Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вот нашел по 30-ке и 40-50-ке

уменьшения имеется в виду после запуска, или же уменьшения прогревочных по мере прогрева двс???

Так без разницы, выход на ХХ.

ну я так пологаю пока неуменьшатся обороты прогрева двс иначе у японцев нет таких морозов и я пологаю у них не такие температуры и машинка быстро потходит к нармальной езде! соответственно датчики на это и созданы и работают!

дык хх у нас примерно 650 на АКПП ведь (устанешь ждать )

падение температуры не сразу падает до 650 есть несколько циклов!

Вообще то нет никаких циклов есть биметаллическая пружинка которая распремляется по мере нагрева антифриза, у тебя такие циклы у меня другие во многом зависит от степени грязности этой самой пружины потом в один момент хопс и становятся хх у меня на прошлой машине с 1000 до 600 падали в один мах.

вот ты же сейчас отвечаешь не только на свои же вопросы но и на поломки их тебе говорят за исправное состояние двс если температура начала падать значит двиг готов к работе а остольные цыклы он проводит чтоб прогреть всю систему отопительную и охлаждающую а при перврм сбросе двиг температуру свою набрал! вот о чём реч из книжки!!! зачем же тогда там термостат

я понял о чём ты но, тогда вопрос что понимается под словом прогрев ДВС, мы меряем темпер только антифриза, антифриз является охл жидкостью и имеет 2а круга, то есть ты хочешь сказать что ДВС прогрет а антифриз нет?? Разве такое бывает???

блин, я мега мастер флуда 10го уровня, заканчиваю дискуссию а то щас ругать начнут.

так по книге но у японцев нет таких температур и все датчики с напрмер температуры сделан с запасом только до 30 а как пользуются в сесверном варианте тебе и говорят то желательно прогреть машинку до спада всей температуры чтоб и короба взяла своё тепло! вот я о чём! при минус 10 и погревать двиг стоит лишь сикунды для первого сброса термостата и короба при этом готова к работе а вот на севере смотри как тебе и говорят

опять не соглашусь коробка не берёт своё, нагревается она сама собой, у неё своя система охлаждения. Есть связь с радиатором антифриза коротый с переди но только лиш для уравнивания температуры двига с кпп и всё.

Могу сказать одно. Если вы любите технику и хотите чтоб она служила вам верой и правдой, грейте ДВС. Скажу больше, прогревайте АКПП и подвеску, первые километры как говорят пенсионерить. А если карманы горят от денег, лучше помогать детдомам, я понимаю конечно что это железо и все мы умрём, но как говорится - чтоб не было мучительно больно. ( если любишь женщину- грей её, корми, пои, одевай...) Я реально благодарен бывшему хозяину, тоже форумчанин bOSE, по любому он её грел. Первая машина когда была я долго плевался а бывший владелец ходил наверно с горящими ушами и помер от икоты

Друзья, у коробки нет своей системы охлаждения, а есть трансмиссионная жидкость (для 50 кузова Т4), которая выполняет функции смазки и охлаждения. Действительно, в радиаторе идёт теплообмен между системой охлаждения ДВС и Т4, но при холодном пуске коробка не будет греться от радиатора системы охлаждения, так как термостат закрыт и циркуляция идёт через двигатель. Основной прогрев идёт от блока цилиндров, который в плотную стыкуется с акпп (обратите внимание, максимальный диаметр акпп как раз на стыке с двс. ну и немного от трения\вращения в самой акпп. понятное дело, в движении акпп прогревается быстрее. но это не значит, что греть на хх не надо, но и сходить с ума (греть по пол часа) то же не стоит.
Всем ПИС!

Я вот например взял для себя такое правило,если мороз под 30 то лучше пускай погреется пол часа и отогреет коробку.
Просто вот сегодня у нас не холодно -25 -20(=>ночью не грел)завел утром прогрел до 800 об и 1/4 температурной шкалы стрелка поднялась(дует печка теплом)минут 10 на все.
Поехал потихоньку,а аж чувствуется как движок коробку тянет с натугой(передачи переключаются позже чем обычно и обороты выше при переключении,это визуально)
Получается коробка греется подольше,ну а езда на холодной АКПП это вредная штука(уже писали про это,обсуждали)
Так что получается что движку достаточно прогрева 10-15 минут даже в лютые мороза,а вот коробка отходит гораздо дольше(по сути тот же движок в котором масла даже больше а греца он вынужден от своего горячего соседа)

(Димастый) Вообще то нет никаких циклов есть биметаллическая пружинка которая распремляется по мере нагрева антифриза, у тебя такие циклы у меня другие во многом зависит от степени грязности этой самой пружины потом в один момент хопс и становятся хх у меня на прошлой машине с 1000 до 600 падали в один мах.


у тебя какого года машина что стоит биметалл до сих пор ? у меня на короле 93 был такой регулятор