Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Я одно понял про свою страну Россею, не могут у нас ремонтировать авто, после любого ремонта, не важно у дилера или на стороне, приходится приезжать туда же и решать огрехи ремонта не один раз. В России могут делать тока тазы, их можно делать даже во дворе дома при свете свечи ....

Женя, имей ввиду, что это ни в коем разе не касается прокладки ГБЦ...

+1000000000

Почему?Головка то дюраль или алюминий,ее со временем коробит ведь немного.
Я когда к ним пристал что да как(хотел все прокладки для профилактики сменить)они сказали что не факт что новая не побежит,говорят могут поставить новую и выдавит масло.
Я и говорю а что делать тогда,я ведь кп буду делать у вас и прокладки новые ставить(они сказали что мажут герметиком и все в порядке)

А я понял по своему опыту, что если снимать крышку, то лучше поменять и старую прокладку клапанной крышки на новую. Чего тут жопится на прокладку, которая стоит как 3 маслосъёмных колпачка...

любая прокладка одноразовая, при ревизии соединения, прокладка должна заменяться на новую.

+1
Прокладка стоит ГБЦ 700-1200р прокладка головки клапанов 350р.

Прокладка ГБЦ металлическая, специально отформованная в определённых местах, как-бы выдавленная прессом и в момент протяжки головы прокладка деформируется принимая на себя все косяки. Ранее использованная уже не в состоянии создать такую надёжную герметизацию, напряжение металла в местах формовки будет не достаточным. Поставить её точно до микрон на прежнее место невозможно!, и тянуть посадочные болты ГБЦ с заведомо большим усилием, (компенсируя прослабленный метал прокладки), категорически нельзя! С завода прокладка покрыта специальным герметиком чёрного цвета, никакой левый герметик туда пихать не надо. Когда разбираешь мотор, старый герметик местами отслаивается , повторить его нанесение не реально. При каждом снятии полюбому надо ставить новую, а тем кто ставит старую, заведомо зная всё это надо руки засунуть в %опу.

Добавлено спустя 34 секунды:

+100

Ну если умеешь то можно и Японские делать во дворе(не все конечно)
Но я вот на днях шел мимо дома и хозяина машинки поймал(спросил какого года да про клапан ХХ)так он говорит что сам механик и открыл капот показал где там и че(там пол движка разобрано)говорит заказал запчасти и пока ждет.
Через 3 дня машинки уже не было(похоже отремонтировал)

на морозе ремонтировать двигатель ... я куею....

если движок начал есть масло то зто не значит что надо его весь ремонтировать, иногда хватает и замены мас.колпачков. Но прежде надо замерить компрессию (на прогретом движке), и от показаний плесать далее. Если компрессия маленькая , то это кольца - тогда ремонтируй движок. А если в норме - то зто или маслосъемные колца или мас.колпачки. И тогда выбираем из двух зол меньшее. Потомучто колпачки заменить дешевле и не надо разбирать движок. А кольца могут просто залечь. Для этих целей продается раскоксовка колец от украинской фирмы хадо. Реально помагает пробовал сам.

Ну у нас тогда было где-то -5(так что не мороз)
Тем более если знаешь что делать(а вот как я то конечно прокапаюсь и застыну)

лучше попроситься к комунибудь в гараж, растопить буржуйку или тепловую пушку. Я раньше в железном гараже при -20 ремонтировал движок на ваз 09. И топил буржуйку по черному без вытяжки. Руки не мерзли, над головой кумар, снег на крыше таял.

100 раз ставил бушную прокладку гбц ни одна не подвела. на работе дедок суперспец по двигам с10лет за рулем сечас ему70 рассказывал как во время комунизма они смазывали бушные прокладки смазкой графитовой иставили иничего ездили

Головку снимать не обязательно, просто неудобно очень, у меня ипсум дв. 3S-FE, на днях поменял, правдо запарился, но ничего, лучше чем голову снимать, для начала, надо снять распервалы, запомни где и как стояли шейки, при сборке не перепутай, для безопасности сделай метку на шестернях, после снятия, необходимо на первом цилиндре выставить ВМТ, после чего можно рассухаривать клапана, для этого можно использовать рассухариватель, но я делал иначе, так как его нигде не нашёл, взял удобные плоскогубцы и магнитную указку, после чего резко и сильно плоскогупцами надавил на шайбу и магнитной указкой вынул сухарики, после чего медленно снял пружину. Для снятия колпачка необходимо сделать из прочной и не гнущейся проволоки маленький крючок, который о ширине примерно совпадает и шириной колпачка, и снять его, не переживай клапан далеко не упадёт, после этого вычисти стакан от нагара и остатка колпака и приступай к установке нового, для этого надень его на клапан и придави к основанию втулочкой, можно использовать длинную головку на 10, после поставь пружину, а шайбу с сухарями помаж солярой, для улучшенного скольжения, после устанавливай аналогично снятию, единственное когда будешь вдавливать шайбу, необходиа помощь в корректировке попадания сухарей в паз, это можно сделать аллюминиевой проволокой, что бы не магнитилось главное, после постановки одеваешь обратно стакан и приступаешь к следующему клапану! Единственное в чём возникнет неудобство так это в замене впускных клапанов, так как двигатель стоит с наклоном!