Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет! Начну с того что у мя виста св41 двиг 3s-fe! Было на верхнем бочке две трещины размером по 3-4 см! Так как радиатор новый не хотелось брать начал мудрить! Облазил все форумы но не чего мне это не дало! Так вот решил полазить по сайтам изготовителей клея и герменитика! Так вот нашел! Для заклейки надо! Момент эпоксидный(хол. сварка рабочая темп. которого -30 по+160), Момент эпоксидный(жидкий прозрачныый, бинт и герметик фирмы вюрт(серый).
1 Зашкурил поверхность
2 Обезжирел
3 Размял и прелепил олодную сварку Причем сразуже нанес бинт поверх сварки(так чтобы он прилип к ней)
4 подождать высыхания
5 Оконтовку залил эпоксидкой( итак же ждал до высыхания)
6 После чего нанес герметик одной сплошной заплаткой на 2 шва
7 на следущий день завел двиг и все в норме не капли не бежит
Вот уже 2 месяца езжу все в норме. Даже не видно нареканий чтобы что-то испортилось визуально в шве!
Если каму надо делайте не пожалеете!

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
Кстати если надо фото то выложу

Практика показывает, что ремонт алюминевых радиаторов это временное решение. Т.к. алюминий имеет большое температурное расширение, то клейка, пайка, .... отходит через неопределенное время...раньше позже, но отходит. Будь то эпоксид, хол. сварка, клей, олово....

Полностью согласен. Я тоже бочек клеил, потом переклеивал, потом надоело, радиатор заменил. Одна заплата 5 месяцев держалась, потом один хрен стала подтекать. Хотя говорят, что можно бочек на радиаторе заменить.

"...Ну вот, пришёл поручик Ржевский и всё об...л!!!..."
(анекдот очень старый).
)))
P.S. А по мне, так молодец!
Мало того, что сам полез и сделал, не побоялся, что сломает и без радиатора реально в зиму останется.
А еще и с нами со всеми поделился опытом, как реально можно ездить дальше и ни один день, а 2 месяца, пока радиатор новый приедет!
Молодец!!!
...

Да не кто и не спорит, молодец. Можно и 5 месяцев ездить, но он с...ка, в самый неподходящий момент бежать начинает. Я может быть, так бы и ездил, подклеивал, да подлечивал, если бы в Иркутск не рванул на новогодние каникулы (950км и дорога г…но), вот моя заплатка в дороге и подвела. До Иркутска с матюками добрался и новый купил.
P.S. Хороший результат заклейки был когда простой баксидкой клеил, маленько не долевал отвердителя и стеклоткань на трещину ложил.

Как расклеится отпишусь! Кстати если ремонтировать верхний бачок то мне в сервисе сказали 5р и мы тебе алюминевый выльем=)

Добавлено спустя 15 минут 31 секунду:
Кстати способы разные клейки вот я придложил свой ! У меня 3ной шов Впринцепи не должо полезть! Хол сварка момент держит большую разницу в темп(при давлении) она потом как камень притом самаже прилипла. для лучшего укрепления налеплин бинт(это осн заплатка) а держит её по кроям момент эпоксид(жид Формула 5 с интервалом темп -30 +160 и с выдержкой пост давления!) Wurth - это высококачественный герметик держащий высокое давлении темп( его нажом то не отдерешь)
Кстати изв за повторения

Да там дело не в герметике, бочек от большой разницы температур ( от-30 до +90) меняет прилично свои размеры. Летом нормально держит, а зимой подводит, даже пайка и та не выдерживает. Друг на OPA бочек сам поменял, купил на разборке дырявый радиатор, но с целим бочком, за копейки. Куча герметика, полдня времени, и куча матов. Теперь ездит и улыбается.

Привет. Все дело в том что разные материалы имеют разный кфициэнт расширения тоесть при нагевании один расширяется чуть больше другого и в результате шов всеравно потекет рано или поздно. Вот так что. Как временная мера пойдет но подколоть может в любой момент.

А я о чем??????????

О томже но немного по другому.