Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Приветсвую всех.
Решил порадовать свою машинку новыми свечами, просто так для профилактики, потомучто сам пршел у же 65000км. и прежний хозяин 50000км и свечи никто не менял. Свечи купил Denso PK20GR8.
Менял сам, трудностей не возникло, свечи были сухими, но на боковом электроде на всех свечах была сильная выработка от искры, хотя платиновая впайка на боковом и центральный электрод в норме. Заметил что на торце свечи есть буква D, на новых ее нет. Фото чуть позже. Коллектор судя по всему снимался в первый раз, нагар был, но не критично 2-3мм в виде сухой корки светло коричневого цвета. Нижний не снимал, нет гаража да и ключей специальных...
Форсунка ФХП была довольно чистой даже не стал выдергивать из коллектора.
После замены свечей завелась бодро уже на третьем обороте коленвала.
Особых изменений по работе мотора после замены свечей не произошло, работает также ровно, тяга осталась прежней, расход такой-же...
Главная подлянка ждала меня утром, стала заводится со второго или третьего раза...
На старых свечах заводилась с пол оборота до -15 градусов, независимо от простоя, после -15 со второго раза хоть с сигналки хоть с ключа (ключ никогда не держал больше 2-3 махов коленвала, а тут такое..)
Целую неделю наблюдал как заводится, на улице утром от +4 до +6 и результат одинаковый 2-3 кручу ключом и так-же сигналкой.
Вчера скинул ФХП почистил карбклинером и подавал напряжение от аккума. Распыл как у новой очень мелкий и сильный, т.е. ФХП была не причем...
Сегодню утром +4, нудумаю все ништяк будет, а хрен там, первый раз даже не схватила с сиги, на втором разе уже в самом конце схватила и завелась. Боюсь даже думать как будет заводится когда будет настоящий минус...
Есть такое мнение, что на старых свечах из-за выработки зазор больше и соответственно искра больше и заводилась идельно. Было ли у кого в практике такое или это просто сказки??? Я думал на новых всяко лучше должно быть?
Перечитал здесь профильные темы, но они не для моего случая, когда давление в рейке падает и не заводится...и т.п. Поэтому прошу не пинать если увидите схожее название темы...
Мне вот интересно ФХП всегд призаводке распыляет топливо или есть граница температуры при котрой она начинает распылять(т.е. при +4 она не распыляет, а при 0 распыляет) и если она не распыляет, то новые свечи не могут сразу поджечь топливо в цилиндрах, которое подано основными форсунками? Вроде понятно объяснил...
Вот сижу и думаю , чтоб отпали сомнения нужно на место втыкать старые свечи... или есть у кого мысли по этому поводу...

проверьте напряжение на разъеме ФХП, ( появляется только при вращении стартером на холодную) при снятии мог обломиться провод, они вообше хрупкие от высокой температуры в подкопотном пространстве

Очень может быть "хорошие" свечи приобрел. Я покупал себе денсо, но они меня не устроили повышенным расходом. Для начала попробуй назад установить старые свечи. Также проверь еще раз все разъемы которые трогал.

Выкладываю фотки старых свечей.
Видно что центральный электрод очень тонкий как игла, а поковой съеден металл по углом...
Жалко не сфотал новые свечи, у них центральный электрод тоже тонкий, но не такой как на старых, видимо просто изношен...

Хочется знать как выглядели у вас свечи после замены?
Нагара на них нет, но цвет изолятора темный, с одной стороны коричневый сдругой черный, серого цвета только электроды...

Фотки всетаки не очень удачные, фотик никак не хотел фокусироваться на электроде

Всем привет!
Ну вот и поменял снова свечи, новые на старые...
Что могу сказать, заводится стала однозначно веселее , но не как до замены, да и температура на улице заметно упала... Всю неделю когда тестил на новых было +4, +6, а вчера -8, сегодня -4, завелась с сигналки со второго раза. Вчера весь день простояла с 11.00. до 19.00., было около 0 градусов и завелась с сиги с первого раза...
Х.з., что думать, то что новые свечи хуже это однозначно, но может быть так совпало, что чему то приходит конец, может насос в баке на холодную плохо качает, может клапан в рейке стал хуже держать давление, неизвестно...
Так что видимо в эту зиму останусь с этой проблемой, хотя четыре зимы вообще не было никаких проблем....

P.S. на новой свече в четвертом цилиндре, как и на старой вокруг изолятора появился тонкий черный ободок, видимо наконечник уже немножко прошивает, хотя работает ровно и не троит...

Добавлено спустя 1 день 1 час 1 минуту 17 секунд:


Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Блин, сегодня опять утром завелась с третьего раза на улице 0., даже на старых свечках
Такое чувство что не может поджечь, первый раз курутила даже не схватывала второй раз схватила и не завелась, завелась с третьего и повалил черный дым, т.е. ФХП добро налила беза, что говорит о том что топливная система работает нормально.
Теперь даже ине знаю в какую сторону копать что делать?
Еще заметил, что кик даун стал какойто вялый, даю два раза в полик переключается на низшую, обороты подпрыгивают немного и вяло разгоняется, раньше было не так, переключалась на самую низшую передачу и обороты взлетали до 4000-5000...

У меня закрадывается мысль, не могла ли какя крошка из коллектора попасть на седло клапана и теперь он не герметичен, как должен вести себя мотор если клапан не закрывается полностью???

Извините . Чем закончилась та история ? На пежо-206 1,4 на днях поменял свечи Десо . Повторилась ваша история 1:1 И судя по OBD II расход на литр увеличился . Спасибо.