Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Был у меня Марк2 WDовый-вот это сказка,когда ездил на Соарере-задний привод(10 месяцев зима) много читал форумов о том как из 2вд делают 4вд,как только не изголялись парни,сколько бабла впуляли,но чтобы наоборот ЭТО честное слово впервые слышу,очень удивлен.

не, ну в данном случае хочется надежный 3S и не хочется полный привод, вот в чем беда))
Перед покупкой я долго маялся изза этого. Не нужен мне был полный привод, расход больше, задняя подвеска сложнее...но двиг оказалось важнее.

Поставь газовую установку 4-го поколения.

Наш ДВС 3S-FE без споров - самый доведённый до ума из многих яповских движков.
То что он фактически неубиваемый при нормальной эксплуатации - это одно, а то что он по-моему САМЫЙ удобный для обслуживания и ремонтопригодный - это бесспорно!!!
И вообще, когда говорят, что яповские двигуны "миллионники", я почему-то уверен, что это сказано именно про наш двигун 3S-FE !!!
...

1 и 2 JZ-GE тоже легендарные и неубиваемые двигуны,а если ещё и с каробасом А-340(на Крузеры такие ставят)...

Расскажу свою историю.
Сделать из 4 вд 2 вд очень просто . Я это сделал убив муфту которая включает задний редуктор, а сделал её мертвой по дрифтив по льду на море на трассе ледовой. Так вот 1-1,5 часа в заносах с ручничком да газку чтобы лучше залетала ей пришел капут. В общем ездил я на 2 вд пол года, задний мост просто работал в холостую.

Плюсы:
1- у машины появилась резвость в разгоне.
2 - на старте начала шлифовать.

Минусы:
1 - большой износ передней резины (особенно переднего левого колеса) у любителей по подрывать автомат
2 - Совсем другое поведение машины если нужно быстро проскочить в перекресток когда ты до конца не остановился и давая газку залетаешь в поворот.
3 - Уже можно отбить мысль ехать на море с широкой песочной полосой потому как по песку просто зарываешься.
4 - Расход бензина ничуть не изменился (даже при спокойной езде), видимо что то в мозгах ЭФИ запрограммировано.
5 - Нагнетание печальных мыслей что когда нибудь настанет зима....

Чето минусов побольше(это еще до зимы не дошли)
а зима настанет тут одни минусы пойдут

У тебя в соседней ветке (3S-FE) про обороты куча вопросов была. Я ответил. Моё мнение надо поменять каробку с мозгами на моноприводную. Будет 2вд , Обороты (передаточные числа как на 2вд), изчезнит звек троллейбуса и буксы 1-2 не холодную. Машина станет легче из-за отсутствия роздатки и кордана.

Добавлено спустя 7 минут 25 секунд:
ГЫ ГЫ ГЫ... Почитал про коробки и траблы у форумчан.
Короче
Коробку если менять то с компом
Комп один на коробку и двиг
Кокие мозги подойдут на 3S FE от ZZ или D4

viewtopic.php?f=15&t=996668&start=15

1. если тип коробки не меняется, то мозг можно использовать старый
2. совершенно верно, но... каждый двигатель комплектовался своей коробкой (см. мануал стр.3) и на 3S шла только U240F. Коробка на 1ZZ и 3S-FSE одинаковая, U240E, но она, в отличие от твоей с электронным управлением. Нет тросика от дроселя к АКПП.
2. никакие.

Всмысле "в отличие от твоей" моя тоже БЕЗ тросика от дроселя к АКПП. Тоже с электронным управлением.



pavanik_27 Я извеняюсь У тебя тросик есть?

ВО.... нашол фото

Пардон, из головы не те мысли вылезли (с тросиком), понедельник ...
Смысл в чём: для согласования работы связки ДВС-АКПП у тебя используется датчик положения дросельной заслонки, а у меня, для этих же целей дополнительно используется датчик положения педали акселератора. Так как БДЗ на моём авто с электронным управлением (сервопривод заслонки), а так же абсолютно другая система впрыска (разные режимы работы ДВС) то японские инженеры решили использовать для управления АКПП ещё один дополнительный датчик (педали). Как то так...
В книжке есть схемы, по ним это видно. Там же, и для 3S и для 1ZZ, одна и таже схема управления АКПП, с небольшой разницей (нужно разбираться) подключения к электронному блоку. Кстати, по железу скорее всего не попадёшь.

ставят 3S и акпп от более старых моделей, желательно с компом и косой в комплекте

+1.Махни на 2вд.Кто-то же на 2вд нуждается в 4вд.

petr299, чем эпопея то закончилась? Переделал на 2wd? Или покатавшись зимой
передумал переделывать?

Поднимаю тему

По поводу мозгов и коробки - у меня все ок, спасибо хорошему спецу из кенси, затрат 0 рублей

По поводу из 4 вд сделать 2 вд, седня совершенно случайно при сход развале ребята заметили что машина тяжко передвигается, клинанула муфта, убрал заднюю часть кардана, прокатился машину не узнать. при разгоне стало вжимать в кресло

По поводу расхода - всязи стем что муфта была постоянно заблокирована (камень в огород сервисменов, фак), cоответственно и был повышенный расход14-16 л.

После манипуляций с отключением 4 ВД, и обнулением компутера, залил 23 л, погляжу сколь я реально проеду по городу
после отпишусь

Блин ну что я с ней только не делал чтоб снизить расход.

В результате есть лямда Бош 4 контактная перепаяная для нашего разъема(пробег 300 км), комплект ВВ проводов б/у рабочие, если кому нада все по 1000 р