Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


привет славяне! такая фигня получилась. ехал дул горячий, резко задул холодный заехал в гараж под капот нет тосола посмотрел не откуда не выгнало. доливаю завожу при оборотах тосол гонит через горловину радиатора. не могу понять что случилось. было у кого подобное?

тосол гонит через горловину радиатора - это как? после того как тосол пропал - тосол доливался непосредственно в радиатор?

Пробка не держит или на двух авто (тойота и хонда) оказались наглухо забиты грязью трубки в расширительном бачке.

Возможно выхлопные газы прорываются из двигателя в систему охлаждения через образовавшуюсся дорожку в прокладке ил через дур в железе? Крышка радиатора имеет предохранительный клапан который настроен определенное давление, тут либо клапан неисправен и приоткрыт, и через него давит даже при небольшом давлении после того как жижа начнет увеличиваться в размерах по мере нагрева, либо давление антифриза с воздухом настолько высокое что срабатывает клапан.

А антифриз не мутный, масла там нету?
Какой уровень в расширительном бачке - он там менятся по мере прогрева и охлаждения?
А трубка с радиатора в расширительный бачок не забита?

Жижа при нагреве обычно стравливается в расширительный бачок, а при остывании опять засасывается в радатор, поэтому в бачке постоянно уровень играет, не будет поступления в бачок из радиатора - будет через пробку выдавливать...

Если у тебя убежал антифриз, то вероятность большая что клапан в крышке радиатора заклинен в приоткрытом положении, попробуй его пальцем расходить.

тосол чистый, уровень меняется, сильно парить через глушитель. я тоже думаю прокладку пробило. завтра в сервиз погоню. еще, вход в радиатор потрубок горячий а выход который к термостату холодный

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:
да доливал

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
трубка в расширитель не забита

Патрубок к термостату и будет холодный пока антифриз не прогреется до рабочей температуры, это порядка 86 градусов. Вот если по шкале температура уже давно на середине стоит, а патрубок все холодный, значит термостат заклинило в закрытом состоянии, надо менять.

Менять не трудно, можно и самому, в книге по машине есть рисунок как при установке клапаном на термостате, правильно соорентировать термостат на машине. Сливать полностью антифриз в этом случае не придется. После замены немного дольешь антифриза вместо вылевшегосся и все. Делов на полчаса.


И еще не называй ОЖ, тосолом, глаз режет, "Тосол" - это старая марка отечественного антифриза, т.е. Охлаждающей Жидкости, которая в тазики раньше заливали. В иномарки Тосол не льют, да и лить его куда либо вообще не стоит, сейчас тяжело найти антифриз марки "Тосол" соответствующий ГОСТу по своим параметрам, слишком много подделок в магазинах, рассчитанных на несведущих и неграмотных покупателей, которые мозг не включают, лишь бы подешевле было...

поменял термостат, вроде все нормально антифриз не уходит и печка теплом дует. если что отпишусь. спасибо с советами пацаны

по "реп.+" щёлкни, кто помог!

родственник жены, он водитель со стажем.

Значит термостат был заклинен в закрытом положении, ну а почему тогда в расширительный бачок не выдавливалось, а через крышку лилось?

Николай, ты меня не понял, я имел в виду тому кто помог советом! Вот он, этот ....