Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Первый раз про такие слышу. Вообще есть у нас темка про выбор антифриза, там тонкости прописаны.

Вообще антифриз желательно менять каждые два года. Слишком частые срабатывания вентилятора на радиаторе, так же первый признак обязательной смены антифриза
Вот интересная статья про антифризы -
http://platinum-antifreeze.ru/antifreeze.html
http://kak-sdelat-samomu.ru/2010/11/kak ... ntifrizov/
http://platinum-antifreeze.ru/technical ... reeze.html
http://platinum-antifreeze.ru/technical ... reeze.html
Я тут недавно отцу в мерс старенький залил антифриз, долго думал что залить, сначала хотел залить карбоксилатный G12 или G12+, потом передумал, машинка старенькая, сальники уже плохие, в итоге остановился на обычном этиленгликолевом G11 как рекомендовано заводом, хотел сначала купить Дзержинской фирмы "Тосол-Синтез" вот такой http://www.tosol-sintez.ru/?id=3931:



Но у него температура закипания не сильно высокая немногим выше 108 градусов, как у большинства антифризов, а у отца вечно проблемы с вентилятором, из-за этого успевает вытечь антифриз после закипания, и для перестраховки я ему купил антифриз с повышенной температурой закипания, фирму уже не помню, то-же отечественная и довольно известная... Сразу после замены с промывкой, вентилятор перестал практически включаться, а до этого часто срабатывал...





По трассе зимой, в холод, на скорости и у меня падает температура, хотя термостат у меня в порядке.

На ходу у меня ни в один мороз не падала температура (радиатор не закрываю картонкой), а вот на ХХ падает в мороз.

Может имеет значение материал двигателя, время с начала поездки, скорость движения и градус мороза? И что значит не падала, ровно по середине всегда держится?

У меня на моем 1zz только при длительной поездке температура на середину выходит.

В -35 у меня на середину выходит примерно через 4 - 6 км езды и далее на любой скорости стоит посередине. При остановке и работе печки минут через 5 падает на одно деление.

И так еще раз, какой антифриз лить, вот нашел еще один какой то антифриз, он тоже сделан компанией KYK Япония как и Akira , стоит просто конский ценник, отзывы? Предложения? С темы не слезу пока не будет ответа
З.ы. Про TFCL в наших деревнях никто не слышал!

Ты похоже ссылки на сайты где рассказывают про антифризы не читал.
То что он якобы Японский (это еще доказать надо слишком много в стране подделывают) ни о чем не говорит, и не всегда японское обязательно хорошее, читал тесты где японские химикаты явно в аутсайдерах были.
Ты нам какие то канистры показываешь с непонятными надписями, и состав не понятен. Тебе обязательно надо импортное залить? Лей тогда кастроловский антифриз карбоксилатный. Я лично себе залил в Висту в июне 2007 после промывки Mannol Longlife Antifreeze AF12+ red Concentrate - концентрат (я его разбавлял с дистилатом), произведенный на основе моноэтиленгликоля с применением высокотехнологичного пакета присадок на карбоксилатной основе, вот такой - http://autosland.org.ua/index.php?opera ... id=6008371 Так и езжу на нем.

Пойми залить можно любой антифриз, при условии что резинки и сальники в хорошем состоянии, только смешивать ни в коем случае нельзя от разных производителей или разные по составу антифризы, некоторые новички слушают тупых продавцов которые советуют разбавлять красный антифриз, любым другим красным. В итоге происходит химическая реакция между разными по составу присадками или даже разными по основе антифризами и жижа теряет свои защитные свойства. У каждого производителя свой цвет кому как нравится, никак к составу химикатов внутри не привязан. К примеру Тойотовский красный на этиленгликоле, а Тойотовский розовый если не ошибаюсь на карбоксилатной основе, залить можно и то и другое, только не смешивать между собой.

Закупи сначала дистилляту, залей пятиминутку Ликвмоль прямо в старый антифриз (тем он и хорош что его льют прямо в антифриз, так как большинство промывок только в дистиллированную воду...), погоняй его на холостых по инструкции как указано, потом слей весь антифриз, залей дистилята, погоняй на нем двигатель какое то время, и потом все сливай и заливай новый любой антифриз какой больше нравится. Старые антифризы типа G11 с нитратами, фосфатами и т.д. оставляли накипь на стенках, новые карбоксилатные наподобии G12 уже избавлены от этого и срок у них больше, реже менять придется.

лил после равенола японский без промывок, ниче не произошло, мне надо норм антифриз выяснить, а промывка считаю - деньги на ветер.

А чего ты ждешь от антифриза? Что должно "произойти"? Ты глазами не увидешь как меняются свойства антифриза пока через годик что нибудь не прогниет или не случится. Правда если зальешь два не совместимых антифриза то сразу осадок выпадет.

Зачем тебе после равенола, японский? Хочешь чисто японский и нормального качества, зайди к диллеру Тойоты и купи у них канистру с антифризом.

Тот что я залил рассчитан на 5 лет, по идее пора менять уже. Можно мне сейчас не промывать, а сразу слить такой же новый... Правда он у меня одно время вытекал через не затянутый хамут на котле и я довольно много залил нового, обновил так сказать...

уже два года на Акире, пора менять, вот и спраш, может есть еще лучше, а в магазинах оригинальных тторгуют TCL вот и гадай где он оригинал, может и нет уже