Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем доброго дня. Итак, обратил внимание на то что машинка на ходу начала греться немного. До предела не доходит но все равно неприятно. Полез под капот и обратил внимание на лужицу тосола на коробке. Был заменен непонятный патрубок который идет от тройника с датчиками до металлических трубок идущих вдоль двигателя. Проблема не ушла, заменил патрубки идущие к радиатору. На всякий пожарный и верхний и нижний. Вроде утечки нет, но! В верхнем патрубке тупо кипит антифриз. Это и слышно и при прикосновении к патрубку чувствуется. Даже на заглушенном движке чувствуется еще минут 5. Внимание вопрос! Куда копать то? Страшновато голову потерять. Больше нигде подтеков и очевидных утечек тосола нет. Может ли это случаться из за того что у меня именно тосол залит а не антифриз? Кстати, тосол не уходит, достаточно чистый, бульков нет, в масле эмульсии тоже.

проверь пробку радиатора-должна перепускать в расширительный бачок. Возможно нужна замена крышки радиатора.

Перепускает, забирает жижу из бачка. Вроде все как положено. И при нагреве лишнее выбрасывает... Думаю тут дело не в этом(

воду доливал? Плотность антифриза мерял?

У меня тосол залит. Не менялся давно судя по внешнему виду. Возможно с водой. Хочу поменять и посмотреть что из этого получится.

вот и ответ. ))
Только заливай антифриз а не тосол.

Ты думаешь? Хотя конечно возможно... Тосол кипит при более низких температурах. Ладно, поменяю - посмотрю.
Кстати, еще вопрос один. Масло через щуп выбрасывает. И через патрубок вентиляции тоже. Газы прут аж жуть. В 3SFE вентиляцию картера без полной разборки двигателя возможно сделать? И вообще как она реализована?

забита система вентиляции возможно, то бишь всё равно что-то вскрыть придётся. Но со вскипанием охлаждающей жидкости это не связано.

Вскипание попробую победить путем замены жижи на антифриз. Возможно поможет. Других вариантов не вижу. Если только при установке головы не обратили внимание на ее кривизну. И там где-то что-то. Но тогда бы либо масло в тосол либо тосол в масло. Да и бульки бы были. А их нет.

Добавлено спустя 1 час 7 минут 16 секунд:
Все таки пробка. При полном прогреве патрубки легко продавливаются рукой. Давления нет.((( Буду искать донора.

По газам скорее забит маслоуловитель в клапанной крышке либо клапан. По кипению: какова при этом температура радиатора? Если он холодный, то либо термостат не открывается, либо стоит воздух в нижнем патрубке радиатора в районе термостата, а тосол или антифриз для температуры это не принципиально, влияет только на коррозию системы. Так же возможно слишком позднее зажигание.

По кипению:
1) Радиатор горячий.
2) Стрелка на середине или немного выше. Датчик рабочий 100%.
3) Зажигание хз. Надо посмотреть.

По маслу:
Буду скидывать клапанную крышку, мыть и тд. Попробую.

Моя "пятая точка" говорит: по обоим траблАм причинам - одна.
и называется она примерно так: ДВС не новый, значит - долго и много ходил, значит - уже где-то внутри и подзакоксован и подзагажен, и подзабит, вот и получается, что и газики напирают, и по жаре темпер охлаждайки выше нормы поднимается, да и пары охлаждайки начинают наверняка где-то не там "кучковаться" раз шланги не тугие.
Моё мнение: почистить маслянную систему ДВС для начала изнутри БЕЗ вскрытия, выбрать что-то "мягкое" с точки зрения активности хим.компонентов, всё же движочек уже не молодой и манжетики\сальнички пожалеть надо.
Например рекомендую FENOM FN193 (по-моему, номер точно не помню), черная бутолочка, жидкость для внутренней очистки ДВС, она же якобы немного раскоксовывает колечки на поршнях. Залил в маслозаливное, поездил спокойно км100-150, слил "черную манную кашу" и залил новое масло.
Я так делаю при каждой смене масла уже года 2.
Просто и надёжно.
Хотя, как говорят докторюги: не каждому больному данная таблетовка поможет...
...

Феном фтопку. 1 двигатель на витаре уже убил таким образом... Лучше уж купить набор прокладочек-сальничков + прокладка головы и набор колечек с маслосъемными. И перебрать. Времени немного нужно.

А вот что касается радиатора... Только что снял крышку и обнаружил что прокладки там одной нет. Точнее той которая первой стоит. Резинка куда-то ушла. Вырезал новую. Поезжу-отпишусь, получилось или нет. А так крышка новая 100р стоит....

Это как посмотреть.
Я ж пишу: "...Я так делаю при каждой смене масла уже года 2." и кашу эту чёрную из движка вижу своими глазами. Это ж то сливается, что оттуда вышло, а сколько еще осталось?

А на вкус и цвет... - это все знают.
Если машинку не жалко, можно и ДВС вскрыть, не вопрос.
\\\

Вскрытие и хотя бы средний ремонт все равно лучше чем жижа. Тем более с фенолом. В свое время здорово выручала шеловская синтетика. Двиг моет на 5+. Сначала попробую раскоксовку, машина долго стояла. Может поможет. А если нет то средний ремонт(.