включаю однерачку

Добавлено спустя 26 минут 59 секунд:
Миша Я понел что Ты имееш, ввиду тема такая в этом плане, Я проводил маленькое иследование, короче Я тоже сначала думал что когда мы запускаем двс и машина холодная проще будет для быстрого прогрева двс включить печку, сначала на минимум ,да на тазах это спасет ну ни в нашем случае. Оказывается Японцы нидураки и предусматрели этот вариант, электроникой .Ну например села телка и че она будет думать вот я сейчас включу на двойку авто будет долго грется а однерку нагреется, быстрее нет конечно. Короче сидел Я и проверял аказывается в холодной машине у нас когда включаеш печку например двойку ,итд происходит такая фигня ставиш тупо например28.5 градуса ,ну Я так привык больше ниставлю потомучто это электронный предел и хоть ты поставиш 32 конечная точка заслонки 28.5 больше она ниоткрывается ну мот 29 все! проверенно! .отступил от темы .Ну и вот короче когда мы ставим температуру печки на максимум, или около того на холодной машине, на самом деле электроника выставляет именно для случаев с блондинками и не только, намного менше температуру .Ну вот пример ставим 29 градусов а серво мотор заслонку в этот момент приоткрывает всего на 21.5 к примеру и далее по мере прогрева, уже без нашего участия происходит автоматическое открывание заслонки печки тем самым повышая температуру в салоне постепенно по мере прогрева .А хотя у нас изначально то ведь у всех стоит например максимум, и ли ближе к этому ну 30 там 29 градусов , Вот такое наблюдения Я заметил умно безусловно молодцы японцы респект им и уважуха!!! ни точто наши тазы

Добавлено спустя 19 минут 41 секунду:
И еще да соглашусь с Сергеем ,что D-4 изaсвоей особенности строения сопостовим к пргреву приближонному к дизелю ,которые плохо греются опять же нивсе !.вот .Понятно что сгорание присходит в болие низкой температуре в камере згорания .особенно когда горит эконом режим. ту получается что чем больше жмеш тем больше температура сграния ну и вследствии отдача тепла .ну господа этож японец они учли это Вы это низабывайте поэтому доложна она нормально прогреватся сама ну хотябы пример моя и думаю у большинства все хорошо с температурой

попробуй укутать мотор и снизу защиту так как обдув сильный и на морозе быстро выстужается

Если датчик температуры стоит на "нуле", а трубки на основной радиатор уже теплые, это значит термостат сдох? По трассе при скорости 100-120 температура не падает. На ХХ температура падает.

обе трубки? и верхняя и нижняя?
если нижняя греется одновременно с верхней трубкой - однозначно термостат в открытом положении заклинило.

нижнюю не трогал..

та же беда даже при -7 на хх темпер падает ,а уж при -40 вобще моллчу, кортон на весь радиатор , укутал, ниче не помогает. Но ведь японы не глупый народ, должны были предусмотреть. Вывод : нписправность.

У меня тоже остывает. Сейчас на улице около 0, но если ехать по городу еле-еле (км 30-40 час) то иногда на светофорах замечаю что температурка подсела. Хотя на ХХ прогревается до рабочей за 15-20 минут (климат на автопилоте). Так хорошо стала греться после чистки БДЗ, ибо оборотов побольше стало и стабильнее. Не обращаю внимания.